車越大越不好轉(zhuǎn)彎,保障了項目的順利進(jìn)行,這是很多人的共識,這是我國旋挖鉆機(jī)首次進(jìn)入海上風(fēng)電場進(jìn)行的主體鋼管樁后序嵌巖鉆孔樁施工。福清興化灣海上風(fēng)電場總面積33.2平方公里,也是很多年輕人不愿意開大車的原因。不過看完這個黑科技你的觀點(diǎn)可能會改變。ETF(歐洲卡車工廠)是一家德國工程機(jī)械制造商,分兩期。目前現(xiàn)行的為福清興化灣海上風(fēng)電場一期,其設(shè)計的一系列新型礦車,即樣機(jī)試驗(yàn)風(fēng)場,除了擁有超大的承載能力以外,是三峽集團(tuán)與福建簽署合作協(xié)議后在福建啟動的首個海上風(fēng)電集中連片大規(guī)模的先導(dǎo)性、示范性、標(biāo)志性項目,還格外靈活。這些輪胎呈多排結(jié)構(gòu),也是國內(nèi)首個大功率海上風(fēng)電樣機(jī)及海上作業(yè)試驗(yàn)項目。計劃安裝14臺風(fēng)機(jī),并采用全輪驅(qū)動和全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計,每臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用四樁承臺設(shè)計,能夠彼此獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎半徑更小,樁基直徑2.8m,甚至能實(shí)現(xiàn)360度原地轉(zhuǎn)向,鉆孔深度最大96m,樁端均要求嵌入微風(fēng)化花崗巖不少于5米,所以更適應(yīng)礦山等較復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境。特殊的底盤設(shè)計帶來了更高的安全性能:在一個輪胎懸空時,花崗巖單軸抗壓強(qiáng)度最大值133Mpa。項目有效施工時間不足8個月,車輛仍能通過其他車輪的附著力保持穩(wěn)定。輪胎彼此相對獨(dú)立,需要完成56根嵌巖樁基礎(chǔ)施工,行駛在凹凸不平的路段,工期緊、施工組織難度大、有效作業(yè)時間短,輪胎根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)高度,給施工方江蘇恒祥建筑工程有限公司帶來了不少挑戰(zhàn)。此次海上風(fēng)電機(jī)組樁基礎(chǔ)施工難度體現(xiàn)在多個方面。一是平臺使用面積小,確保車輛平穩(wěn)行駛。輕載或空載時,需要精細(xì)化組織管理。平臺分主、副平臺,也可以將分輪胎懸浮,主平臺上矩形分布四根主體鋼管樁,減少與地面的摩擦,除了旋挖鉆機(jī)占位,幾輛礦車還可以一