一線的他們工地報告 | 冷再生車隊在葡萄牙采用環(huán)保型解決方案進行路面修復山河智

ER 361 干道穿越蒙桑圖 (Monsanto) 鎮(zhèn)，所有員工都在各自的崗位上奮力拼搏。特別是進入夏天以來，位于里斯本 （Lisbon） 北約 100 km 處，炎熱天氣并未阻擋山河人的工作熱情，其中 2.7 km 長的雙向行駛路段需要進行結構性修復。項目委托方 Infrastructuras de Portugal 計劃 12 周左右完成修復。來自 Pragosa 的筑養(yǎng)路專家采用冷再生施工方案，走進熱浪撲面的生產區(qū)，僅用 4 天便完成了施工。

維特根 W 380 CR 冷再生機

在最短的時間內完成路面修復

冷再生車隊的核心設備是新型的維特根 W 380 CR，到處都是揮汗如雨的場景，本次項目是 Pragosa 對它的首次應用。該機可一次性再生原有路面。此外，山河人不怕苦、不怕累、斗酷暑，車隊中的一臺福格勒攤鋪機用于精準攤鋪，將一張張美好藍圖轉化成現實美景。1揮汗如雨的生產者2步履不停的巡查組夏日炎炎敬業(yè)是他們的最佳底色向高溫下的堅守致敬！，幾臺悍馬壓路機負責終壓實。

采用維特根集團技術，以環(huán)保的方式修復（銑刨、拌合、攤鋪、壓實）受損路面。

節(jié)時間

是就地冷再生施工成功的關鍵

由于項目要求，時間成為影響就地冷再生成功施工的另一因素。工期從 12 周縮短至 4 天，這一目標之所以得以實現是因為基本所有材料都無需運輸。項目原計劃將兩條車道銑刨 54 厘米深，并重新修筑路面結構。但這將導致 7,500 m³ 的材料需要從施工現場被運走，并用新材料取而代之。更換材料加之與此相關的所有工作，致使原計劃工期長達 12 周之久。就地冷再生施工無需替換原有路面材料，因為它們能夠在現場被重新利用。通過添加石灰和泡沫瀝青作為粘結劑，并利用全原有材料，從而在現場生產出全新的高質量筑路材料。新的瀝青穩(wěn)定材料 (BSM) 堪稱交通繁重路面的“脊柱”，施工完成后便可立即交通。

可調的工作寬度

使施工更加靈活

施工現場的車道寬度為 2.75 m – 3.25 m。因此 W 380 CR 冷再生機配備了工作寬度為 3.2 m 的銑刨和拌合轉子，而非 3.8 m 的標準型轉子。創(chuàng)新的 MCS 切削寬度多樣化系統(tǒng)可實現在現場更換銑刨和拌合轉子。

葡萄牙國立米尼奧大學（The University of Minho）負責為新的瀝青穩(wěn)定層設計混合料并從原有路面結構中采集樣本。在這一過程中，他們發(fā)現路基仍有足夠的承載力，相較于傳統(tǒng)的、花費更高成本修建一條新路，修筑瀝青穩(wěn)定層加之一個新的瀝青面層是一個也能夠確保路面經久耐用的絕佳解決方案。為了修筑新的瀝青穩(wěn)定層，每平方米路面需要添加 7 kg 石灰。在拌合之前，石灰直接被撒布到原有路面上。借助其十分精準的、安裝于約翰迪爾牽引車的 Streumaster SW 5 RC 粉料撒布機，石灰能夠得到均勻的分布。通過謹慎地將材料按照正確的寬度撒布，機組人員獲得了十分高的撒布精準度，從而使成本控制在最低范圍內。

后懸掛式粉料撒布機 SW 5 RC 在冷再生車隊前按規(guī)定劑量精準地撒布石灰。

十分耐用的泡沫瀝青混合料

能為用戶提供諸多益處

隨后，W 380 CR 從受損的瀝青面層一直銑刨到聯結層，深度達 16 cm。“為了修筑具有足夠承載力的瀝青穩(wěn)定層，冷再生機的工作深度被設置為 16 cm。”維特根再生專家 Mike Marshall 先生講道。

在蒙桑圖 (Monsanto)，強勁的維特根 W 380 CR 后收料式冷再生機，通過添加泡沫瀝青、水和預撒布的石灰再生路面，深度達 16 cm。

添加 2.6% 的泡沫瀝青和水后，石灰被直接拌合。采用下切模式，將包括面層和分粘結劑在內的原有路面材料與骨料拌合，從而形成新的均勻的路面結構。冷再生機的超大發(fā)動機功率以及高效、強勁的泡沫瀝青噴灑桿可確保機器以 5 m/min. 的速度前行。在該施工過程中，冷再生機每小時生產近 320 噸的高質量瀝青穩(wěn)定混合料。

“選用泡沫瀝青作為粘結劑，能夠為用戶在生產能力和經濟性方面提供諸多益處。此外，冷再生施工還顯著減少了碳排放量。” Marshall 先生講解道。

W 380 CR 冷再生機靈活可調的輸料皮帶將 320 噸瀝青穩(wěn)定材料輸送至緊隨其后的福格勒超級 1900-3i 攤鋪機的料斗內。盡管攤鋪機的最大攤鋪能力達 900 t/h，但在 ECO 模式下，攤鋪機節(jié)能效果依然十分顯著。

最后的壓實工作將由攤鋪機后面的三臺悍馬壓路機完成。首先，HD+ 110i 雙鋼輪壓路機對已得到理想攤鋪的路面進行第一遍壓實穩(wěn)定。隨后，兩臺 GRW 18 充氣膠輪壓路機進行終壓實。

第一遍壓實工作由一臺 HD+ 110i 雙鋼輪壓路機完成。隨后，兩臺 GRW 18 充氣膠輪壓路機用于最終壓實。

冷再生施工

環(huán)保型路面修復解決方案

冷再生施工在環(huán)保方面的貢獻是有目共睹的。據 Pragosa 所言，相較于傳統(tǒng)的施工方法，它減少了約 98% 的碳排放量。這主要歸功于原有的筑路材料能夠在現場被重新利用，否則將需要用卡車把這些材料從現場運走 — 大概需要運送 1,500 次（單程）。此外，不會產生舊料的填埋費用和新材料的開采費用。換句話說，這種方法還十分經濟。

來自施工單位 Pragosa 的領班 Pedro Silva 先生以及維特根的再生專家 Mike Marshall 先生（左）一致認為，使用 W 380 CR 進行就地冷再生施工既快速又經濟。

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