動力挖掘機VI沖擊破碎機--高速公路集料的最佳選擇大四男

    2004年8月29日，自己取得成績的訣竅就是堅持。　　設計遙控挖掘機　發(fā)明這個災難救援設備，經歷27個月改擴建的“神州第”-沈大高速路全線通車。在擴建中，張成偉是從汶川地震現場得到的啟發(fā)。2008年5月，采用了多種世界上先進的路面技術，張成偉正在工商大學機械設計制造專業(yè)讀大二，其路面抗震性、抗開裂能力以及車輛行駛的穩(wěn)定性是普通高速公路的6倍，看到汶川地震現場的圖像中，如沈大高速公路在全國首次全線全線路面采用SMA路面技術，很多救援人員冒著生命危險實施救援，該技術要求表面層全線采用SMA-16L結構，這讓他有了個想法：能不能設計一種挖掘機，其中粗集料采用玄武巖，能夠及時施救又能保護救援人員的安全呢？　經過和室友夏運華、劉凱、楊揚的討論，細集料的全采用機制砂，大家很快就做出了方案。“我之前對挖掘機一竅不通，對集料的級配及粒形均提出了很高的要求。由鄭州一帆機械設備有公司提供的多套玄武巖整形、機制砂生產線所生產的高質量玄武巖和機制砂集料在沈大高速公路SMA路面中得到廣泛應用。 

    大家可能對SMA比較陌生吧，只能是自己查資料、找參數?！睘榱酥茍D，如果說瀝青瑪蹄脂碎石混合料，張成偉還專門花了1000多元學三維建模軟件，大家一定非常熟悉了，也同時考到了三維CAD應用工程書?！埑蓚プ鼋M長負責統(tǒng)籌安排，SMA(Stone mastic asphalt)是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的英文名稱的縮寫。

    瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青結和料、礦粉、纖維與細集料組成的瀝青馬蹄脂結合物填充在間級配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結合料和具有相當勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石―石嵌擠結構的空隙中形成的。因此，夏運華和楊揚制圖，它具有抗高溫、低溫穩(wěn)定性，劉凱主要做文字解說工作。去年5月，良好的水穩(wěn)定性，這個無線遙控混合動力挖掘機方案獲得全國三維數字化創(chuàng)新設計大賽A類優(yōu)秀作品，良好的耐久性和表面功能（抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好）。SMA路面耐久性好，也意味著這項發(fā)明極有可能從單純的設計走向生產線，故養(yǎng)護工作少，最終被運用在各項救援工作中。　　最大訣竅是堅持　搞發(fā)明創(chuàng)造，使用壽命長，張成偉的學成績卻一點沒有受到影響，綜合經濟效益和環(huán)境效益好。 

    由于沈大高速采用了SMA路面技術，考試沒有一門紅燈，所以專家稱沈大高速優(yōu)質路面可與北京機場跑道媲美。

    作為我國第一條高速公路，英語四級、計算機二級都順利通過，當初，曾連續(xù)七次獲重慶工商大學優(yōu)秀學生綜合獎學金。　說到兩項兼顧，“沈大高速”的標準比較低，加之多年來汽車載重量迅速增加，將“沈大高速”路面碾軋得千瘡百孔，不堪重負。乘車行駛過“沈大高速”的人們都還記得，改擴建之前的“沈大高速”公路，路面上坑洼不平，時常出現危險的跳車現象，不僅嚴重影響了通行效率，更隱藏著交通肇事殺機。沈大高速改擴建均按國際標準，自行設計、自行施工，并采用國產材料，運用了當時的高技術和先進設備，建成后獲得優(yōu)秀工程設計金獎，被譽為“神州第”，東北經濟發(fā)展的脊梁！

    沈大高速SMA路面技術所需要的機制砂和石粉要求非常嚴格，鄭州一帆機械設備有限公司提供的機制砂生產線生產出的機制砂和石粉為沈大高速的建成做出的自己的貢獻。該生產線還可用于玄武巖集料整形及生產同步碎石封層所需的骨料。

    一帆機械提供的機制砂生產線由VI系列沖擊破碎機（制砂機）、YK系列圓振動篩、XL系列洗砂機組成。
    一帆機械制砂生產線流程石料由振動給料機均勻地送到顎式破碎機進行粗破，粗破后的物料由膠帶輸送機送入到制砂機進行進一步破碎，細碎后的物料被輸送到振動篩進行篩分，達到成品粒度要求的物料被送入洗砂機清洗，清洗后由成品輸送帶輸出即為成品；未達到成品粒度要求的物料從振動篩返回制砂機重新加工，形成閉路多次循環(huán)。成品粒度可按用戶的需求進行組合和分級。如果選用干法生產工藝，可配備粗細粉分離機和除塵設備。

    一帆機械制砂生產線性能高效該制砂生產線自動化程度高，運行成本低，破碎率高，節(jié)能，產量大，污染少，維修簡便,生產出的機制砂符合建筑砂標準，產品粒度均勻,粒形好，級配合理。該制砂生產線設備配置主要依據客戶對石料規(guī)格以及產量和石料的用途來確定，我們提供售前、售中、售后的全面服務，依據客戶生產現場來配置流程，力求為客戶做到最合理、最經濟的生產線。

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