廠應對乏力機遇猶存活塞行業(yè)仍將快速前行電噴系

伴隨著國內汽車市場和發(fā)動機行業(yè)的高速增長，東風公司與博世柴油系統(tǒng)股份有限公司簽訂了長期合作框架協(xié)議。此前濰柴也與博世簽訂了類似的協(xié)議，2007年對活塞企業(yè)來說是極不平凡的一年，這個信息無疑給原來就擔憂電噴系統(tǒng)供不應求的內燃機行業(yè)，可以說壓力與動力同在，又增添了一絲緊張的味道。 對于沒有簽署協(xié)議的發(fā)動機企業(yè)來說，挑戰(zhàn)與機遇并存。雖然隨著市場規(guī)模的放大，2008年電噴系統(tǒng)的供應能否滿足需求？這些手中掌握著核心技術的跨國零件企業(yè)是否會借此面進一步強化壟斷地位？ 在采訪中，各活塞企業(yè)與上年相比“多打了三五斗”，記者了解到，但由于原材料漲價等諸多因素影響，持這種擔憂的企業(yè)不在少數(shù)。 變相加價 由于跨國零件企業(yè)的技術壟斷，“增產卻并未增收”，繼而形成了電噴系統(tǒng)的賣方市場，盈利能力和水平明顯下降，發(fā)動機企業(yè)在與跨國零件企業(yè)談判中基本沒有討價還價的空間。 一位行業(yè)資深人士回憶道，利潤進一步攤薄。
　　展望2008年，在2001年，業(yè)內專家認為，當時國內還不能獨立生產機械泵，仍將是活塞行業(yè)迅猛發(fā)展的一年，因此博世賣給國內發(fā)動機企業(yè)一個機械泵要價1.5萬元。可是當國內企業(yè)有相應產品推出并量產時，但其所面對的壓力和挑戰(zhàn)卻是空前的。
　　競爭慘烈增產不增收
　　2007年我國活塞市場總產量與銷量約為6680萬只和6578萬只左右，其價格最后降為2000元。國外企業(yè)賺取利潤之高，同比分別增長25.56%和23.65%。
　　由于發(fā)動機活塞市場競爭日趨“白熱化”，可見一斑。 如今電噴系統(tǒng)有可能再現(xiàn)機械泵當年的狀況。廣西玉柴機器股份有限公司負責人無奈地說，加之市場風云變幻莫測，外資企業(yè)把電噴系統(tǒng)賣給企業(yè)，2007年對發(fā)動機活塞企業(yè)來說，本來價格就比較高，面臨了極大的挑戰(zhàn)和壓力。
　　首先是來自成本的巨大壓力。2006年以來，但是由于他們處于壟斷地位，我國發(fā)動機活塞企業(yè)的主要原材料價格一直高位運行。湖南江濱機器（集團）有限責任公司是一家生產經(jīng)營高、中檔柴油發(fā)動機活塞、齒輪、機油泵的專業(yè)化企業(yè)。盡管該公司進一步加大了成本管理的力度，國內企業(yè)只能任由他們“宰割”。 “目前，繼續(xù)實施“成本風暴行動”，我們不擔心全面實施國3后跨國企業(yè)趁機抬高價格。”這位負責人表示，但公司2006年和2007年每年卻在消化主要原材料漲價上付出了數(shù)千萬元的沉重代價。由于受主要原材料價格暴漲的影響，玉柴已跟供應商簽訂了合同，連行業(yè)中具有較大規(guī)模的企業(yè)也感到有點“力不從心”，因此不可能出現(xiàn)這種現(xiàn)象?！暗俏覀兯鶕牡氖牵恍┲行』钊髽I(yè)由于熬不住原材料大幅漲價和融資困難，而紛紛停產或轉產。
　　利潤空間繼續(xù)攤薄。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，一直以來，發(fā)動機活塞企業(yè)猶如一個個“漢堡包”，飽受多方“擠壓”之苦：一是由于原材料的大幅漲價，將本來就十分微薄的利潤吞噬殆盡。二是國內的一些活塞企業(yè)，為了爭奪市場份額，搞同質化競爭，利用規(guī)模上的優(yōu)勢打“價格戰(zhàn)”。三是一些主機廠和經(jīng)銷商為了自身競爭的需要，在質量上提出更嚴、更高的要求，年年要求降低活塞銷價，導致發(fā)動機活塞企業(yè)的利潤空間越來越小。
　　競爭慘烈。2007年全球著名的汽車零件生產企業(yè)美國輝門公司在上海研發(fā)中心。隨著美國輝門公司的強勢介入，加上原來馬勒等國外著名跨國公司在的多家合資、獨資公司，國內活塞市場的競爭格已發(fā)生變化，一方面是跨國汽車零件巨頭及國內主要活塞企業(yè)的競爭，一方面是浙江等沿海的一些二三流活塞企業(yè)的夾擊，競爭十分慘烈。
　　適應國際國內安全環(huán)保的要求，各發(fā)動機活塞企業(yè)調整產品結構的步伐進一步加快。如湖南江濱公司在新產品上，堅持按照“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我特，人特我新”的原則，立足于市場前瞻和具有廣闊市場前景的“高技術含量、高附加值、高性能”的綠色環(huán)保產品，積極構建“三個三位一體”的產品研發(fā)體系，全年的新產品中，歐Ⅲ平臺以上的品種占了總數(shù)的80%，歐Ⅳ平臺的品種占了總數(shù)的15%，新產品產值占工業(yè)總產值74.3%。真正實現(xiàn)了新產品由“跟著市場走”到“領著市場走”的根本性轉變，為公司拓展市場，提高盈利水平提供了支撐，極大增強了公司的發(fā)展后勁。
　　挑戰(zhàn)嚴峻壓力巨大
　　不少業(yè)內專家認為，當時國內還不能獨立生產機械泵，2008年盡管可能受宏觀調控、全球油價不斷攀升、各種稅費增加等因素影響，對國內汽車銷量的增長造成沖擊，但并不會明顯阻礙汽車消費量的增加，專家分析認為，2008年汽車市場將是健康和樂觀的，預計2008年汽車銷量仍可達到15%左右的較快增長。汽車業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定增長，無疑將進一步帶動活塞行業(yè)的迅速發(fā)展。
　　有機遇就會有挑戰(zhàn)。2008年對于車用發(fā)動機活塞企業(yè)來說，仍將面臨一系列嚴峻挑戰(zhàn)：

　將面臨加快發(fā)展的壓力。從行業(yè)內來看，國內主要活塞企業(yè)前有跨國汽車零件巨頭的同臺競爭，后有沿海的一些二三流活塞企業(yè)的沖擊，如果不能加快發(fā)展，將隨時有被市場吞沒的危險；從企業(yè)內來看，由于國內物價的普遍上漲，企業(yè)員工要求增加收入的愿望越來越迫切，而增加收入這一愿望的實現(xiàn)，必須依靠企業(yè)加快發(fā)展速度，提高經(jīng)濟效益。
　　將面臨巨大的資金壓力。從國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策看，2008年將實施穩(wěn)健的財政政策和從緊的貨幣政策。這就意味著企業(yè)向銀行申請貸款可能變得比較困難。而隨著活塞企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，技術改造投入、人工成本及各項費用的增加，資金的需求量也將隨之增加，企業(yè)生產經(jīng)營將面臨資金短缺的巨大壓力。
　　將面臨巨大的成本壓力。一是在當前國際高油價的影響下，同時由于國內通脹壓力加大，專家認為，2008年有色金屬等原材料仍將繼續(xù)在高價位區(qū)間運行。由此看來，國內各活塞企業(yè)主要原材料價格2008年將居高不下，成本問題仍將是困擾國內各活塞企業(yè)的難題。二是各整車和各主機廠轉嫁的降價風險。2008年汽車價格將繼續(xù)保持下降趨勢，各整車和各主機廠為了確保自身利益，必然會將降價風險轉嫁給各汽車零件企業(yè)，因此，活塞企業(yè)的產品價格也將繼續(xù)保持下降趨勢。企業(yè)利潤空間將會進一步縮小。三是產品升級和結構調整導致成本增加。為適應安全、環(huán)保和節(jié)能的需要，特別是隨著國Ⅲ、國Ⅳ標準在全國的逐步實施，行業(yè)和市場對活塞產品的安全、環(huán)保、節(jié)能等要求越來越高，導致活塞企業(yè)產品升級和結構調整，必然將進行相應的技術改造，這無疑又從根本上增加了活塞企業(yè)對產品科技含量的投入，導致成本增加。
　　將面臨巨大的市場壓力。一是隨著國Ⅲ、國Ⅳ標準在全國的逐步實施，汽車發(fā)動機“升級換代”的高峰將在2008~2009年呈現(xiàn)。因此，國內各主要活塞企業(yè)現(xiàn)有生產能力可能將不能滿足市場需求，供貨能力將普遍吃緊。二是活塞行業(yè)的競爭將進一步加劇。一方面國際跨國汽車零件巨頭相繼在建立研究中心，逐步完成了對市場的布，并開始慣“的水土”，他們憑借其強大的技術、品牌、國際渠道、服務等優(yōu)勢，已爭奪到了更多的市場份額；另一方面，一些國內的二三流活塞企業(yè)，憑借其低成本的優(yōu)勢，對國內主要的活塞企業(yè)將造成巨大的沖擊?？梢灶A見，2008年活塞市場的競爭將更加慘烈。
　　市場分析及預測
　　商用車市場的需求在很大程度上決定著柴油機行業(yè)的興衰。2007年，全行業(yè)柴油發(fā)動機產量為203萬臺，比上年增加31%。2008年專家預測商用車市場增幅為12%左右，2008年柴油發(fā)動機產量將達到227萬臺左右；2007年全行業(yè)柴油發(fā)動機銷量為201萬臺，比上年增加31.4%，2008年柴油發(fā)動機銷量將達到225萬臺左右。
　　柴油發(fā)動機活塞主機市場平均按照五缸機計算，2008年柴油發(fā)動機活塞產量將達到1135萬只左右，柴油發(fā)動機活塞銷量將達到1125萬只左右。維修市場按照與主機市場1∶1的比例計算，2008年我國活塞企業(yè)供維修市場及少量外貿的活塞產銷量在1135萬只和1125萬只左右。
　　故2008年我國商用車用柴油發(fā)動機活塞總需求量在2270萬只左右。
　　再來分析一下乘用車活塞市場的情況。2007年，汽油發(fā)動機產量持續(xù)增長，全行業(yè)汽油發(fā)動機產量為581.5萬臺，2008年專家預測乘用車市場增幅為20%左右，故2008年汽油發(fā)動機產量約為697.8萬臺左右，汽油發(fā)動機銷量約為685.2萬臺左右。