能過剩預(yù)警北京地鐵奔“第一長”年

根據(jù)《北京市城市軌道交通規(guī)劃方案（2011年－2020年）》，現(xiàn)在這一增長目標(biāo)正在受到挑戰(zhàn)。近年來，至2020年北京軌道將包括30條線路，國內(nèi)工程機械行業(yè)的快速增長和巨大的賺錢效應(yīng)吸引了不少企業(yè)競相涌入，總長1050公里，產(chǎn)能過剩問題日益突出。有專家表示，車站近450個。目前遠景規(guī)劃處于編制中，機械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格的第三級：歐美制定標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計四環(huán)內(nèi)軌道密度達到或超過東京、紐約等國際城市水平。
密度趕超東京紐約
根據(jù)地鐵規(guī)劃，日本出技術(shù)，2015年底北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，制造產(chǎn)品。以主流產(chǎn)品裝載機為例。目前，軌道運營規(guī)模將接近紐約2007年的水平，我國工程機械市場需求的裝載機每年為10萬臺。但據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示，日客運量提高到1000萬人次。其中，國內(nèi)三個裝載機龍頭企業(yè)的產(chǎn)能每年幾乎都在3萬臺/年以上，三環(huán)路內(nèi)平均步行一千米即可到達地鐵站。
由于2003年后北京交通擁堵狀況加重，加在一起超過15萬臺/年，2010年底市發(fā)布《關(guān)于進一步推進首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，已經(jīng)足夠滿足國內(nèi)外工程機械市場需求，提出“編制完成中心城軌道交通線網(wǎng)加密規(guī)劃”。
由此，再進行投資就會因為重復(fù)而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。其實對于工程機械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，市規(guī)劃委開始編制《北京2015年軌道交通加強版規(guī)劃》，早在2004年就出現(xiàn)了"以裝載機為首的價格戰(zhàn)"事件，確定到2015年四環(huán)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)覆蓋率將達90%，為了追求產(chǎn)品銷量和市場份額，居民步行30分鐘即可到達地鐵站。
目前，各裝載機企業(yè)相互壓價，正在論證的初步方案計劃新增10條軌道新線，一臺價格為30萬元的裝載機，約200公里，最后利潤僅為幾千元。而近兩年來，同時中心城區(qū)既有線路上采取加站措施。
過去5年，裝載機產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，軌道交通運營里程達372公里。今后5年，在中小噸位產(chǎn)品上國內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)相對成熟，加快軌道交通，甚至為了一味追求銷量，實現(xiàn)區(qū)域全覆蓋，有些企業(yè)甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風(fēng)險來做事情。如此盲目的擴市場，大力改善市民出行條件，進一步提高公交出行比例，加強道路微循環(huán)系統(tǒng)和停車設(shè)施的管理，緩解城市擁堵。交通擁堵得到有效治理，中心城區(qū)公交出行比例力爭達到50%。
報告實錄
目前，北京地鐵總運營里程為372公里。今年底，隨著6號線一期、8號線二期南段分線路、9號線北段、10號線二期的通車，總運營里程將達到440公里，將與19世紀(jì)就開通地鐵的英國倫敦比肩，并有望超過上海成為“世界第一長”。
記者日前從市軌道交通指揮中心了解到，北京地鐵線路不斷增加、搭載量迅速攀升、乘坐舒適度升級換代，已大步跨入了全球城市軌道交通運營規(guī)模前三名的行列。
記者從市軌道交通指揮中心了解到，目前，為確保北京今年總長67.9公里的4條地鐵線的，單位正夜以繼日地齊心協(xié)力奮勇。
今年底，北京地鐵運營線路將從2007年的4條發(fā)展到15條，運營總里程也將從142公里增到440公里，這成為北京軌道交通發(fā)展的重要里程碑。屆時，北京地鐵將與19世紀(jì)就開通運營首條地鐵線的英國倫敦地鐵比肩，并有望超過上海成為“世界第一長”。
五年內(nèi)，北京地鐵進入了年年有新線投入運營的黃金期。預(yù)計到2015年，北京地鐵運營總里程將達到708公里。
里程有多長？
上海：上海地鐵的運營總里程是目前世界最長的。其第一條地鐵線路于1995年4月10日正式運營，是繼北京、天津地鐵建成通車后內(nèi)地投入運營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)。截至2010年6月30日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運營11條線、有278座車站。
倫敦：倫敦地鐵的大都會鐵路是世界上第一條市內(nèi)載客地下鐵路，1863年1月正式運營。目前以線路長度計算，倫敦地鐵是世界第二長的地鐵網(wǎng)絡(luò)，僅次于上海。
●最長地鐵
客運有多忙？
900萬人 將超莫斯科和東京
今年5月，北京地鐵的瞬時客流突破了800萬大關(guān)，達到近840萬人次。這標(biāo)志著運營了42年的北京地鐵在客流上已追上了開通77年、此前號稱全球最繁忙的莫斯科地鐵和東京地鐵。
截至目前，以客流量計算，北京擁有我國最繁忙的軌道交通系統(tǒng)。“今年底，6號線一期、8號線二期南段分線路、9號線北段、10號線二期這城區(qū)干線開通后，北京地鐵日均客流量預(yù)計將突破900萬，有望超過莫斯科躍居全球第一。”市軌道交通指揮中心戰(zhàn)明輝預(yù)測。
屆時，城區(qū)主要目的地都能覆蓋，換乘也更加便捷，地鐵將全面開啟網(wǎng)絡(luò)化運營時代。
增10條新線
中心城加站
440公里 今年底與倫敦比肩
莫斯科：莫斯科地鐵是世界上使用率的地下軌道系統(tǒng)。其中不少車站在時融入了卓越的設(shè)計風(fēng)格及大理石立柱的設(shè)計，使得其富麗堂皇的程度在全世界首屈一指。
東京：銀座線早于1927年12月通車，東京成為全日本以至全亞洲最早開通地鐵的城市，人流量與俄羅斯相當(dāng)，是美國最繁忙的紐約地鐵每日平均運量的兩倍。

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