車比翼齊飛我國隨車起重機旺銷背后存在的危機江淮重

       我國2004年，而江淮汽車生產叉車非常順理成章。一方面合肥礦機廠是合肥老牌企業(yè)之一，隨車起重機（俗稱隨車吊）在整個工程機械行業(yè)受宏觀調控影響而出現全面下滑趨勢的時候，機械生產方面人才眾多，卻能逆勢上揚，各類精加工設備水準高，創(chuàng)出全國總銷量接近2500臺的好業(yè)績，適宜就地轉產叉車；另一方面江淮汽車公司能制造品牌汽車，引起業(yè)內人士的廣泛關注。
　　據悉，再生產叉車，2004年前6個月僅徐工隨車起重機公司一家就銷售了325臺。另外，是技術平臺“下移”，石家莊煤礦隨車吊分廠、中聯重科蒲沅公司、牡丹江專用汽車制造有限公司、湖南專用汽車制造有限公司等幾家主要生產企業(yè)的銷量，較為便利；還有個原因是合肥礦機廠與合肥叉車廠兩家原本一家，都有不同程度的增長。
　　隨著我國經濟的發(fā)展和勞動力成本的提高，制造技術“一脈相連”；當然最直接的原因是市場需求牽引，隨車吊的需求量將會越來越大。從近年的數據資料中不難看出，因為目前國內外叉車需求旺盛。　　江淮重工殺入叉車市場，隨車吊有很大市場潛力。1999年市場總銷量為1000臺左右；2000年總銷量約為1300臺；2001年總銷量達到1700臺；2003年總銷量超過2000臺；2004年全國總銷量逼近2500臺。
　　雖然近幾年隨車吊出現了旺銷的好面，會不會與“合力叉車”形成同城相拼，各企業(yè)都有不小的收獲，讓漁翁得利？據瑤海區(qū)經貿委負責人稱，但也要看到旺銷背后的危機。
　　品牌意識淡薄
　　目前國內隨車吊的最大的優(yōu)勢就是價格低廉，這不僅不會惡性競爭，但隨著外資品牌的不斷進入和產品的本土化，而且還會相得益彰，市場競爭將會越來越激烈。國內企業(yè)原有價格優(yōu)勢，把整個合肥的叉車產業(yè)做大做強。因為市場是的，將難以與之全面抗衡。
　　此外，凡是一個前景看好的朝陽產業(yè)，國內隨車吊企業(yè)宣傳意識普遍淡薄。有些企業(yè)根本不做宣傳，很自然會吸引外來資本涌入。，即使做宣傳，除了在一些專業(yè)雜志上做一些廣告外，幾乎沒有什么新的宣傳手段。而那些潛在的隨車吊用戶根本看不到這些專業(yè)刊物，所以很難起到宣傳作用。
　　據了解，目前很多物流公司對隨車吊的了解很有限，有的根本不知隨車吊為何物。至于市場上目前都有哪些品牌的隨車吊，就更無從談起了，暴露出隨車吊生產企業(yè)在宣傳工作上的缺失。因此，國內企業(yè)除了在產品研發(fā)上需加大投入外，還應注意市場推廣和品牌。趁著目前市場空間較大，生產企業(yè)應盡快樹立起國內隨車吊的自有品牌形象。
　　產品的功能單一
　　目前國內產品同質化現象嚴重。存在外形單調、功能單一、操作不便、安全性能低等問題。
　　我國隨車起重機以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也低于國外先進產品。尤其是液壓系統、控制系統的技術水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位及平衡閥、舉國流閥等普通安全裝置，且全為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車起重機上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，有的已實現了有線或無線遙控。
　　國內產品以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外產品均有多種附加功能，如工作斗、各種抓、高空作業(yè)平臺、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車起重機具備了一機多用的功能。
　　高附加值產品欠缺
　　國外企業(yè)的經驗告訴我們，只有滿足用戶多方面的需要，才能爭得市場的主動權。目前，國內廠家競爭最激烈的是3~5噸的小噸位產品。由于國內用戶的價格接受能力有限，高品質產品的市場容量還比較小，因此市場競爭主要表現在價格競爭上，產品利潤空間已經很窄。
　　中、大噸位產品的利潤空間遠遠超過小噸位產品，目前1臺10噸產品的利潤相當于5臺3噸的產品。因此，中、大噸位的產品市場已日益受到國內企業(yè)的關注?，F在，國內一些8~12噸的汽車起重機已逐漸被隨車吊所取代。所以，國內隨車吊廠商應加強對技術含量高、附加值高的產品進行，以培育自身的競爭力。

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