何突出重圍[組圖]2009重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè):銷量或?qū)⒋蠓陆低诰驒C(jī)

　　2009年重卡市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)

　　2009年重型卡車市場(chǎng)的總體形勢(shì)十分嚴(yán)峻。銷售量將大幅度下降。因?yàn)槭袌?chǎng)將步入市場(chǎng)調(diào)整階段，在這個(gè)階段中，市場(chǎng)將出現(xiàn)周期性的低迷期，預(yù)計(jì)2009年的市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)深度的調(diào)整年，整個(gè)行業(yè)的銷售量將大幅度下降，這個(gè)“冬天”將分外寒冷。2009年的重型卡車市場(chǎng)將主要面臨如下困難：

　　困難一：貨運(yùn)市場(chǎng)上，運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩，導(dǎo)致市場(chǎng)新增需求將近乎為零。

　　市場(chǎng)經(jīng)過(guò)連續(xù)3年的增長(zhǎng)，車輛保有量快速增長(zhǎng)，使得貨運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)力的供應(yīng)大于運(yùn)力的需求，于是車輛為了得到貨運(yùn)機(jī)會(huì)采取價(jià)格上的比拼，造成用戶收益的下降。

　　用戶收益的下降往往在整車市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的傳導(dǎo)和示范效應(yīng)，通過(guò)這種傳導(dǎo)和示范效應(yīng)使得準(zhǔn)備進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)的新用戶在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀望的態(tài)度，推遲車輛的購(gòu)買計(jì)劃，延后車輛的購(gòu)買時(shí)間，于是整車市場(chǎng)上新增需求就會(huì)減少。

　　新增需求的減少，使得支撐整車銷售的基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖。于是銷售量會(huì)受到一定程度的影響，銷售量會(huì)下降。

　　困難二：更新需求數(shù)量有限。

　　經(jīng)歷了3年的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)上的車輛保有量增多，而且這些車輛主要是在最近3年購(gòu)買的，這些車輛中絕大分還沒(méi)有達(dá)到更新年限。而且由于目前貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的現(xiàn)實(shí)狀況，也使得一些車輛的更新需求遭受一定程度的抑制，推遲車輛的更新行為的發(fā)生。于是整車市場(chǎng)上更新需求就會(huì)減少。

　　更新需求的減少，使得支撐整車銷售的另一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖，銷售量下降在所難免。

　　困難三：遭受金融風(fēng)暴的沖擊。

　　世界范圍內(nèi)的金融風(fēng)暴在席卷整個(gè)世界之時(shí)，也不會(huì)幸免，也面臨著一定程度的沖擊，目前這種沖擊已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)了，預(yù)計(jì)明年的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度將放慢。

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢一起走來(lái)的就是貨物運(yùn)輸需求的減少，一是出口下降，造成出口貨物運(yùn)輸?shù)南陆担欢菄?guó)內(nèi)消費(fèi)需求的萎縮，造成國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)南陆?。這兩個(gè)方面都造成物流的萎縮，從而加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的狀況，使得重型卡車市場(chǎng)更是“雪上加霜”。目前一些地區(qū)出現(xiàn)一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)車輛報(bào)?，F(xiàn)象就足以說(shuō)明問(wèn)題。

　　日前出臺(tái)了一系列拉動(dòng)內(nèi)需的措施以維持經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，這些措施主要是以固定資產(chǎn)投資形式來(lái)實(shí)施的，于是一些人士樂(lè)觀地認(rèn)為這些措施的出臺(tái)，對(duì)2009年的重型卡車市場(chǎng)是利好消息，是有一定的“積極作用”和“促進(jìn)作用”的。

　　情況真的是這樣嗎？筆者對(duì)這種觀點(diǎn)不敢茍同。

　　這些投資對(duì)新車銷售的拉動(dòng)作用并不會(huì)很明顯，相反對(duì)在用車則是利好消息。它將使得在用車報(bào)?，F(xiàn)象得到一定程度的緩解，提高了在用車的用車頻率，也提高了在用車的贏利性，但這些投資并不是對(duì)所有的在用車車型都產(chǎn)生積極的作用，相反僅僅是對(duì)分車型存在利好的消息，這些車型包括自卸車(土石方運(yùn)輸)、分牽引車(建筑材料的運(yùn)輸)、專用車及一些種類的工程機(jī)械(土石方工程)。

　　綜上所述，預(yù)計(jì)2009年重型卡車市場(chǎng)需求總量將為30萬(wàn)輛，市場(chǎng)銷售情況將與2006年基本相當(dāng)，預(yù)計(jì)同比下降45%左右，銷售下降明顯。

　　2009年是重型卡車行業(yè)陣痛的一年、調(diào)整的一年，當(dāng)然也是積儲(chǔ)力量以厚積薄發(fā)的一年，同時(shí)也是要發(fā)生重大變化的一年。

　　重卡企業(yè)應(yīng)采取的措施

　　措施一：做好市場(chǎng)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)和了解新的細(xì)分市場(chǎng)

　　通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查研究，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)和了解新的細(xì)分市場(chǎng)，從而發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查研究，能夠幫助企業(yè)提前發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的商機(jī)。

　　措施二：根據(jù)新的細(xì)分市場(chǎng)需求，推出適應(yīng)性產(chǎn)品，提高自己的銷售水平

　　最近幾年中，重型卡車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，這其中有著以下推動(dòng)因素在起作用：廠商的引導(dǎo)作用，重型卡車企業(yè)根據(jù)新的細(xì)分市場(chǎng)需求，適時(shí)推出適應(yīng)性產(chǎn)品以對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行一定程度的引導(dǎo)；競(jìng)爭(zhēng)的促進(jìn)作用；政策的調(diào)節(jié)作用，政策的調(diào)整和變化都會(huì)使得市場(chǎng)上產(chǎn)品的銷售業(yè)績(jī)出現(xiàn)很大的波動(dòng)，消費(fèi)者需求變化的推動(dòng)作用。

　　在以上四個(gè)因素中，前三個(gè)因素起到很關(guān)鍵的作用，是推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化的重要因素。在很大程度上，消費(fèi)者往往處于被動(dòng)接受的狀態(tài)。

　　企業(yè)發(fā)現(xiàn)了新的細(xì)分市場(chǎng)需求而帶來(lái)的市場(chǎng)商機(jī)，并據(jù)此推出適應(yīng)性產(chǎn)品來(lái)滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)品上市越快，就越能夠形成“先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一步”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要地位。

　　措施三：千萬(wàn)不要挑起和參與價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)行業(yè)的發(fā)展后勁

　　價(jià)格是一把雙刃劍，在砍傷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，也砍傷了自己，使得自己的利潤(rùn)水平下降，束縛自己今后的發(fā)展。而且價(jià)格戰(zhàn)也造成自己的產(chǎn)品和整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品的信譽(yù)度下降，失去市場(chǎng)的吸引力。價(jià)格戰(zhàn)貽害無(wú)窮。

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