船企瞄準(zhǔn)海工裝備制造業(yè)，鼓勵政策出臺

    上半年，不少船舶企業(yè)的日子可以用舉步維艱來形容。船舶工業(yè)協(xié)會監(jiān)測范圍內(nèi)的一半船企都沒有接到訂單，重點(diǎn)監(jiān)測的43家船企中也有10家沒有接到訂單。

　　這意味著中集集團(tuán)、重工、船舶、振華重工等龍頭船舶制造企業(yè)必須尋找新的市場。

　　一直以來發(fā)展速度并不快的海洋工程裝備制造業(yè)開始成為眾船企重點(diǎn)培養(yǎng)的對象。近日發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展（2011~2020）的通知》（以下簡稱《通知》）從政策上也力挺了我國海洋工程裝備的發(fā)展。

　　船企轉(zhuǎn)攻海工市場

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，海洋工程裝備既是與造船最接近的領(lǐng)域，也是高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。船舶企業(yè)發(fā)展海工市場是順理成章的事。

　　船舶重工股份有限公司（以下簡稱重工）董事兼總經(jīng)理孫波表示，建造一臺30萬噸油輪，售價約為1億美元；而生產(chǎn)一座半潛式鉆井平臺，盡管核算載重噸僅為4萬噸，售價卻可以達(dá)到約6.5億美元。“要進(jìn)入世界500強(qiáng)，要造船強(qiáng)國，發(fā)展海洋工程裝備必不可少?！?/P>

　　據(jù)了解，中船重工集團(tuán)作為“蛟龍”號的主研制單位年初將海洋工程裝備業(yè)務(wù)注入了旗下旗艦上市企業(yè)重工。重工目前的海洋工程業(yè)務(wù)已經(jīng)初具規(guī)模，公司手持海洋工程訂單占據(jù)了全國30%以上的市場份額。據(jù)公司半年報顯示，公司實(shí)現(xiàn)收入5.1億元，同比增長56.96%。此外，該公司新接海洋工程平臺訂單5座，合同金額達(dá)45.73億元，同比增長1152%，手持訂單海洋石油平臺9座、修井船2艘，手持海洋工程合同117.7億元。

　　目前，重工已經(jīng)基本形成了海洋工程業(yè)務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布，包括海洋工程勘探裝備、鉆井/生產(chǎn)裝備、集油輸油裝備、海洋礦藏裝備、超大型海洋浮體結(jié)構(gòu)物、海洋工程主要通用配套裝備、鉆井主要配套裝備、生產(chǎn)（采油）主要配套裝備等系列，覆蓋了除石油化工模塊外的海洋工程全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　尚處起步階段

　　與重工不同，大多企業(yè)的海工業(yè)務(wù)還沒有成為貢獻(xiàn)利潤的主力。

　　從振華重工等上市公司去年公布年報來看，海洋工程裝備業(yè)務(wù)毛利率不足10%，與國際平均30%的水平相比明顯偏低。

　　中集集團(tuán)表示，今年上半年海工業(yè)務(wù)非常不“給力”，上半年銷售收入僅為2.3億元，比去年同期的17.64億元，大降86.96%，虧損了5.83億元。該公司表示，目前拖累中集集團(tuán)業(yè)績的主要還是海工業(yè)務(wù)。主要原因是交付的歷史訂單數(shù)量減少，仍存在延遲交付，而在建外訂單數(shù)量減少，設(shè)施利用率下降。

　　專家表示，在不斷提高設(shè)計制造能力的同時，我國企業(yè)還要努力提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，提高產(chǎn)品的利潤水平。

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