發(fā)示范項(xiàng)目第七屆安邁技術(shù)論壇，我們聊了些什么？中交西

“蘇州交通工程集團(tuán)有限公司正在樹(shù)立新的環(huán)保標(biāo)桿。”瑞士安邁集團(tuán)高級(jí)裁、安邁工程設(shè)備（上海）有限公司董事長(zhǎng)Rolf Jenny在第七屆安邁瀝青混凝土技術(shù)論壇上說(shuō)。

盡管如今已經(jīng)有300多套安邁瀝青攪拌站在這片廣袤大地上運(yùn)行，客戶(hù)將依托這套攪拌設(shè)備建標(biāo)準(zhǔn)全廠房式公路養(yǎng)護(hù)研發(fā)基地，最早將這個(gè)品牌帶進(jìn)的Rolf Jenny，這是繼浙江麗水后，還是一如既往地把客戶(hù)的成就歸功于他們自己。正是這種不矜不伐的行止，西筑設(shè)備中標(biāo)的又一高水準(zhǔn)全廠房式公路養(yǎng)護(hù)研發(fā)示范項(xiàng)目。SG系列綠色環(huán)保智能攪拌設(shè)備是中交西筑2014年上海寶馬展推出的適應(yīng)國(guó)情與發(fā)展形式的新型瀝青攪拌站。設(shè)備研發(fā)歷經(jīng)四年，幫助安邁成為值得用戶(hù)信賴(lài)的終身伙伴。

2018年8月22-24日，集環(huán)保智能、廠拌熱再生、溫拌等性能于一體；技術(shù)成熟、理念高端，由安邁工程設(shè)備（上海）有限公司主辦，廣受市場(chǎng)青睞和客戶(hù)推崇，蘇州市公路學(xué)會(huì)、蘇州交通工程集團(tuán)有限公司及其子公司——三創(chuàng)路面工程有限公司協(xié)辦的第七屆安邁瀝青混凝土技術(shù)論壇在蘇州舉行。來(lái)自全國(guó)市政、公路行業(yè)的近200名企業(yè)代表聚集在姑蘇城，已有近百套投入施工。(本文來(lái)自中交西筑)，除了親炙東南大學(xué)交通學(xué)院的黃曉明教授、交通運(yùn)輸公路科學(xué)研究院工程師黃頌昌等知名學(xué)者以外，還為了與安邁探求“共強(qiáng)共贏”之道。蘇州市公路管理處副處長(zhǎng)王曉東與蘇交集團(tuán)總工程師、三創(chuàng)路面公司董事長(zhǎng)顧永達(dá)分別代表協(xié)辦方致辭。

8月23日上午，交通運(yùn)輸公路科學(xué)研究院工程師黃頌昌做了題為《提高廠拌熱再生混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素》的講座。

資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展理念和綠色發(fā)展理念，讓我國(guó)瀝青路面回收料的再生利用任務(wù)變得更加迫切和繁重——到2020年底，高速公路的再生利用率要達(dá)到95%以上，普通干線(xiàn)公路的再生利用率要達(dá)到85%以上。然而，對(duì)再生技術(shù)的了解和認(rèn)識(shí)不夠，再生混合料的設(shè)計(jì)與施工不到位，以及再生設(shè)備參差不齊等問(wèn)題，卻在掣肘再生利用率的提高。

黃頌昌稱(chēng)，舊瀝青路面的銑刨與預(yù)處理、舊料的摻配比例和再生混合料的拌合，都會(huì)影響廠拌熱再生混合料的質(zhì)量。瀝青混合料生產(chǎn)商和施工承包商在進(jìn)行再生混合料設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該先分析RAP的特性，才能確定其摻配比例。至于影響拌合質(zhì)量最著的廠拌熱再生設(shè)備，他認(rèn)為需要具備以下條件才能稱(chēng)得上是一臺(tái)好設(shè)備——計(jì)量和控制精度符合要求，RAP加熱過(guò)程中的瀝青老化程度較小，少見(jiàn)粘黏設(shè)備，操作簡(jiǎn)便，節(jié)能，環(huán)保性能好。

“能源消耗=CO2排放=成本損耗”，安邁正是按照這樣簡(jiǎn)單的式子，想方設(shè)法降低用戶(hù)的成本和生產(chǎn)對(duì)社會(huì)與環(huán)境的影響。

Rolf Jenny說(shuō)，通過(guò)瀝青混凝土再生利用、溫拌瀝青技術(shù)和降低骨料的含水量，現(xiàn)代的生產(chǎn)方式可以實(shí)現(xiàn)降低25%二氧化碳排放的目標(biāo)；借助100%高比例添加再生技術(shù)、能源替代、生態(tài)學(xué)工具和集成化施工技術(shù)，未來(lái)的生產(chǎn)方式可以走得更遠(yuǎn)。

東南大學(xué)交通學(xué)院的黃曉明教授認(rèn)為，不同的層位有不同的功能需求，相應(yīng)地需要使用不同的材料。進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，則要考慮表面抗滑、整體疲勞以及結(jié)構(gòu)層間結(jié)合。無(wú)論應(yīng)用哪些技術(shù)，以何種方式生產(chǎn)高質(zhì)量的瀝青混合料，都是為了保證瀝青路面的使用性能。

和多年來(lái)的安邁技術(shù)進(jìn)展一樣，泡沫溫拌技術(shù)正是以此為前提進(jìn)行探索的卓著成果。據(jù)安邁集團(tuán)技術(shù)經(jīng)理Dirk Ratzmann介紹，安邁的發(fā)泡瀝青具有許多優(yōu)勢(shì)：與熱拌瀝青相同的品質(zhì)；低能耗；生產(chǎn)每噸混合料排放的二氧化碳和施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青煙氣大大減少；作為使用再生料的有益補(bǔ)充；減少瀝青老化；降低施工現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪速度；適用于經(jīng)過(guò)改造的各種攪拌站。

8月23日下午，與會(huì)者參觀了蘇州交通工程集團(tuán)與瑞士安邁集團(tuán)的合作基地。2018年5月28日，位于蘇州三創(chuàng)路面公司的UniBatch320+RAH60型瀝青攪拌站正式啟動(dòng)。截至7月底，已經(jīng)生產(chǎn)了90300t瀝青混合料（其中再生料9850t）。由施工承包商、瀝青供應(yīng)商、學(xué)者、工程師和行業(yè)顧問(wèn)組成的澳大利亞瀝青路面協(xié)會(huì)（AAPA）代表團(tuán)，曾經(jīng)在參觀之后做出了極高的評(píng)價(jià)。

“我們應(yīng)該取之于路，用之于路。”Rolf Jenny在論壇上邀請(qǐng)?zhí)K州交通工程集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理范文忠一起宣讀決議。據(jù)他預(yù)測(cè)，到了2020年，我國(guó)公路網(wǎng)與維護(hù)將要消耗4億噸瀝青混凝土；在2000年，這個(gè)數(shù)字是2億噸。他知道，安邁和它的合作伙伴可以、也應(yīng)該為此做點(diǎn)什么。

標(biāo)簽：路面機(jī)械 瀝青攪拌設(shè)備 安邁