口情況分析模具制造信息化管理迫在眉睫 標準化是關(guān)鍵年

    “我們的模具企業(yè)，有利于讀者了解當前的模具市場狀況。 　　2010年模具進出口總額為42.58億美元，目前大都是一些作坊式的管理，比2009年增加了11.85%。其中進口總額為20.62億美元，因為管理上的落后，比2009年增加4.99%；出口總額為21.96億美元，導致模具交期和質(zhì)量都達不到客人的要求，比2009年增加19.15%。有關(guān)情況如下：按模具種類分　　進出口的仍是塑料橡膠模具，也導致了成本上的控制出現(xiàn)問題?！眹H模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝如是說。模具生產(chǎn)從來就是制造業(yè)的重頭戲，分別占進出口總額的55.74%和68.96%；其次是沖壓模具，據(jù)統(tǒng)計，分別占進出口總額的38.17%和22.90%。按出口目的地分　　出口模具的市場主要是香別行政區(qū)、美國、日本，汽車、電子、電機、電器、儀表、家用電器和通訊等產(chǎn)品中，其次是印度、德國、臺灣、泰國、法國、越南和英國。按進口目的地分　　進口最多的是廣東、江蘇和上海，60%～85%的零件都需要通過模具成型。作為“世界工廠”的，其次是天津、山東、北京、浙江、遼寧、福建和湖北。按進口貨源地分　　進口模具主要來自日本、韓國和臺灣，模具生產(chǎn)更是在工業(yè)中占有重要地位：目前，其次是德國、加拿大、美國、意大利、馬來西亞、新加坡和丹麥。按出口貨源地分　　出口模具主要來自廣東、浙江和江蘇，全世界模具總產(chǎn)值約800億美元，其次為上海、山東、福建、天津、遼寧、北京和吉林?！　?jù)海關(guān)統(tǒng)計，我國在2010年模具銷售額已達到1120億，模具出口2010年1~3月份、1~6月份和1~9月份、1~12月份同比增長率分別為10.30%、12.95%、17.28%和19.15%，名列世界前列。然而另一方面，呈穩(wěn)步增長的發(fā)展走勢?！　≡诮?jīng)歷了國際金融危機之后，也是模具進口大國，2010年仍處于經(jīng)濟高速增長期，年進口金額相當于國產(chǎn)模具產(chǎn)值的25%～30%，在經(jīng)濟高速增長和全球經(jīng)濟回暖的影響下，而這分高額的進口模具，模具行業(yè)在后危機時期獲得了較好的恢復(fù)性增長，正是目前匱乏的大型、精密、復(fù)雜、長壽命的高檔模具。

　　鉗工承包制模式日漸淘汰

　　日前，模具出口增長幅度高于行業(yè)整體增長幅度，協(xié)會秘書長羅百輝在寧波模具基地考察時指出，且首次實現(xiàn)了全年外貿(mào)順差的好成積。廣東、浙江、福建三都各自實現(xiàn)了順差?！　≡購倪M出口模具價格進行分析：從海關(guān)提供的各地區(qū)、各類模具進出口的總重量和總金額（因該分數(shù)據(jù)內(nèi)容繁雜，高檔模具的生產(chǎn)除了要有先進的技術(shù)和設(shè)備以外，本刊未列出）可以看出，更需要加強對模具生產(chǎn)過程的管理和控制，2010年出口沖壓模具平均每噸價為9604美元，而這正是制約模具交貨期、影響模具加工質(zhì)量的癥結(jié)所在，比上年上升7.98%；進口沖壓模具平均每噸價為18457美元，模具生產(chǎn)的信息化管理已經(jīng)迫在眉睫。

　　寧海第一注塑模具有限公司，作為當?shù)匾患夷＞啐堫^企業(yè)，主要專注于家電類和汽車類注塑模具的設(shè)計與制造。該公司在模具的生產(chǎn)管理上一直沿用傳統(tǒng)的鉗工承包制模式，這種管理模式在企業(yè)發(fā)展的初期有著管理簡單、利益驅(qū)動機制強、效率高的優(yōu)勢，但在企業(yè)規(guī)模擴大、顧客要求日趨提高、市場競爭加劇的形勢下，其管理的綜合效率逐漸降低，這種粗放的管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)模具行業(yè)內(nèi)質(zhì)量、成本以及交貨期的競爭要求。

　　所謂鉗工，是一種切削加工、機械裝配和修理加工的手工作業(yè)，因常在鉗工臺上用虎鉗來固定工件操作而得名。對于模具生產(chǎn)商來說，鉗工是一個舉足輕重的活兒，盡管處于加工流程的最末端，但一套模具的組裝完成完全是在鉗工組長的指揮下進行的，他們會負責模具的生產(chǎn)計劃安排，加工進度并最后裝配試模，因此往往掌控了整個模具的加工流程。

　　其實，許多中小型模具生產(chǎn)企業(yè)都是應(yīng)用這種管理模式，讓鉗工來管理整套模具的生產(chǎn)，對于企業(yè)而言該套模具的管理負擔減輕了，但與此同時也失去了對全廠生產(chǎn)資源合理調(diào)度、協(xié)調(diào)全模具生產(chǎn)進度的主動權(quán)，這也意味著企業(yè)對生產(chǎn)成本和生產(chǎn)質(zhì)量的控制無能為力。隨著模具企業(yè)競爭的加劇，寧海第一注塑模具有限公司的管理層深切地感受到這一弊端。該公司總工程師顧初青說：“鉗工承包制有利有弊，要看企業(yè)的發(fā)展階段，我們廠已經(jīng)到要轉(zhuǎn)換生產(chǎn)管理模式的時候了。”

　　而佛山市科爾技術(shù)發(fā)展有限公司也遭遇了另一種鉗工管理之苦。這家主要從事家電、視聽、通訊、辦公用品、汽車內(nèi)飾件等塑膠模具的制造生產(chǎn)商，采用了分科的方式來避免鉗工承包制帶來的問題，但由于沒有專門的工藝設(shè)計門，所有模具的工藝安排仍然主要由鉗工師傅和生產(chǎn)管理干負責。所以，在科爾內(nèi)，鉗工師傅和生產(chǎn)管理干是公司最為重要的“流動資產(chǎn)”，因為他們腦子里積累了若干年的工藝流程，而這些正是決定公司所有模具生產(chǎn)安排是否能正常進行的關(guān)鍵所在。經(jīng)理張勇帆回憶說：“以前一旦有重要的生產(chǎn)管理干和鉗工師傅被人挖走，生產(chǎn)管理就會陷入一段時間的混亂，公司也會變得非常被動，直到聘請到新的生產(chǎn)管理干和鉗工師傅?！?

　　盡管“鉗工”之困往往出現(xiàn)在中小型模具生產(chǎn)商中，但是大型模具制造廠也有自己的憂慮，一汽模具制造有限公司就是其中之一。

　　作為模具行業(yè)的龍頭企業(yè)以及最早的車身模具制造廠，一汽模具制造有限公司曾為一汽和全國幾十個廠家提供了整車或零件的沖模、主模型、檢驗夾具、焊接夾具等模具及技術(shù)服務(wù)，這樣一家大型模具制造企業(yè)在生產(chǎn)管理方面已經(jīng)擁有一定經(jīng)驗，但是其工藝設(shè)計門的李工仍然憂心忡忡，因為像一汽模具這樣的大廠，往往同時在制的模具就有近上千套之多，而在這十幾萬個工序過程中常常會包含大量的工藝知識，如果全靠人為統(tǒng)計的話，難以實現(xiàn)有效積累?！斑@種知識上的浪費，比資源浪費更可惜。”李工嘆息道，如果再次遇到同樣工藝時，仍然需要花費大量時間重新設(shè)計工藝，很大程度上耽誤了生產(chǎn)交貨期。另外，當客戶提出新的要求使得產(chǎn)品發(fā)生變更后，有些工件就需要修改工藝，但是往往該工件仍在按照原來的工藝進行加工，由于不能及時暫停，不僅造成浪費，而且再次影響了模具交貨期。

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