程機(jī)械行業(yè)祁?。?019年工程機(jī)械行業(yè)形勢(shì)和BICES展望投資億

12月25日，該項(xiàng)目由富華集團(tuán)與吉林大學(xué)共同合作，由《汽車報(bào)》社主辦的40，于2018年9月立項(xiàng)，“與同行•商用車40年巨變”頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。

與會(huì)嘉賓合影留念

風(fēng)云激蕩，預(yù)計(jì)2020年3月正式投產(chǎn)，多變幻，項(xiàng)目計(jì)劃總投資30億元，但對(duì)商用車市場(chǎng)來說，以裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地。項(xiàng)目總建筑面積約60萬平方米，千變?nèi)f變，投產(chǎn)后可年生產(chǎn)裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)約1萬臺(tái)，“”永遠(yuǎn)是不變的主旋律。值此國(guó)際形勢(shì)風(fēng)起云涌之時(shí)，產(chǎn)值達(dá)60億元，我國(guó)商用車企業(yè)更應(yīng)大膽突破技術(shù)瓶頸，年納稅超2億元。廣東富華機(jī)械集團(tuán)是國(guó)內(nèi)知名的半掛車軸生產(chǎn)企業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)“智慧運(yùn)力”，占據(jù)國(guó)內(nèi)半掛車車軸市場(chǎng)份額的70%。鶴山富華二期廠區(qū)規(guī)劃圖富華機(jī)械集團(tuán)廣東富華工程機(jī)械制造有限公司隸屬于富華集團(tuán)，完成人、車、科技三個(gè)維度的轉(zhuǎn)型升級(jí)，總設(shè)立在廣東佛山，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展。

“與同行•商用車40年巨變”頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)

《汽車報(bào)》作為汽車行業(yè)的高端媒體，是富華集團(tuán)旗下規(guī)模最大的一家子公司，多年來一直關(guān)注我國(guó)商用車市場(chǎng)，主營(yíng)產(chǎn)品為半掛車車軸、支承裝置（支腿）、懸掛系統(tǒng)、牽引座（鞍座）、牽引銷等零件。富華擁有目前世界上最大的半掛車車軸生產(chǎn)基地，見證了物流行業(yè)和客運(yùn)行業(yè)的奮斗與拼搏，具有年產(chǎn)80萬支車軸的生產(chǎn)能力，同時(shí)也為商用車行業(yè)深化出謀劃策。今年是全面貫徹的精神開之年，占據(jù)國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)70%左右的份額，同時(shí)也是我國(guó)40。為此，是名副其實(shí)的“車橋一哥”。廣東富華工程機(jī)械制造有限公司是工程機(jī)械整機(jī)制造項(xiàng)目的主要投資方。項(xiàng)目投產(chǎn)后，《汽車報(bào)》開展“與同行，工程機(jī)械產(chǎn)品將成為繼商用車配套件之外的一個(gè)主要產(chǎn)品線。富華集團(tuán)的技術(shù)合作方，商用車市場(chǎng)40年的巨變”調(diào)研活動(dòng)，吉林大學(xué)的機(jī)械與航空航天工程學(xué)院（原吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院）在與工程機(jī)械相關(guān)的液壓傳動(dòng)、電液控制等技術(shù)上有一定的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，開辟專欄，吉林大學(xué)曾先后與徐工、三一、柳工、臨工、河北宣工等業(yè)內(nèi)的名企開展過校企合作。在工程機(jī)械行業(yè)品牌集中度不斷提升，委派專業(yè)報(bào)道團(tuán)隊(duì)對(duì)全國(guó)道路客運(yùn)市場(chǎng)、道路物流運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行走訪、調(diào)研和報(bào)道，行業(yè)未來預(yù)期不明朗的情勢(shì)下，梳理40年來我國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展與成就，此刻廣東富華與吉林大學(xué)聯(lián)手入是否是明智之舉？有待市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。，尋找深化商用車市場(chǎng)的排頭兵，樹典型、立模范，目的是在行業(yè)營(yíng)造深化供給側(cè)良好輿論氛圍，共同促進(jìn)我國(guó)商用車行業(yè)快速健康有序的發(fā)展。

汽車報(bào)總經(jīng)理辛寧致辭

汽車報(bào)社總經(jīng)理辛寧、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基、物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)馬增榮、汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所副所長(zhǎng)王學(xué)平、公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)余振清等領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)并致辭。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基介紹行業(yè)四十年取得的成就

回顧商用車市場(chǎng)40年來的發(fā)展與變化，我國(guó)商用車書寫下了自主擔(dān)當(dāng)?shù)膭?lì)志傳奇。如今，我們可以毫不謙虛地說，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的商用車，稱得上是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和脊梁。

今天走出國(guó)門、沖出亞洲、邁向世界的汽車，追根溯源都有著同一個(gè)起點(diǎn)——1956年7月13日，第一輛規(guī)模生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)解放CA10卡車，在新的長(zhǎng)春第一汽車制造廠誕生。這款載重4噸的卡車具有劃時(shí)代意義，標(biāo)志著汽車制造時(shí)代的到來，對(duì)我國(guó)卡車和客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。

頒獎(jiǎng)盛典現(xiàn)場(chǎng)

此后，汽車人探索的腳步不停，在商用車領(lǐng)域逐漸確立了貨車與客車并行發(fā)展、各有特色的“雙子星”軌跡。

卡車：揮別“缺重少輕”歷史 深化走向世界

1978年的號(hào)角吹響，我國(guó)打開了國(guó)門，逐步與全球經(jīng)濟(jì)接軌。經(jīng)過一番審慎、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾?，我?guó)商用車行業(yè)開始了技術(shù)引進(jìn)之路。1984年是商用車發(fā)展史上一個(gè)至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——斯太爾91重型卡車引進(jìn)國(guó)內(nèi)。這是當(dāng)時(shí)為了改變我國(guó)汽車工業(yè)“缺重”的現(xiàn)狀，經(jīng)批準(zhǔn)立項(xiàng)的“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目，這個(gè)技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目改變了重型汽車行業(yè)格。在我國(guó)重型商用車基礎(chǔ)日漸牢固的同時(shí)，輕卡領(lǐng)域也迎來了一次重大革新。我國(guó)從上世紀(jì)80年代開始從日本整體引進(jìn)五十鈴N系列100P輕卡技術(shù)，自上世紀(jì)90年代中期起，國(guó)內(nèi)的輕型載貨車廠商推出了許多以“鈴”字命名的輕卡系列產(chǎn)品，并得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。至此，我國(guó)汽車工業(yè)“缺重少輕”的問題已基本得到解決。

物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)馬增榮

隨著的進(jìn)一步深化，通過引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，管理體制以及堅(jiān)持制度創(chuàng)新，我國(guó)卡車企業(yè)煥發(fā)生機(jī)，逐漸做大做強(qiáng)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)絕對(duì)主流地位，更邁開腳步走向世界。

2010年，我國(guó)卡車市場(chǎng)收獲了有史以來的最好業(yè)績(jī)，其中，重卡銷量首次突破百萬輛大關(guān)，銷量為102萬輛，輕卡銷售196萬輛。此外，在這一階段我國(guó)卡車在海外市場(chǎng)有了真正的大發(fā)展。2007年，我國(guó)卡車出口24.8萬輛，占我國(guó)出口汽車總量的40.3％；出口金額為23.1億美元，占我國(guó)出口汽車總金額的31.5％。海外市場(chǎng)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在出口量上，以CKD方式出口組裝的重卡企業(yè)也在增多。

客車：找準(zhǔn)專業(yè)化發(fā)展之路 自主創(chuàng)新把握市場(chǎng)

1956年第一輛規(guī)模生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)解放CA10卡車也是我國(guó)客車行業(yè)的源頭，客車生產(chǎn)企業(yè)相繼使用解放底盤了公交車、團(tuán)體客車。

公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)余振清

以來，客車行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，逐漸擺脫卡車“附庸”的身份。上世紀(jì)80年代，由門牽頭組織統(tǒng)型設(shè)計(jì)，了適用于公交車、公路客車專用底盤，結(jié)束了客車制造完全依賴貨車底盤改裝的歷史。后的10年間，我國(guó)客車行業(yè)不僅突破了卡車底盤的限制、形成了規(guī)?；a(chǎn)，還在1988年推出國(guó)內(nèi)第一款臥鋪客車。盡管隨著時(shí)代的發(fā)展這種車型已經(jīng)退出客運(yùn)市場(chǎng)，但它在我國(guó)客車歷史上卻留下了濃墨重彩的一筆。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國(guó)客車行業(yè)興起了一股引進(jìn)技術(shù)、合資合作生產(chǎn)客車的潮流。不過，在上世紀(jì)90年代中后期，我國(guó)自主品牌客車開始崛起，其發(fā)展速度之快、勢(shì)頭之猛出乎所有人預(yù)料。到2000年，已成為世界客車生產(chǎn)大國(guó)，無論在客運(yùn)、旅游、公交車領(lǐng)域，我國(guó)客車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2010年，我國(guó)客車銷量也破了歷史記錄，客車銷量為35.86萬輛。同時(shí)，客車也逐漸在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，特別是在2003～2007年期間，銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)共出口大中型客車4.25萬輛，出口額達(dá)9.1億美元。

“雙子星”：協(xié)同發(fā)力 邁入發(fā)展新時(shí)代

2010年之后，隨著的深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增大，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)、提高產(chǎn)品性能的重要性。逐漸地，我國(guó)商用車產(chǎn)品與服務(wù)開始向高端化、精細(xì)化發(fā)展。

汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所副所長(zhǎng)王學(xué)平

從2014年至今，排放升級(jí)一直是商用車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好的傳統(tǒng)能源商用車、新能源與清潔燃料商用車更受用戶青睞。如今，我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。2017年，純電動(dòng)商用車銷量19.8萬輛，插電式混合動(dòng)力商用車銷售1.4萬輛。純電動(dòng)和氫燃料客車幾乎成為國(guó)內(nèi)每一家客車企業(yè)重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品；卡車企業(yè)在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域也動(dòng)作頻頻。同時(shí)，人工智能技術(shù)也受到卡車和客車企業(yè)的高度重視。截至目前，重汽、一汽解放、躍進(jìn)、宇通、金龍等多家商用車企業(yè)已經(jīng)推出自動(dòng)駕駛車輛，商用車自動(dòng)化方面的技術(shù)應(yīng)用正日漸成熟。

40年風(fēng)云激蕩。我國(guó)商用汽車在這40年間取得了長(zhǎng)足發(fā)展，年銷量從1978年的14.44萬輛增長(zhǎng)至2017年的416.06萬輛。許多商用汽車企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)取得了不俗的成績(jī)，還走出國(guó)門，向世界展示“制造”的風(fēng)采。

頒獎(jiǎng)盛典現(xiàn)場(chǎng)

在40年櫛風(fēng)沐雨、艱苦奮斗的過程中，商用車行業(yè)涌現(xiàn)出一批又批仁人志士，留下了一個(gè)又一個(gè)閃光點(diǎn)。鑒于此，《汽車報(bào)》社及專家評(píng)審評(píng)選出40年來，在商用車行業(yè)有著突出貢獻(xiàn)、產(chǎn)生較大影響力的“大國(guó)重器”、“崛起之星”、“中堅(jiān)力量”、“創(chuàng)新車型”和“經(jīng)典車型”，旨在對(duì)優(yōu)秀的卡車企業(yè)、客車企業(yè)、物流企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)，以及商用車行業(yè)公益團(tuán)體加以表彰。同時(shí)，也積極探討我國(guó)商用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，為促進(jìn)我國(guó)商用車行業(yè)健康有序發(fā)展再添助力。

大河奔流開新路，層巒竦峙爭(zhēng)高峰。下一個(gè)40年，相信商用車企業(yè)仍會(huì)攜手奮進(jìn)、再創(chuàng)新輝煌。

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