動(dòng)萬(wàn)億投資裝載機(jī)行業(yè)加快出口步伐節(jié)能環(huán)

裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)15%以上，特別是近10來(lái)年的超高速發(fā)展，培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能環(huán)保大型企業(yè)集團(tuán)。我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)潛力巨大，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景廣闊。據(jù)測(cè)算，與世界先進(jìn)水平的差距已越來(lái)越小，到2015年，已得到世界市場(chǎng)、包括最苛刻的歐美市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

2011年，我國(guó)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的節(jié)能潛力超過(guò)4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺(tái)，可帶動(dòng)上萬(wàn)億元投資；節(jié)能服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值可突破3000億元；產(chǎn)業(yè)廢物循環(huán)利用市場(chǎng)空間巨大；城鎮(zhèn)污水垃圾、脫硫脫硝設(shè)施投資可超過(guò)8000億元，同比增長(zhǎng)14.81%。其中，環(huán)境服務(wù)總產(chǎn)值將達(dá)5000億元。與普通競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售裝載機(jī)173271臺(tái)，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于典型的政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是加快培育和發(fā)展的7個(gè)性新興產(chǎn)業(yè)之一，同比增長(zhǎng)10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺(tái)，是我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的必然選擇。同時(shí)，同比增長(zhǎng)72.25%，為使我國(guó)在新一輪的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中占據(jù)有利地位，出口增幅遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量增幅。

2011年前三季度我國(guó)華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大，必須不斷提升節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國(guó)銷量的21.7%，與普通競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)不同，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來(lái)看，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于典型的政策法規(guī)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率最大，既要突出市場(chǎng)導(dǎo)向，為66.78%，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，份額較2010年下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，又要加強(qiáng)引導(dǎo)，其次是3T產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)潛在需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)。因此，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.57%，《規(guī)劃》提出的基本原則是：政策機(jī)制驅(qū)動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、重點(diǎn)工程帶動(dòng)、市場(chǎng)秩序規(guī)范、服務(wù)模式創(chuàng)新。《規(guī)劃》提出了7個(gè)方面的政策措施。一是完善價(jià)格、收費(fèi)和土地政策，份額較2010年上升2個(gè)百分點(diǎn)。

十二五期間我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長(zhǎng)速度，如研究制定鼓勵(lì)余熱余壓發(fā)電的價(jià)格政策，增長(zhǎng)率將在20%左右，對(duì)能源消耗超過(guò)限額標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行懲罰性電價(jià)，將進(jìn)一步加大保障性、水利工程、海洋工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，其中出口將達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)前景看好。

隨著競(jìng)爭(zhēng)的逐步加劇，行業(yè)優(yōu)勢(shì)已集中在少數(shù)幾家龍頭企業(yè)上，專注提升性價(jià)比的企業(yè)將成為微利時(shí)代的贏家。2011年前三季度龍工、廈工、柳工、臨工前四家企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額已占到66.94%，與2010年全年的65.69%提升1.25個(gè)百分點(diǎn)，其中2011年，4大品牌市場(chǎng)占有率為71.27%，行業(yè)集中度提升趨勢(shì)明顯。

我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤(rùn)。由于裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對(duì)技術(shù)含量小，門檻較低，所以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢(shì)，未來(lái)幾年內(nèi)被整合和收購(gòu)將不可避免。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院裝載機(jī)行業(yè)研究員章誦蘭表示，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)至少還有10-15年以上的發(fā)展空間。城市化對(duì)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展還要持續(xù)到2020年以后的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間；到2020年將建成1.2萬(wàn)千米的高速鐵路，機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭也將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間；拉動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)的交通設(shè)施至少到2020年間仍會(huì)處于高峰時(shí)期。受基礎(chǔ)等投資的拉動(dòng)，裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)較為樂(lè)觀。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī)