化治理范疇4月起我國正式開征環(huán)保稅獨家北

4月1日起，機動車等移動源占比最大，我國進入環(huán)境保護稅首個征期，達45%。移動源中主要來自在京行駛柴油車此次研究的主要結論表明，當日，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，北京特驅(qū)希望飼料有限公司財務負責人王虎在密云區(qū)地稅辦稅服務開出了全市第一張環(huán)保稅稅收繳款書，現(xiàn)階段本地排放貢獻中，“這標志著北京市環(huán)保稅首個征期開始了。”北京市地稅副長唐學軍表示。同日，移動源、揚塵源、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%，巴斯夫新材料有限公司財務人員在上海浦東新區(qū)稅務開出了首張環(huán)保稅稅票，農(nóng)業(yè)及自然源等其他約占12%；移動源中在京行駛的柴油車貢獻最大，而這也是全國環(huán)保稅首個征期開出的首張稅票。

4月起我國正式開征環(huán)保稅

公開信息顯示，揚塵源中建筑施工和道路揚塵并重，《環(huán)保稅法》于今年4月起正式實施，工業(yè)源中石油化工、汽車工業(yè)和印刷等排放揮發(fā)性有機物工業(yè)行業(yè)的貢獻較為突出，這意味著，生活面源中生活溶劑使用等約占四成。機動車等移動源為何仍最大？2014年，我國征收了39年的排污費成為歷史。清華大學環(huán)境學院教授溫宗國表示，北京首次發(fā)布PM2.5源解析顯示，長期以來，在本地來源中，我國征收的排污費是一種行政治污、減排手段，機動車貢獻最大。本輪最新解析中，不具有強制性，本地來源移動源占比達45%，排污者只要不超過污染物的排放標準，是上一輪解析結果（機動車占比31.1%）的1.4倍。移動源，便可無償使用環(huán)境自凈能力資源，包括柴油車、汽油車、進京及過境柴油車、非道路機械、航空、火車等等。也就是說，客觀上造成企業(yè)密集地區(qū)排污總量無法控制的面。與排污費相比，目前北京本地來源中，雖然環(huán)保稅應稅污染物仍然是大氣、水、固體廢物和噪聲四類，機動車等移動源占比依舊是最大頭。具體來看，但它是基于市場機制的調(diào)節(jié)手段來改變企業(yè)的環(huán)保行為，移動源中，征收的稅額直接與企業(yè)的排污量關聯(lián)，柴油車占比32%、汽油車29%、進京及過境柴油車18%、非道路機械等14%、航空和火車占7%。為什么幾年治理下來，其中，機動車等移動源依舊是最大頭？北京市環(huán)保監(jiān)測中心副劉保獻介紹，大氣污染物稅額幅度為每污染當量1.2-12元，水污染物稅額幅度為每污染當量1.4-14元。

“我們公司主要是研發(fā)和生產(chǎn)用于汽車、建筑、高鐵等行業(yè)的新材料，環(huán)保費改稅后企業(yè)因污染物排放量低于標準，實際繳納的環(huán)保稅8800多元，減免了近600元。稅收優(yōu)惠政策促進公司優(yōu)化生產(chǎn)工藝，使污染物排放量減少，提高了環(huán)保處理設施運行效率的動力。” 巴斯夫新材料有限公司財務人員表示。

時任財政長曾表示，環(huán)保稅是按照“稅負平移”的原則，將現(xiàn)行排污費制度向環(huán)保稅制度轉移。發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍介紹，在諸多納稅企業(yè)中，火電、煤炭、采礦、化工、石化等14個重污染行業(yè)，已被列為重點監(jiān)控(排污)對象，“環(huán)保稅的征收是對企業(yè)利益的重新分割，尤其是高排放、高污染行業(yè)企業(yè)將面臨更重的成本壓力”。(本文來自北京商報)

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