三一重工:暴雨大風(fēng)!首吊成功!
8月15日晚上9時,內(nèi)蒙古烏蘭察布,隨著指令下達,寧夏巨力神工程機械集團有限公司的SAC24000T將整體葉輪吊起,準(zhǔn)確與105米高的6.25MW機艙完成對接,至此,首吊圓滿成功。為了近距離感受SAC24000T的王者風(fēng)范,我們對設(shè)備組裝、試驗、吊裝、轉(zhuǎn)場進行了全過程實拍記錄。7月24日SAC24000T抵達風(fēng)場,下午開始組裝支腿和轉(zhuǎn)臺、變幅油缸、基本臂,4個小時就完成了。7月26日今天開始裝超起、副臂和吊鉤。安裝中途遇上下雨,車上很滑,影響了施工進度。剛到?jīng)]兩天,這還屬于磨合期,相信它之后可以更快。7月29日為了保證吊裝安全,業(yè)主要求讓負載率達到110%。今天要做靜載和動載測驗,吊42噸配重,加上吊鉤53噸重,趴60m,轉(zhuǎn)一圈,再靜置10分鐘,觀察設(shè)備的狀態(tài)。SAC24000T輕松完成。8月3日開始吊裝前3節(jié)塔筒,第一節(jié)塔筒 98.5t,第二節(jié)塔筒 78t,第三節(jié)塔筒 65t,SAC24000T采用主臂53.2m+副臂44m、配重240t的工況。含打螺絲的時間,每節(jié)塔筒大約耗費一個小時左右。8月4日原本準(zhǔn)備吊第四節(jié)塔筒,但當(dāng)天下起了大雨,草原土質(zhì)松軟,去風(fēng)場的路被沖斷了,人過不去。為了不耽誤工期,我們的服務(wù)工程師支磊自發(fā)搬石頭填路,步行兩三公里,最終抵達了風(fēng)場。吊完第四節(jié)塔筒(62t)后,緊接著開始壓機艙。機艙重152t,吊具、吊鉤15t。主機吊裝幅度24m,額載212t,載荷率為79.2%。8月5日因為疫情高速路口封閉了,葉片過不來了,現(xiàn)場只剩下焦急地等待。8月12日葉片終于到達現(xiàn)場,開始進行組裝。8月15日無奈連刮了三天大風(fēng),一直到晚上8點風(fēng)才小些。好不容易等到了空窗期,SAC24000T一把擎起整體葉輪,9點的時候成功和機艙精準(zhǔn)對接,這個工位的6.25MW圓滿安裝完畢。對講機里傳來的“好”,讓人非常興奮。8月16日為了趕往下一工位,今天就開始拆裝了。首先是上卷揚、吊鉤和主副卷