統(tǒng)項(xiàng)目啟動(dòng)[組圖]徐工路面大軍推進(jìn)福廈漳高速擴(kuò)建工程山東常

        成套性最強(qiáng) 施工效率 產(chǎn)品性能最穩(wěn)定

        2010年8月12日，山東常林集團(tuán)開始建立全集團(tuán)跨銀行資金統(tǒng)一管理平臺(tái)。據(jù)了解，高速公路網(wǎng)沈海高速公路、海峽西岸地區(qū)的最重要的路段之一――福廈漳高速公路擴(kuò)建工程正在全面展開。在綿延200多公里的高速路段施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到最多的是徐工路面機(jī)械設(shè)備，建立跨銀行資金統(tǒng)一管理平臺(tái)后，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這似乎以為常，可以跨區(qū)域、跨銀行進(jìn)行資金管理，但仍然讓我們驚奇的是：這我們接觸到的這些徐工設(shè)備的用戶――他們都是有足夠“年份”的用戶、他們對(duì)使用徐工設(shè)備駕輕就熟，就像一個(gè)超級(jí)網(wǎng)銀，他們與徐工設(shè)備都有一段段故事，能夠集合各個(gè)銀行的網(wǎng)上銀行服務(wù)。既可以為客戶提供包括賬戶管理、收款管理、付款管理、流動(dòng)性管理等基礎(chǔ)現(xiàn)金管理服務(wù)，如果非要準(zhǔn)確的形容他們的特點(diǎn)：他們都是徐工最忠誠(chéng)的用戶。

徐工成套路面機(jī)械在仙游段施工

        福廈漳高速公路擴(kuò)建工程概況
        作為海峽西岸最重要、車流量也是最大的高速公路之一，還可以為客戶提供包括預(yù)算管理、內(nèi)金融、審批管理、電子票據(jù)、票據(jù)托管、全程通等特色服務(wù)，福廈漳高速公路連接著整個(gè)福建經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的幾個(gè)城市――福州、莆田、泉州、廈門、漳州，為客戶構(gòu)建起全面跨銀行現(xiàn)金池、票據(jù)池，隨著這些城市經(jīng)濟(jì)交往的日趨活躍，降低企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本，車流量的陡增，有效提高資金收益，原本修建的雙向4車道高速公路承受的交通壓力越來(lái)越大，全面掌握資金動(dòng)態(tài)。，從雙向4車道擴(kuò)建為雙向8車道已是刻不容緩。從2009年開始，該擴(kuò)建工程便已全面展開，海峽西岸地區(qū)一條更為寬廣的高速大動(dòng)脈正在加快它的“成長(zhǎng)”步伐。
        福廈漳高速公路擴(kuò)建工程起于福州青口互通，止于漳州漳詔高速公路的東園（漳州港互通），全長(zhǎng)270公里，投資208億元，擴(kuò)建工程平均每公里造價(jià)達(dá)7720萬(wàn)元。擴(kuò)建工程把福廈漳高速公路由目前的雙向4車道拓寬為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是福建的第一條8車道高速公路。擴(kuò)建工程分福泉、泉廈、廈漳三段實(shí)施，預(yù)計(jì)在2011年底全完工。
        整個(gè)高速公路的擴(kuò)建工程完工后，福廈漳高速現(xiàn)有的雙向四車道將全拓寬為雙向八車道，此舉將極大地提升福廈漳高速的承運(yùn)能力。據(jù)介紹，擴(kuò)建工程將優(yōu)先采用路基兩側(cè)各拼寬兩車道、形成八車道整體式路基的兩側(cè)拼寬方式，因?yàn)檫@種拼寬方式安全性、占地造價(jià)方面都是最好的，因此約占全線里程的65%以上。其余受隧道、橋梁等條件限制的特殊路段采用單側(cè)拼寬、兩側(cè)分離各新建兩車道、單側(cè)分離新建一幅四車道等方式進(jìn)行。而橋梁的拓寬則主要采取單側(cè)拼寬（在原橋單側(cè)新建一個(gè)四車道橋梁，形成八車道）和雙側(cè)拼寬（在原來(lái)橋兩側(cè)各新建一個(gè)2車道新橋）的方式。隧道擴(kuò)建則因地制宜地通過(guò)新建隧道或原洞拓寬等各種工程技術(shù)方案加以解決。據(jù)介紹，整個(gè)拓寬施工中，原有的高速公路主線不進(jìn)行封閉，盡量靠指揮和疏導(dǎo)讓車輛能夠繼續(xù)使用這條高速公路。在路基分橋梁的基礎(chǔ)分施工的時(shí)候，整個(gè)福廈高速公路不進(jìn)行交通管制，只是對(duì)個(gè)別路段的行駛速度進(jìn)行限制。工程進(jìn)行到橋梁的橋面拼接和路面施工的時(shí)候，交通基本上按照在現(xiàn)有的路面和已經(jīng)鋪完的路面上，進(jìn)行雙向的并道行駛，重型貨車和大型貨車進(jìn)行分流。

徐工RP701L輪胎攤鋪機(jī)在廈門段鋪設(shè)瀝青

        福廈漳高速公路擴(kuò)建工程廈門段
        施工單位：廈門路橋股份有限公司
        使用徐工設(shè)備：RP701L輪胎攤鋪機(jī)
        來(lái)自江西的操作手古厚平，面對(duì)我們的采訪時(shí)還顯得有些靦腆。但是從與小古的對(duì)話中，我們知道，作為廈門路橋股份有限公司旗下廈門路橋機(jī)械設(shè)備有限公司的一員，年紀(jì)輕輕的他操作攤鋪機(jī)已經(jīng)超過(guò)6年多，國(guó)內(nèi)外各主要企業(yè)的攤鋪機(jī)他幾乎都操作過(guò)，對(duì)各個(gè)企業(yè)的攤鋪機(jī)使用性能可謂是了如指掌。
        小古告訴我們：“徐工RP701L輪胎攤鋪機(jī)擁有可靠的傳動(dòng)技術(shù)，作為一款中型輪胎攤鋪機(jī)，其擁有極強(qiáng)的牽引力，非常適合在條件復(fù)雜的工地作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)，并且其行駛速度可達(dá)到每小時(shí)18公里，對(duì)于攤鋪機(jī)來(lái)說(shuō)，這可謂是“神速”。另外，通常我們做的工程工期都十分緊張，需要攤鋪機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)期、連續(xù)作業(yè)，這就對(duì)攤鋪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)要求很高。而徐工RP701輪胎攤鋪機(jī)采用大面積的水箱散熱器和液壓油散熱器，保證了其在50°甚至更高的高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且液壓系統(tǒng)優(yōu)先散熱，保證其高可靠性。當(dāng)然，對(duì)于一名長(zhǎng)期從事攤鋪機(jī)作業(yè)的操作手來(lái)說(shuō)，他最大的感受是國(guó)產(chǎn)品牌攤鋪機(jī)最容易出現(xiàn)跳磁現(xiàn)象，而徐工這款RP701L輪胎攤鋪機(jī)卻從來(lái)都沒有出現(xiàn)過(guò)這一現(xiàn)象。”

徐工RP951攤鋪機(jī)在泉州段Ⅰ標(biāo)施工 

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