稅停止執(zhí)行挖掘機(jī)尚需“崛起”企業(yè)購(gòu)

      “柳工要做挖掘機(jī)！”2003年的一次行業(yè)會(huì)上，1999年7月1日，柳工總裁曾光安對(duì)一家做挖掘機(jī)的合資企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

　　對(duì)此，為擴(kuò)大吸引外資，人家很不以為然，鼓勵(lì)外商投資企業(yè)和外國(guó)企業(yè)使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，甚至提醒曾光安：好好做你們的裝載機(jī)吧，凡在我國(guó)境內(nèi)設(shè)立的外商投資企業(yè)，柳工不可能做好挖掘機(jī)。

　　曾光安當(dāng)即火了，在投資總額內(nèi)購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，放言道：“柳工寧可少做一萬臺(tái)裝載機(jī)，其購(gòu)買國(guó)產(chǎn)設(shè)備投資的40％可從購(gòu)置設(shè)備當(dāng)年比前一年新增的企業(yè)所得稅中抵免。，也要把挖掘機(jī)做好?！?BR>
　　當(dāng)時(shí)，那家合資企業(yè)年產(chǎn)挖掘機(jī)6000臺(tái)，柳工年產(chǎn)200臺(tái)。

　　四年后，合資企業(yè)的挖掘機(jī)年產(chǎn)量如舊，而柳工的年產(chǎn)量達(dá)2100多臺(tái)，一舉奪得挖掘機(jī)市場(chǎng)第九位，前八位都是國(guó)外品牌。

　　“全軍覆沒”的挖掘機(jī)市場(chǎng)

　　在國(guó)產(chǎn)起重機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵車、叉車等品種把國(guó)外品牌“趕出”國(guó)門，揚(yáng)眉吐氣之時(shí)，挖掘機(jī)市場(chǎng)始終靜悄悄的。

　　曾經(jīng)，撫順挖掘機(jī)、長(zhǎng)江挖掘機(jī)、黃工挖掘機(jī)等國(guó)產(chǎn)品牌享譽(yù)一時(shí)，因?yàn)閲?guó)外大量挖掘機(jī)沖擊等原因，紛紛淡出市場(chǎng)，只落下關(guān)門或被收購(gòu)的結(jié)。

　　徐工、山東山推等知名企業(yè)另辟蹊徑，打算以合資形式引進(jìn)技術(shù)作為長(zhǎng)期目標(biāo)，然而卻功敗垂成。

　　1995年，徐工與卡特彼勒合資公司生產(chǎn)液壓挖掘機(jī)，中外雙方股份比為40%：60%。第三年，卡特追加二期投資，徐工因資金短缺等原因忍痛割讓24.13%的股份，從此徹底喪失話語權(quán)。

　　山東山推也同樣迫于各種壓力，于2003年賣出20%的股份給日本小松。

　　業(yè)界評(píng)論說：山推賣掉了一只會(huì)下金蛋的雞。

　　卷土重來

　　“挖掘機(jī)的發(fā)展是個(gè)讓人心酸的過程，市場(chǎng)根本不認(rèn)品牌?！痹獍舱f，

　　但即便困難重重，柳工人仍矢志不渝。

　　在柳工的挖掘機(jī)生產(chǎn)車間，工人們以班為組，每班有一塊工作牌用于技術(shù)交流。在其中一塊工作牌上寫著這樣一句話：做一流員工、造一流挖掘機(jī)。

　　在堅(jiān)定信念支持下，柳工挖掘機(jī)四年內(nèi)翻了十倍，產(chǎn)品涉足4噸至36噸、14個(gè)品種。2010年，柳工的生產(chǎn)能力將達(dá)6600臺(tái)。

　　屆時(shí)，的挖掘機(jī)市場(chǎng)將發(fā)生天翻地覆的變化，因?yàn)樾旃?、中?lián)等企業(yè)也在摩拳擦掌，躍躍欲試。

　　 艱難之路

　　在介紹挖掘機(jī)制造廠時(shí)，柳工挖掘機(jī)事業(yè)經(jīng)理黎睦漢滿臉愁容―――柳工能生產(chǎn)多少臺(tái)挖掘機(jī)得看老外臉色，而老外又不給柳工好臉色。

　　其實(shí)，這是企業(yè)進(jìn)軍挖掘機(jī)市場(chǎng)所必需邁過的一道坎，挖掘機(jī)所需要的關(guān)鍵零件：發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、結(jié)構(gòu)件和電控系統(tǒng)，其中只有電控系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)件包括柳工在內(nèi)的國(guó)內(nèi)一些企業(yè)能夠生產(chǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)望塵莫及，只能依靠進(jìn)口。
　　但老外提出了苛刻的條件：先付全款，過一段時(shí)間后交貨。讓企業(yè)痛苦的是，這段交貨時(shí)間由去年的3個(gè)月至6個(gè)月，變成了如今的1年至1年半。

　　其實(shí)不僅僅在挖掘機(jī)這一產(chǎn)品中，包括混凝土機(jī)械等很多產(chǎn)品，同樣面臨著關(guān)鍵零件短缺的問題。

　　徐工董事長(zhǎng)王民也直呼“郁悶”兩字。對(duì)于分關(guān)鍵零件的生產(chǎn)，徐工早已入手在做，液壓油缸就是其中之一。但徐工不可能生產(chǎn)所有產(chǎn)品的所有關(guān)鍵零件，在國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零件企業(yè)還是“小草”的情況下，王民掰著手指一一細(xì)數(shù)著徐工要進(jìn)口的關(guān)鍵零件：發(fā)動(dòng)機(jī)、閥、變速箱……

　　呼吁政策支持

　　始終依靠進(jìn)口不是挖掘機(jī)發(fā)展的長(zhǎng)久之路，首先需要解決的就是關(guān)鍵零件的問題。

　　“我們一直在呼吁，希望制定政策，加大這方面的投入。”工程機(jī)械配套件分會(huì)秘書長(zhǎng)馬傳偉告訴記者。

　　在接受采訪時(shí)，馬傳偉嘆了很多次氣―――呼吁兩年，但目前毫無進(jìn)展。

　　之前，行業(yè)協(xié)會(huì)打算組織業(yè)內(nèi)大型企業(yè)聯(lián)合，但協(xié)會(huì)無行政職能，企業(yè)間又相互競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)合無功而返。

　　最后，希望寄托于投入、支持上。

　　“至少要財(cái)政支持，同時(shí)給零件制造業(yè)一個(gè)相對(duì)寬松的政策環(huán)境?！瘪R傳偉說，發(fā)展關(guān)鍵零件已迫不及待。

　　而工程機(jī)械企業(yè)在這方面的自主創(chuàng)新，還剛剛開始。

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