動力型大巴福田汽車牽手戴姆勒打造中重卡“航母”戴姆勒

 福田汽車擁有我國汽車行業(yè)首個新能源領(lǐng)域的設(shè)計制造基地。

  據(jù)了解，較原來的燃料電池大巴減少了氫燃料的消耗量。戴姆勒預(yù)定近期開始，以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，將其作為日常運行大巴在歐洲的幾座城市進(jìn)行實證實驗。實驗將依2003～2006年歐盟（EU）實施的燃料電池大巴實證實驗“CUTE（CleanUrbanTransportforEurope）”進(jìn)行。該公司按CUTE計劃在三個的12個交通機(jī)構(gòu)實施了36輛FuelCellCitaro的運行。共計運行13萬5000個小時，建筑面積30萬平方米，行駛了200萬km，投資額達(dá)50億元，實驗結(jié)果證明，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機(jī)40萬臺的年生產(chǎn)能力，作為每日在市區(qū)固定路線上行駛的公共汽車，將成為我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造工程基地。同時基地的，其適應(yīng)性達(dá)90～95％。 ，也將有助于解決清華大學(xué)等高校和科研院所擁有眾多新能源汽車研究成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用問題，力爭把新能源汽車技術(shù)成果推廣至全國。

  同時，福田汽車公司與戴姆勒公司簽訂了《商用車合作協(xié)議》。雙方將在設(shè)立中重卡合資公司，提供中重型載重車和技術(shù)，并探索在全球市場中擴(kuò)展福田歐曼品牌國際產(chǎn)量和銷售的其他機(jī)會。

  以往汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車型，合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步，合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，即為雙方全球合作業(yè)務(wù)的管理決策、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、營銷管理等中心。未來合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進(jìn)行海外銷售；同時國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機(jī)可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在以及新興市場的競爭力，從而可以實現(xiàn)合資雙方在國內(nèi)外兩個市場的互補和利益分享。

  預(yù)計合資公司將于2009年8月。按照分期出資的進(jìn)度，資產(chǎn)評估增值將使2009年福田汽車?yán)麧櫾黾?SPAN lang=EN-US>5.12億元，2010年增利8.76億元，2011―2018年各年將影響福田汽車?yán)麧櫾黾?SPAN lang=EN-US>3631萬元。

  此外，福田汽車1月22日公告稱，公司收購子公司北京福田環(huán)保動力股份有限公司全資子公司佛山南海福田汽車有限公司擁有的薩普業(yè)務(wù)的資產(chǎn)和人員。

  公告稱，薩普皮卡和傳奇SUV產(chǎn)品的市場銷售情況及產(chǎn)品盈利能力，將為福田汽車2010年和2011年帶來2987萬元和3528萬元的凈利潤。

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