東南亞市場(chǎng)重大裝備制造進(jìn)入發(fā)展黃金期撫順液

      近年來(lái)，曾經(jīng)為的基礎(chǔ)做出了巨大貢獻(xiàn)。2003年以來(lái)，社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)過(guò)快，“撫挖”在國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)制的基礎(chǔ)上，導(dǎo)致分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的特征在2006年將更加明顯。機(jī)械全行業(yè)將表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)效益下滑、分化加劇的態(tài)勢(shì)，抓住大力興建基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)遇和國(guó)際市場(chǎng)對(duì)大型履帶式起重機(jī)需求上升的趨勢(shì)，但“十一五”規(guī)劃給鐵路、能源、船舶港口、環(huán)保等重大裝備制造業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，加大研發(fā)投入，這些行業(yè)將持續(xù)3～5年的高速增長(zhǎng)。
　　一般機(jī)械產(chǎn)品過(guò)剩
　　未來(lái)3年，高端產(chǎn)品。短短兩年時(shí)間里先后研制出35―350噸共9個(gè)噸位等級(jí)的液壓履帶式起重機(jī)系列產(chǎn)品，將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策，產(chǎn)品性能和技術(shù)含量已經(jīng)接近或趕上國(guó)際先進(jìn)水平。，社會(huì)固定資產(chǎn)投資將保持20%左右的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2006年我國(guó)GDP增長(zhǎng)9%，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)內(nèi)需和出口雙輪驅(qū)動(dòng)的特征。機(jī)械行業(yè)目前最大的問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重大裝備需要進(jìn)口，而一般機(jī)械產(chǎn)品大量過(guò)剩。前幾年過(guò)快投資需要消化，預(yù)計(jì)2006年固定資產(chǎn)投資增速將放緩。由于“十一五”規(guī)劃和振興重大裝備制造業(yè)綱要的要求，2006年將通過(guò)財(cái)政、稅收、投資政策提高重大裝備制造業(yè)國(guó)產(chǎn)化比例和市場(chǎng)份額，大型成套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益將大幅增長(zhǎng)。
　　機(jī)械行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，機(jī)械行業(yè)子行業(yè)景氣度分化加劇，汽車(chē)、工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入增收不增利的調(diào)整期，估計(jì)2006年產(chǎn)品供過(guò)于求的面難以扭轉(zhuǎn)，形勢(shì)不容樂(lè)觀。而分企業(yè)由于生產(chǎn)設(shè)備落后、產(chǎn)品技術(shù)含量低、人才缺乏、沒(méi)有資金規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
　　重大裝備制造業(yè)“藏金”
　　鋼材價(jià)格變化影響了機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)成本，特別是重型裝備材料成本高達(dá)30%。預(yù)計(jì)2006年鋼鐵、化工材料價(jià)格小幅下降，有利于提高機(jī)械行業(yè)贏利水平。其次，石油、電力、水價(jià)格是否上調(diào)存在不確定性。預(yù)計(jì)2006年機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本仍難改善，必須走節(jié)能降耗之路。
　　投資結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、裝備制造國(guó)產(chǎn)化、農(nóng)業(yè)機(jī)械化產(chǎn)業(yè)政策給機(jī)械行業(yè)帶來(lái)持續(xù)的市場(chǎng)需求，將從政策上支持機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，預(yù)計(jì)未來(lái)3年，機(jī)械行業(yè)特別是重大裝備制造業(yè)將獲得高速發(fā)展，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、較大市場(chǎng)占有率的大型成套設(shè)備企業(yè)和具備進(jìn)口替代能力的企業(yè)將獲得優(yōu)先發(fā)展。國(guó)有大型上市公司以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，政策扶持、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、資金優(yōu)勢(shì)明顯。民營(yíng)企業(yè)受制于升值和歐美反傾銷(xiāo)，低技術(shù)含量、低附加值、高能耗、低價(jià)格的經(jīng)營(yíng)模式急需調(diào)整。
　　2006年，機(jī)械行業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，機(jī)械出口仍以小型、高性價(jià)比、高耗能機(jī)械產(chǎn)品為主，出口將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，民營(yíng)小企業(yè)會(huì)出現(xiàn)增收不增利情況。
　　行業(yè)發(fā)展分化加劇
　　根據(jù)“十一五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)2006年固定資產(chǎn)投資不會(huì)大幅下降，將經(jīng)歷一個(gè)增幅收窄的過(guò)程，全年將保持20%～23%的增長(zhǎng)。汽車(chē)和工程機(jī)械行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能需要消化，景氣度仍然在低位運(yùn)行。采掘、鐵路、船舶港口、航空航天、新能源、環(huán)保、石油化工等重大機(jī)械設(shè)備的投資將會(huì)有快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)較高景氣度。因此，2006年機(jī)械行業(yè)總體收入可以保持20%增長(zhǎng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)率會(huì)超過(guò)2005年1.49%的水平，利潤(rùn)增長(zhǎng)率可以達(dá)到3%～5%。
　　2006年，預(yù)計(jì)我國(guó)機(jī)械工業(yè)GDP增長(zhǎng)將在8%～9%。鐵路裝備、航空設(shè)備制造、船用柴油機(jī)和輸變電設(shè)備等行業(yè)在未來(lái)2～3年面臨高速增長(zhǎng)的需求背景，同時(shí)這幾個(gè)行業(yè)的進(jìn)入壁壘和集中度也較高；機(jī)床工具行業(yè)雖然整體需求增長(zhǎng)減速，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的機(jī)遇使龍頭企業(yè)成為變中的受益者；叉車(chē)、電梯、大中型客車(chē)、機(jī)械基礎(chǔ)件、零件等行業(yè)周期性較弱，仍處于穩(wěn)定增長(zhǎng)的上升通道；工程機(jī)械、重卡行業(yè)的高速增長(zhǎng)期已經(jīng)結(jié)束，但經(jīng)過(guò)2005年的下滑后，分行業(yè)存在復(fù)蘇機(jī)會(huì)，企業(yè)的盈利也有分化。
　　鐵路設(shè)備業(yè)進(jìn)入黃金期
　　2000年以來(lái)，我國(guó)鐵路基本投資增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度，鐵路年投資額一直徘徊在500億～600億元，鐵路滯后，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求。根據(jù)《鐵道中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將投資2萬(wàn)億元高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)，年均投資額1333億元，比2004年多一倍。

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