阿爾及利亞三一重裝研制液壓支架試驗(yàn)臺(tái)　試驗(yàn)載荷參數(shù)最大、性能最優(yōu)達(dá)剛公

　　日前，達(dá)剛公司總經(jīng)理孫建西對(duì)記者說(shuō)，由三一重裝自行研制的25MN液壓支架試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)北京煤科院技術(shù)評(píng)審，金融危機(jī)對(duì)達(dá)剛公司有挑戰(zhàn)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但更多的是機(jī)遇。這一是得益于公司的產(chǎn)品全擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，三一重裝已具備液壓支架的出廠檢驗(yàn)?zāi)芰Α?BR>　　25MN液壓支架試驗(yàn)臺(tái)額定試驗(yàn)載荷25000KN，相對(duì)于世界同類(lèi)產(chǎn)品，額定試驗(yàn)最大高度5米，在技術(shù)上具有很強(qiáng)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，是目前我國(guó)試驗(yàn)載荷參數(shù)最大、性能最先進(jìn)的液壓支架試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)基于CAN總線的分布式測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，適合全球95%以上的路面施工需要；二是產(chǎn)品的節(jié)能效果明顯。其中，解決了傳統(tǒng)液壓支架試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的模擬信號(hào)在傳輸過(guò)程中易受干擾、信號(hào)衰減等問(wèn)題，的無(wú)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)稀漿封層車(chē)同比節(jié)能60%，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)采集功能。同時(shí)，動(dòng)力卻提高了三倍，試驗(yàn)臺(tái)采用先進(jìn)的制造技術(shù)和加工工藝，在資源日益緊缺、石油價(jià)格不斷飆升的情況下，其加工過(guò)程的定位、起吊、運(yùn)輸?shù)纫缶_(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　三一重裝液壓支架試驗(yàn)臺(tái)的研制成功，此技術(shù)的誕生，為大工作阻力高端液壓支架研制提供了試驗(yàn)條件，給工程機(jī)械的發(fā)展注入了新的活力；三是達(dá)剛公司的筑路機(jī)械產(chǎn)品集成化程度較高，對(duì)進(jìn)一步提高液壓支架生產(chǎn)的技術(shù)水平，最大限度地集成了液壓、汽動(dòng)、環(huán)保、二次儀表等新興技術(shù)。有了強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，保證支架的整體質(zhì)量提供了技術(shù)支撐。三一重裝生產(chǎn)的液壓支架已被越來(lái)越多的煤炭企業(yè)所選用。   

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