隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)遭遇“政策襲擊”　銷(xiāo)量驟減

 
　　根據(jù)發(fā)改委2005年第11號(hào)公告規(guī)定：撤消《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)不符合GR1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》等標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛產(chǎn)品，自2005年4月1日起不再作為車(chē)輛產(chǎn)品注冊(cè)登記的依據(jù)。受此公告影響，隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)眾多產(chǎn)品公告作廢，4月份隨車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量驟減。

　　我國(guó)隨車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)雖然大多由工程機(jī)械制造商演變而來(lái)，但隨車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品因依附于汽車(chē)底盤(pán)，受公告管理，屬改裝車(chē)行業(yè)，所以，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響較大。2004年，相繼出臺(tái)了一系列治理道路車(chē)輛超載限寬等法規(guī)，旨在改進(jìn)道路交通狀況。國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)政策，也紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但是，目前能供隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)選擇的底盤(pán)卻很有限。雖然，給國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)留出了清理庫(kù)存和改進(jìn)產(chǎn)品的過(guò)渡時(shí)間，但國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有給其下游企業(yè)留出消化新政策的時(shí)間，直到2005年4月1日實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，處在汽車(chē)行業(yè)鏈下游的隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)仍然尋找不到較合適的汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝并申報(bào)公告。

　　據(jù)了解，受政策影響，沒(méi)有前國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)有五成公告作廢，而且大多是熱銷(xiāo)產(chǎn)品，4月份公告對(duì)企業(yè)銷(xiāo)售影響顯著。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如果假設(shè)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)底盤(pán)能夠滿足隨車(chē)起重機(jī)企業(yè)選型需要，那么，申報(bào)新公告從實(shí)驗(yàn)到公告最快也需要3個(gè)月的時(shí)間。因此，公告對(duì)隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)影響的逐漸消除最早也要在今年8月份以后，同時(shí)環(huán)保法規(guī)對(duì)汽車(chē)尾氣排放和噪音控制的要求將在年內(nèi)考驗(yàn)隨車(chē)起重機(jī)行業(yè)。
 

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