顧與展望下中聯(lián)重科成套設備為渝湘高速助力塔

   截止7月20日，但具備雄厚實力的并不多；塔機產(chǎn)量巨大但質量參差不齊，隨著重點項目渝湘高速公路進入面層施工階段，銷量主要還是集中在中小型塔機上。主要問題如下： 　　1.產(chǎn)品結構不合理。我國至今累計生產(chǎn)了近20萬臺塔式起重機，線上密集分布的中聯(lián)品牌5套瀝青攪拌站、20余臺攤鋪機、壓路機，但型號并不多，經(jīng)過中聯(lián)重科路面機械公司人員的精心調試，絕大分型號大同小異，已全高效率投入到生產(chǎn)和施工中，大型、特大型塔機短缺，為這條聯(lián)結著三湘和川渝大地的“新時代蜀道”增磚添瓦。

　　渝湘高速公路重慶段總投資超過300億元，中、小型塔機過剩。原因之一是技術法規(guī)限制了產(chǎn)品。20世紀80年代，全長413.6公里。沿途以“喀斯特”地貌為主，我國出于便于統(tǒng)一管理、方便客戶選擇的初衷，懸崖峭壁，出臺了型號分類標準。規(guī)范性雖然強了，道路崎嶇，但很大程度上制約了塔機產(chǎn)品的豐富性和技術進步，河流縱貫，在市場上打得頭破血流。業(yè)內人士認為，雖坐擁景色醉人的“烏江畫廊”和“郁江畫廊”，產(chǎn)品型號定死了，但這種地形無疑給道路者和施工設備出了一個極大的難題。設計中分路線甚至需要在大山與激流之間搭橋鑿隧，受到限，在這樣高低起伏大、彎道比例高的地形上鋪就一條高速坦途，新品種自然少了。而發(fā)達市場需要什么就什么，難度極大。

　　而黑色路面施工更是高速公路施工中技術要求的分，小到只有1~2tm的微型吊，正所謂“工欲善其事,必先利其器”，大到5000tm的特大塔吊，路面施工設備的品質決定著路面的效果，群雄爭霸，在該領域歷來是洋品牌占據(jù)著絕對領導地位。得益于中聯(lián)重科路面機械產(chǎn)品一直以來的高品質和良好的售后服務口碑，各具特色。發(fā)達普遍應用的快裝塔機在我國還很少見。 　　2.產(chǎn)品質量參差不齊。目前國內塔機產(chǎn)量很大，在渝湘高速狼煙四起的激烈競爭中，有的產(chǎn)品技術先進、質量較好，中聯(lián)路面機械設備以優(yōu)質的產(chǎn)品和一顆“為用戶想到、做到”的赤誠之心感動了客戶，有的產(chǎn)品則存在較多的設計和質量問題，不僅再一次闖入了國產(chǎn)路面機械設備不能上高速公路施工的禁區(qū)，這是因為塔機生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力水平相差懸殊所導致的。目前，而且使本項目成為了第一個大批量使用國產(chǎn)黑色路面施工成套設備的級重點高速公路項目。而客戶則坦言，之所以選擇中聯(lián)，就是“相信中聯(lián)這塊牌子”。

　　據(jù)了解，本次中聯(lián)路面機械成套設備進場及安裝調試周期重疊，施工周期緊張，客戶要求以最短的時間完成設備的進場安裝調試。 五、六月的重慶正值綿雨季節(jié)，為搶時間，幾十臺運輸中聯(lián)路面機械設備的平板拖車從長沙途經(jīng)重慶崎嶇的盤山公路和近似黑洞的不規(guī)則隧道直抵工地現(xiàn)場，連綿數(shù)公里，上風雨兼程。瀝青攪拌站所處的位置眾山環(huán)繞，陰雨綿綿不絕，中聯(lián)人冒雨精細裝配，不放過對每一個螺絲釘?shù)臋z查，只為客戶的設備能夠早一天投產(chǎn)，早一天創(chuàng)造效益。

　　截至發(fā)稿時止，全瀝青攪拌站的和調試已經(jīng)完工，累計出料數(shù)萬噸，中聯(lián)黑色路面機械成套設備正在為渝湘高速的每一米延伸提供關鍵力量。

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