東南造船公司首制20500噸散貨船按期順利下水

       3月13日，福建東南造船有限公司（簡稱東南造船公司）為福建安達船務有限公司建造的第一艘20500噸散貨船順利按期下水。據(jù)悉，該船命名為“恩宏”輪，是東南造船公司轉(zhuǎn)型后建造的最大噸位的一艘貨船。該船順利下水將為后續(xù)2艘同類型船順利建造奠定了良好基礎(chǔ)。
      “恩宏”輪總長158.21米，垂線間長149.00米，型寬22.60米，型深12.15米，設(shè)計吃水8.9米，載重20500噸，額定功率3300KW，續(xù)航力400小時，航行區(qū)域為近海。
       據(jù)東南造船公司工程技術(shù)人員介紹，為了順利從過去建造海工輔助船轉(zhuǎn)向建造20500噸大型散貨船，必須通過大量的技術(shù)創(chuàng)新與工藝改造。由于船臺吊車只有300噸的起吊能力的限性，因此經(jīng)過充分技術(shù)認證，將過去的環(huán)型式建造模式改為片型式建造，并將整船分為90多個分段，釆用正身建造法，減少分段的翻身工序，不僅節(jié)了翻身工序，而且加快了整船合攏進度。為了確保船舶按期下水，將軸系拉中工序前移，過去按照傳統(tǒng)的做法，是在主船體全焊接完畢，再通過密性完整后，才能進行軸系拉中。但在此船軸系拉中中，該項目經(jīng)理在CCS的大力支持下，學引進其他船企的先進經(jīng)驗與工藝創(chuàng)新，采取在機艙前壁向前搭載一個環(huán)形分段后，完成密性后立即進行軸系拉中，實現(xiàn)首搭載與拉中同步進行，減少船臺占用時間10至15天。由于“恩宏”輪采取建造技術(shù)創(chuàng)新、關(guān)鍵工序前移、工藝工法改進、多工種協(xié)同施工，該船從上船臺到整船合攏、完整性下水，總共占用船臺60天，其中扣除春節(jié)長假外，實際僅占用船臺45天，創(chuàng)造了公司建造噸位最大與建造周期最短的企業(yè)兩個“之最”，這為后續(xù)船積累了豐富的經(jīng)驗。
        在“恩宏”輪下水現(xiàn)場，船東代表說，福建安達船務有限公司與東南造船公司共簽訂了3艘20500噸散貨船，我們選擇在東南造船公司下單建造，主要是通過內(nèi)外多家船企的考察，認為東南造船公司曾建造許多高技術(shù)含量的出口船，在船舶建造方面具有豐富的經(jīng)驗，在國內(nèi)外具有很好的口碑，今天“恩宏”輪順利按期下水，就充分表明我們的選擇是對的，也表明東南造船公司的技術(shù)水平與企業(yè)實力。

                              20500噸恩宏輪下水靠碼頭


  

標簽：