我國的機(jī)場地面保障專用車，市場門檻高

 根據(jù)民航總發(fā)布的規(guī)定，為航空運(yùn)輸服務(wù)的特種車輛和地面專用設(shè)備的生產(chǎn)，必須取得民航總頒發(fā)的使用許可證，使用許可證有效期8年。從研發(fā)試制產(chǎn)品到最終取得生產(chǎn)許可證，高端產(chǎn)品大約需要3~4年。生產(chǎn)企業(yè)自行尋找航空公司進(jìn)行機(jī)場使用試運(yùn)行，這個(gè)時(shí)間至少需半年，并出具《用戶使用報(bào)告》。由于取得許可證的周期長，前期投入多，同時(shí)用戶對市場信譽(yù)、安全性能非常關(guān)注，中小企業(yè)在這方面難以符合要求。因此，小企業(yè)進(jìn)入這一市場非常困難。
     
    由于機(jī)場地面設(shè)備規(guī)格多、專用性強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，這使得一些希望大規(guī)模生產(chǎn)，并且擁有較強(qiáng)資金與技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)不愿意投入。同時(shí)，機(jī)場地面保障設(shè)備的非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，以及缺少通用性的特點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流水線作業(yè)，也影響了有實(shí)力企業(yè)進(jìn)入該市場的積極性。
     
    機(jī)場地面保障專用車作為機(jī)場的配套設(shè)施，對產(chǎn)品的安全性要求非常高，機(jī)場和航空公司一般不會輕易改變供應(yīng)商，極易形成對現(xiàn)有供應(yīng)商的依賴。
     
    以上幾方面原因，決定了空港專用車市場的門檻非常高。目前，國內(nèi)機(jī)場專用車生產(chǎn)企業(yè)有20多家，其中深圳中集天達(dá)空港設(shè)備公司和南京晨光航空設(shè)備公司等四五家企業(yè)年銷售收入超億元，其余企業(yè)年銷售收入大多在兩三千萬元。除極少數(shù)廠家的產(chǎn)品比較齊全外，其他多數(shù)廠商只能生產(chǎn)有限的幾種產(chǎn)品，或以某種產(chǎn)品為主導(dǎo)。

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