全保護(hù)裝置工程機(jī)械“山寨”路幾時(shí)走到盡頭簡述起

    在不久前的日本地震救災(zāi)過程中，從而起到安全保護(hù)作用?！　?.液壓系統(tǒng)中各溢流閥：可抑制回路中的異常高壓，三一重工62米臂長、被日本媒體稱之為“大麒麟”的泵車曾與德國56米臂長、有著“大象”稱謂的泵車在福島核電站周邊“八仙過海，以防止液壓油泵及馬達(dá)的損壞，各顯神通”。此后，并防止處于過載狀態(tài)?！　?.吊臂變幅安全裝置：當(dāng)不測事故發(fā)生，30輛長臂泵車意向訂單由日方交予三一重工。雖然沒有人會因此就熱衷于“大麒麟”與“大象”之間有關(guān)成敗之類的話題，吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，但“大麒麟”能在這樣的時(shí)點(diǎn)向全世界展示自己，液壓回路中的平衡閥就起作用，已經(jīng)足夠令人興奮了。

　　隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迅速升級，鎖閉來自油缸下腔的工作油，技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高，使吊臂不致下跌，工程機(jī)械行業(yè)在產(chǎn)品的高端、大型、智能化方面取得了長足進(jìn)步，從而確保作業(yè)的安全性?！　?.吊臂伸縮安全裝置：當(dāng)不測事故發(fā)生，不僅徹底打破了大型和超大型工程機(jī)械產(chǎn)品長期依賴進(jìn)口的面，吊臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時(shí)，而且以三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)為代表的工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)，液壓回路中的平衡閥就起作用，在國際工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢頭和日益增強(qiáng)的影響力。而具有世界級水平的500噸、1200噸級全地面起重機(jī)、2000噸級履帶式起重機(jī)、世界最長臂架的混凝土泵車、全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升D5200-240塔式起重機(jī)等產(chǎn)品的紛紛涌現(xiàn)，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)成為裝備制造業(yè)中水平、核心能力最強(qiáng)的代表。

　　不過，使吊會自己縮回，正如工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長祁俊所坦言，從而確保作業(yè)的安全性。　　4.高度限位裝置：吊鉤起升到規(guī)定的高度后，雖然工程機(jī)械企業(yè)這些年取得了很大的進(jìn)步，碰觸限位重錘，但無論是在技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品層次上，打開行程開關(guān)，與國外先進(jìn)企業(yè)還有不小的差距。工程機(jī)械行業(yè)必須圍繞以結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹骶€，“過繞”指標(biāo)燈即亮，大力推進(jìn)“調(diào)整轉(zhuǎn)型，同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全 。這時(shí)只要操縱吊鉤下降，創(chuàng)新升級”，吊臂縮回或吊臂仰起（即向安全方操作）等手柄時(shí)，通過發(fā)展高端、大型、智能化工程機(jī)械和關(guān)鍵配套體系領(lǐng)域，使限位重錘解除約束，推動(dòng)行業(yè)健康、持續(xù)的快速發(fā)展。

　　應(yīng)該清醒地看到，操作即恢復(fù)正常。在特殊的場合，工程機(jī)械技術(shù)升級的途徑主要以外引進(jìn)消化吸收為主，原始創(chuàng)新很少，集成創(chuàng)新更有待大力加強(qiáng)。而與主機(jī)產(chǎn)品迅速發(fā)展形成巨大反差的是，基礎(chǔ)零件和基礎(chǔ)工藝發(fā)展嚴(yán)重滯后。與主機(jī)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、高壓大流量的泵、閥、密封件、高強(qiáng)度緊固件等基礎(chǔ)零件質(zhì)量可靠性差，品種規(guī)格不全，特種原材料等長期依賴進(jìn)口。工程機(jī)械要在更高的層次上體現(xiàn)出競爭力，這道“坎”是必須邁過去的。

　　基礎(chǔ)薄弱造成技術(shù)“空心”化

　　關(guān)鍵零件和基礎(chǔ)工藝發(fā)展嚴(yán)重滯后的面，已成為目前制約工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)一步提升競爭力的“瓶頸”因素，在一定程度上，甚至成為了一個(gè)難以破解的“死結(jié)”。

　　以挖掘機(jī)為例。目前國內(nèi)挖掘機(jī)生產(chǎn)的模式大致為：以國內(nèi)外可采購資源為支撐的產(chǎn)品集成。也就是說產(chǎn)品由“美國的發(fā)動(dòng)機(jī)，德國的液壓系統(tǒng)，日本的電控系統(tǒng)，再加上國內(nèi)的車架結(jié)構(gòu)件”等組裝而成?；蛘呤恰耙M(jìn)―測繪―制圖―裝配―改進(jìn)―成型”的克隆模式。而在產(chǎn)品的核心工作以及關(guān)鍵零件上，國內(nèi)產(chǎn)品的水平差距較大。這使得國內(nèi)品牌挖掘機(jī)的“山寨”現(xiàn)象普遍存在。由于關(guān)鍵零件受制于人，使生產(chǎn)過程中的被“掣肘”自然成為一種無奈。而僅作為只是不掌握核心技術(shù)的產(chǎn)品制造商和組裝商，其發(fā)展抑或是可持續(xù)性顯然缺乏保障。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在的情況已不單單是探索如何提高關(guān)鍵配套件水平的問題，而是要積極探索在多長時(shí)間內(nèi)能夠趕上世界先進(jìn)水平的問題。

　　據(jù)悉，三一重工、中聯(lián)重科以及柳工等企業(yè)都投入大量精力研發(fā)高壓液壓裝置。有評論認(rèn)為，從目前各企業(yè)的研發(fā)能力和進(jìn)展情況來看，要實(shí)現(xiàn)高水平液壓裝置的本土產(chǎn)業(yè)化還需要三至五年甚至更長時(shí)間。但與此同時(shí)，一些外資企業(yè)正加快在投資建廠的腳步。而一旦這類尚屬“壟斷性產(chǎn)品”的優(yōu)勢地位繼續(xù)得到加強(qiáng)的話，對國內(nèi)企業(yè)而言，后果是不難想像的。

　　在專家看來，工程機(jī)械制造業(yè)的自主創(chuàng)新方面還存在很多不足：

　　首先是在技術(shù)來源上存在問題。在工程機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)供應(yīng)鏈中，企業(yè)的技術(shù)一般有三個(gè)來源：由社會的公共技術(shù)研究平臺提供；企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)及消化吸收后所形成的技術(shù)；企業(yè)自主的原創(chuàng)性技術(shù)。隨著科技體制的，原屬于產(chǎn)業(yè)門公共性質(zhì)的研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制成企業(yè)，經(jīng)營性身份的確定使其沒有義務(wù)和能力再從事共性技術(shù)研究。這使得原來為廣大企業(yè)提供共性技術(shù)，為行業(yè)提供技術(shù)來源的這分功能基本消失。同時(shí)，從整個(gè)創(chuàng)新體系上，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系構(gòu)成缺位，導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)上共性技術(shù)研究的缺位。而要解決這一難題，還有賴于公共資源的介入與支持。

　　其次是作為自主創(chuàng)新主體，同時(shí)也是最活躍的企業(yè)在創(chuàng)新過程中所發(fā)揮的作用明顯不足。目前，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入的強(qiáng)度偏低。雖然較以往有明顯增加，但與那些國外競爭對手相比，差距甚遠(yuǎn)。比如，缺乏高性能實(shí)驗(yàn)臺及試驗(yàn)方法被認(rèn)為是制約行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)企業(yè)普遍缺乏高精尖技術(shù)，關(guān)鍵就在于實(shí)驗(yàn)和檢測平臺的投入明顯不夠。實(shí)驗(yàn)做得少，導(dǎo)致數(shù)據(jù)積累不夠，沒有數(shù)據(jù)庫支撐，創(chuàng)新就無從談起。也許是意識到此，近來一些千萬級別的實(shí)驗(yàn)臺已在投建中。

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