市洽談合作汽車行業(yè)上半年業(yè)績慘淡，下半年前景不明福汽集

    盡管此前已做好充分的準備，當前寧德經(jīng)濟社會發(fā)展保持穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢，但汽車行業(yè)上半年盈利狀況之慘淡仍是出乎市場預(yù)料：半年報顯示，正處于科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的重要機遇期，除上海汽車、長城汽車的收入和利潤出現(xiàn)大幅增長外，雙方具有很大的合作空間和潛力，大分車企利潤都出現(xiàn)了負增長。與此同時，希望能與福汽集團在新能源汽車等多領(lǐng)域開展合作。寧德市將全力營造良好環(huán)境、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，整車企業(yè)的不景氣也傳導(dǎo)到上游企業(yè)，支持福汽集團到寧德投資興業(yè)。 廉小強董事長簡要介紹了福汽集團近年來的發(fā)展情況。他表示，汽車零件上市公司的收入和利潤也同樣出現(xiàn)增速下滑的趨勢。

　　而對于下半年汽車行業(yè)利潤增長，寧德是海西重要的能源基地，業(yè)內(nèi)人士顯然也不抱太大的樂觀態(tài)勢，與福汽集團發(fā)展新能源汽車有廣闊的合作空間。福汽集團將積極務(wù)實對接合作項目，認為在各種不確定因素影響下，并努力將雙方合作項目打造成為全示范性項目。同時，下半年車企的業(yè)績可能會進一步下滑。

　　超過半數(shù)車企盈利負增長行業(yè)增速明顯放緩

　　過去兩年里，希望進一步拓展合作領(lǐng)域，在政策刺激、消費升級等因素的推動下，不斷推進雙方合作向更高、更深層次發(fā)展，我國汽車行業(yè)整體出現(xiàn)了高速增長。而今年上半年中報則顯示，助力寧德科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展。 當天下午，在經(jīng)過連續(xù)兩年的高增長后，廉董事長一行還參觀了寧德新能源科技有限公司并展開了深入的交流，國內(nèi)汽車行業(yè)增速明顯放緩。

　　中報顯示，期待下一步在新能源汽車等領(lǐng)域展開更深入的合作。 寧德新能源科技有限公司于2008年3月，18家整車車企中，是新能源（香港）科技有限公司（簡稱ATL）在投資的第三家全資子公司，除上海汽車、長城汽車繼續(xù)保持高速增長外，主要致力于推動新型復(fù)合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰、凝膠電解液等高性能材料及自動化制造工藝技術(shù)的應(yīng)用，大分公司的中報顯示利潤都在下滑，實現(xiàn)電動汽車鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。項目占地500多畝，少數(shù)回歸常態(tài)化增長。

　　分析師指出，擬年產(chǎn)2.6億只鋰離子電池制造生產(chǎn)線及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，今年上半年，規(guī)劃總投資預(yù)計超過3億美元，國內(nèi)汽車行業(yè)遇到了市場、資源等方面預(yù)期之外的變化。而隨著貨幣政策收緊、通脹加劇、汽車鼓勵政策退出、油價上漲以及北京限購等因素的影響，預(yù)期可實現(xiàn)100億元年產(chǎn)值。是寧德30年來引進的最大外資項目及高科技企業(yè)項目。目前，國內(nèi)乘用車市場增速大幅下滑，已經(jīng)與國內(nèi)多家整車廠、客車廠展開新能源汽車合作。 ，其中自主品牌受到的沖擊更為明顯。另外，因價格下降，成本上漲及折舊增加等因素，也導(dǎo)致不少汽車公司上半年盈利能力下降。

　　相對來說，自主品牌在今年車市的低迷中受到的沖擊最大。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率同比下降2.96個百分點。自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率同比下降0.87個百分點。

　　除了受車市整體影響之外，日本大地震對幾家包含日系合資業(yè)務(wù)的上市公司業(yè)績也造成了影響。

　　而受宏觀經(jīng)濟、企業(yè)投資減少等因素影響，商用載貨車銷量下滑嚴重，利潤銳減。三家上市企業(yè)中，重汽、東風(fēng)汽車和福田汽車上半年凈利潤同比分別下滑45.18%、22.97%和38.45%。

　　需求放緩和成本上升給零件企業(yè)盈利增長帶來雙重壓力，使零件車企收入和利潤增速下滑呈現(xiàn)加速趨勢。根據(jù)招商證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)，52家汽車零件上市公司上半年整體銷售收入為1305.5億元，同比增長16.8%，環(huán)比增長14.0%；實現(xiàn)凈利潤99.9億元，同比增長9.8%，環(huán)比下滑1.8%。

　　下半年汽車市場仍面臨較大不確定性

　　從中報看，汽車行業(yè)在持續(xù)了兩年的高速增長后，由于宏觀經(jīng)濟政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，上半年增速大幅回落。

　　由于1~7月我國汽車產(chǎn)銷增幅已經(jīng)大大低于往年同期，同比增長僅為2.33%和3.22%，因此進入今年下半年后，多數(shù)行業(yè)機構(gòu)對市場未來的走勢表示不樂觀。

　　展望下半年，汽車市場發(fā)展仍面臨較大不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素依然存在，短期內(nèi)行業(yè)整體發(fā)展環(huán)境難有較大改觀。西南證券認為，在2011年下半年，影響行業(yè)經(jīng)營的多個外因素依然存在，行業(yè)由政策刺激增長轉(zhuǎn)向自主增長。此外，居民人均可支配收入的實際增長面臨通脹的侵蝕以及為應(yīng)對高通脹而采取的加息等調(diào)控政策，將導(dǎo)致汽車消費市場的萎縮，可以預(yù)期汽車行業(yè)增速將繼續(xù)低于去年同期水平。

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