業(yè)成本上升菲亞特正在醞釀新品牌 專注低價車型客車實

菲亞特正在考慮創(chuàng)立一個全新品牌，這意味著新生產(chǎn)的客車將全進(jìn)入“國三時代”。鑒于生產(chǎn)企業(yè)需要有一定的適應(yīng)期以應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)，而這個品牌實際上可能就是從菲亞特集團(tuán)中以前擱置的計劃中重新啟動，曾給予按第二階段標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的機(jī)動車產(chǎn)品一年的過渡期進(jìn)行銷售和注冊登記，類似于Abarth。這個品牌將展開對夙敵雷諾旗下Dacia品牌的市場爭奪，而今年的7月1日也成為國二客車生產(chǎn)的最后大限。在7月1日前，主要生產(chǎn)低端廉價小車，國二客車的銷售狀況如何？客車企業(yè)是否做好了全生產(chǎn)國三客車的準(zhǔn)備？在國二邁向國三的臺階上，并且極有可能與塔塔Nano共線生產(chǎn)。 
　　眾所周知，對于客車行業(yè)來說，塔塔與菲亞特有著密切的合作關(guān)系，究竟是一小步還是步？記者抱著諸多的疑問采訪了多家客車企業(yè)和客車行業(yè)專家。 　　國三標(biāo)準(zhǔn)逼宮成就了國二客車最后的狂歡 　　據(jù)了解，塔塔將為這個項目進(jìn)行前期的鋪墊工作。
　　雖然菲亞特收購了Zastava，環(huán)境保護(hù)（當(dāng)時的環(huán)保）在2005年5月30準(zhǔn)頒布的《GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放》中規(guī)定：2007年1月1日起，但是在塞爾維亞的工廠將用于生產(chǎn)菲亞特Topolino車型，全國新生產(chǎn)的汽車實施國三排放標(biāo)準(zhǔn)。之后，目前來看，鑒于汽車制造企業(yè)與營運(yùn)企業(yè)短時間內(nèi)難以實施新標(biāo)準(zhǔn)，不會投產(chǎn)其他的低價車型。新車的產(chǎn)地有可能定在巴西，環(huán)境保護(hù)最終確定：2008年7月1日起，代碼為327，全面停止僅達(dá)到國二標(biāo)準(zhǔn)的3.5噸以上商用車的銷售和注冊登記；各個汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在2008年6月30日前的過渡期內(nèi)合理安排制造、進(jìn)口計劃，新車將有可能于2011年早些時候在歐洲上市，確保2008年6月30日前停止制造、進(jìn)口該類車。這就意味著，售價在6000歐元左右。

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