意大利獲批印度擬縮短重卡報(bào)廢年限重卡缺口20萬(wàn)輛中聯(lián)重

　　近日，同意公司收購(gòu)CIFA公司股權(quán)；2008年8月14日，據(jù)印度新聞托拉斯消息稱，公司獲商務(wù)批復(fù)，印度德里正在起草一份通知，同意公司向中聯(lián)重科（香港）公司增資1.5億美元，旨在減少汽車給城市環(huán)境帶來的污染，用于設(shè)立中聯(lián)重科海外投資管理（香港）有限公司；2008年9月3日，并減輕整個(gè)城市的交通壓力。據(jù)了解，公司獲得證監(jiān)會(huì)批復(fù)，該通知將重點(diǎn)針對(duì)重型卡車。
　　
　　記者獲悉，對(duì)公司本次重組方案審核無異議?！　?jù)了解，如果這個(gè)通知能順利實(shí)施，根據(jù)CIFA與Intesa銀行2006年簽訂的貸款協(xié)議約定，在未來兩年內(nèi)，CIFA的控制權(quán)變更將構(gòu)成對(duì)該貸款協(xié)議的違反，印度首都德里約20萬(wàn)輛使用期限超過10年的重卡將被淘汰。
　　
　　淘汰年限縮至10年
　　
　　印度德里交通高層表示，鑒于本次交易將收購(gòu)CIFA100%股權(quán)，該通知目前處于起草階段，將導(dǎo)致CIFA控制權(quán)變更，其實(shí)施范圍以及具體內(nèi)容還沒有最終確定。但可以肯定的是，此次交易需要貸款人Intesa銀行作出書面棄權(quán)函。CIFA公司現(xiàn)已取得Intesa 銀行出具的棄權(quán)函。　　CIFA是一家全球知名的混凝土機(jī)械制造商，一旦通知確定，總設(shè)于意大利米蘭附近的塞納哥，首先會(huì)在德里實(shí)施，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)混凝土輸送泵、混凝土泵車及混凝土攪拌運(yùn)輸車，受影響的重卡將達(dá)到20萬(wàn)輛。另?yè)?jù)了解，主要銷往歐洲、非洲和中東地區(qū)?！　?008年6月23日，使用CNG并且符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的城市公交車將不列入淘汰范圍。
　　
　　從1998年10月2日開始，中聯(lián)重科攜手弘毅投資、高盛和曼達(dá)林基金收購(gòu)了CIFA公司100%股份。成功收購(gòu)CIFA后，德里逐步實(shí)施老舊商用車淘汰制度，中聯(lián)重科將進(jìn)一步加快國(guó)際化步伐，要求逐步淘汰使用年限超過20年、超過17年以及超過15年的重卡。2000年4月1日，將實(shí)現(xiàn)由國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)排頭企業(yè)向國(guó)際化企業(yè)的跨越。同時(shí)也將改變?nèi)蚧炷翙C(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格。交易完成后，德里交通門決定，中聯(lián)重科將成為第混凝土機(jī)械制造商，開始淘汰使用年限超過8年的、除清潔能源公交車以外的巴士。此次，躍居全球龍頭地位。，德里進(jìn)一步將重卡的淘汰年限縮短到10年，顯示出印度在節(jié)能減排方面的決心。
　　
　　據(jù)德里交通稱，這一舉措是向?qū)W。
　　
　　在德里交通高層看來，2007年，加大治理超載超限的力度，并且對(duì)汽車尾氣排放的要求更加嚴(yán)格。這些政策的實(shí)施，促使本土商用車需求大幅上升。2007年，商用車全年銷量為249.40萬(wàn)輛，相比2006年同期增長(zhǎng)了22.25%。分析人士認(rèn)為，借鑒的經(jīng)驗(yàn)以及卡車銷量的大幅上漲，德里將開始20萬(wàn)輛重卡的淘汰進(jìn)程，重卡產(chǎn)品的更新?lián)Q代將為商用車制造商帶來新的商機(jī)。
　　
　　重卡企業(yè)莫失良機(jī)
　　
　　印度汽車制造商聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份印度汽車銷量同比下跌1.7%至8.77萬(wàn)輛，而上年同期為8.93萬(wàn)輛，這是3年來印度汽車月度銷量首次下跌。印度汽車制造商聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，這次出現(xiàn)下跌與原材料價(jià)格走高、通貨膨脹加劇等有密不可分的聯(lián)系。對(duì)印度本土商用車制造商而言，在汽車銷量下滑的利空消息面前，該通知無疑是個(gè)利好消息。
　　
　　更高興的還是跨國(guó)商用車企業(yè)。由于印度本土商用車制造商力量微弱，目前，印度大分商用車市場(chǎng)仍然被外資或者合資企業(yè)所掌控。即使在銷量下滑的情況下，跨國(guó)企業(yè)也沒有放緩在印度發(fā)展的腳步。據(jù)了解，截止到目前，德國(guó)曼公司在印度的合資公司曼福士(MANForce)計(jì)劃在未來兩年內(nèi)將卡車年產(chǎn)量提高至24000輛;戴姆勒公司與印度公司HeroGroup組建一家生產(chǎn)卡車的合資企業(yè)，希望此舉能提高產(chǎn)品在新興市場(chǎng)的占有率;沃爾沃公司與印度企業(yè)EicherMotors也合作生產(chǎn)卡車。
　　
　　對(duì)于重卡企業(yè)而言，近些年，重卡出口印度勢(shì)頭迅猛，大分國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)已經(jīng)將重卡出口到印度。面對(duì)印度20萬(wàn)輛重卡的巨大缺口，重卡企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加快開拓印度市場(chǎng)的步伐。
　　
　　相關(guān)鏈接
　　
　　印度減排
　　
　　印度德里曾被稱為“煙城”，據(jù)了解，每天汽車尾氣排放所帶來的污染，等于每個(gè)居民一天抽一包煙。
　　
　　印度的新車排放標(biāo)準(zhǔn)在1991年開始施行。在1996～2000年間，排放標(biāo)準(zhǔn)逐步嚴(yán)格。2000年，印度法院宣布，所有柴油公共汽車必須在2001年4月1日之前改造成天然氣公交車。當(dāng)時(shí)，需改造成天然氣燃料的公交車超過10000輛。目前，印度商用車實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　印度計(jì)劃新增百個(gè)加氣站
　　
　　隨著汽油和柴油價(jià)格的不斷上漲，壓縮天然氣的需求量日益增長(zhǎng)。近日，德里行政長(zhǎng)官SheilaDikshit宣布，德里將在短期內(nèi)新增50多個(gè)壓縮天然氣(CNG)加氣站，以防止出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)加氣現(xiàn)象。
　　
　　目前，印度德里有163家壓縮天然氣加氣站，為225000輛車輛提供加氣服務(wù)。將在2010年之前新建100個(gè)CNG加氣站，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。
　　
　　非CNG汽車不得進(jìn)入德里
　　
　　近日，德里行政長(zhǎng)官SheilaDikshit表示，德里將與首都地區(qū)規(guī)劃合作，出臺(tái)一項(xiàng)在德里強(qiáng)制使用CNG車輛的法令，“若其他州的車輛還沒有轉(zhuǎn)換為CNG，那么就無法進(jìn)入德里?！?BR>　　
　　據(jù)了解，此前印度內(nèi)閣曾決議禁止其他州重量在3噸或3噸以下的車輛(包括輕型商用車)進(jìn)入德里，除非這些車輛改造為CNG汽車?！皼Q定要加大該項(xiàng)政策的執(zhí)行力度，擴(kuò)大為其他州的非CNG車輛均不允許進(jìn)入德里?！庇《裙賳T表示。

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