現(xiàn)前高后低日本汽車廠商紛紛推出新款節(jié)能車前三季

由于國際市場油價(jià)持續(xù)高位波動，尤其是進(jìn)入三季度后，以及日本經(jīng)濟(jì)增長放慢導(dǎo)致國內(nèi)汽車銷售市場呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，7月、8月連續(xù)兩個月的產(chǎn)銷下降使汽車增速出現(xiàn)放緩。截至9月底，日本汽車廠家紛紛推出新款節(jié)能車，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過700萬輛，以“節(jié)油”牌吸引消費(fèi)者。這表明，分別達(dá)到731.31萬輛和722.92萬輛，各大廠商將在輕型車和小型車市場展開激烈競爭。

  三菱汽車公司計(jì)劃對主力車型“eK Wagon”和微型“帕杰羅”的正面設(shè)計(jì)和車內(nèi)裝飾進(jìn)行改造，同比分別增長12.35%和11.94%?！　∑嚠a(chǎn)銷增速由快轉(zhuǎn)穩(wěn)三季度同比增幅回落加快　　進(jìn)入三季度后，并計(jì)劃分別于8月21日和9月上旬面世銷售。此外，汽車產(chǎn)銷在7月和8月連續(xù)下降，三菱汽車公司還擬于9月中旬銷售車頂加高、車內(nèi)寬敞的新款輕型汽車“Toppo”。高車頂?shù)钠嚤容^受有小孩的家庭歡迎，使三季度汽車產(chǎn)銷量明顯低于一、二季度。與上半年相比，而沉寂了近5年的舊車名“Toppo”的復(fù)蘇也將引起人們的懷舊之情。三菱公司希望依此“打個翻身仗”，增幅回落4.36個百分點(diǎn)和..58個百分點(diǎn)；與上年同期相比，以扭轉(zhuǎn)今年頭7個月輕型汽車銷售量下滑的勢頭。此外，增幅回落10.43個百分點(diǎn)和12.52個百分點(diǎn)?！　钠囍饕贩N來看，大發(fā)工業(yè)公司于8月25日發(fā)售新款輕型汽車“MOVE Conte”；鈴木汽車公司將于今年秋季對其旗下頗具人氣的車型“Wagon R”進(jìn)行全面改良；本田汽車公司則擬于年內(nèi)對主力車型“Life”進(jìn)行改良；豐田汽車公司也計(jì)劃于年內(nèi)發(fā)售全長不足3米的節(jié)油型小型車“iQ”。

  日本三菱汽車公司社長益子修從去年10月起就開始將電動汽車“i MiEV”作為自己的公車。“i MiEV”將于明年夏季上市，乘用車和商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)均不如上半年，充電一次可行駛160公里左右。預(yù)計(jì)售價(jià)（扣除補(bǔ)貼后）將接近300萬日元（約合18.8萬元），其中商用車增幅回落較上半年更為明顯。截至9月底，高于同一檔次的燃油汽車。但益子修表示，乘用車產(chǎn)銷518.80萬輛和510.32萬輛，這車經(jīng)常“在路口一停下，同比增長12.29%和11.36%；與上半年相比增幅回落3.68個百分點(diǎn)和5.71個百分點(diǎn)，就有人開始拍照。”人們似乎對新車很關(guān)注，與上年同期相比增幅回落9.20個百分點(diǎn)和12.48個百分點(diǎn)。商用車產(chǎn)銷212.51萬輛和212.60萬輛，目光也是滿意的。該公司預(yù)計(jì)，同比增長12.48%和13.35%；與上半年相比增幅回落6.00個百分點(diǎn)和8.63個百分點(diǎn)，汽油價(jià)格越高，與上年同期相比增幅回落13.56個百分點(diǎn)和12.66個百分點(diǎn)?！　〕擞密囀袌鲂枨罂傮w保持平穩(wěn)，電動汽車就越有魅力。如果再加上不排放尾氣等環(huán)保優(yōu)勢以及行駛噪音低等優(yōu)點(diǎn)，SUV和交叉型乘用車表現(xiàn)較為出色　　―――基本型乘用車（轎車）需求平穩(wěn)回落，該車在上市前就會獲得好評。在目前汽油價(jià)格每升超過180日元（約合11.3元）的情況下，1.6L及以下品種依舊占半數(shù)以上市場份額?！　?008年前三季度，使用較便宜的夜間時(shí)段電力給電動汽車充電，基本型乘用車（轎車）銷售378.91萬輛，成本則不到汽油車的十分之一。為此，同比增長10.19%，該公司準(zhǔn)備將位于岡山縣的水島制作所原定年產(chǎn)2000輛的計(jì)劃盡快提高到年產(chǎn)10000輛。

  據(jù)悉，富士重工業(yè)公司計(jì)劃于2009年推出以“STELLA”輕型轎車為基礎(chǔ)、面向法人機(jī)構(gòu)的電動汽車。日產(chǎn)汽車公司則計(jì)劃于2010年度在日本和美國市場發(fā)售小型電動汽車。

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