千億級(jí)產(chǎn)業(yè)首列無人駕駛地鐵年內(nèi)香港運(yùn)營借力航

北車集團(tuán)長客公司28日發(fā)布消息稱，2000年2月被批準(zhǔn)為級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)的鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)將借助這一難得機(jī)會(huì)，該公司為香港地鐵有限公司研制的全自動(dòng)無人駕駛地鐵列車已經(jīng)完成了全設(shè)計(jì)工作，乘勢而上，這是首列的無人駕駛地鐵車輛，再展宏圖。3月6日、15日，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)正式下線亮相。

全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒有司機(jī)和乘務(wù)人員參與，委、市委吳天君兩次帶領(lǐng)市直有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到經(jīng)開區(qū)進(jìn)行調(diào)研。吳天君一行先后實(shí)地查看了強(qiáng)投資項(xiàng)目現(xiàn)場、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及“無水港”項(xiàng)目等情況，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營，就如何發(fā)展汽車及裝備制造、無水港、工業(yè)大道做出重要指示。吳天君指出，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門，圍繞打造全國汽車及裝備制造業(yè)基地這一目標(biāo)，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能，經(jīng)開區(qū)要著力在汽車和裝備制造業(yè)方面形成幾個(gè)在全國具有領(lǐng)先水平、獨(dú)特優(yōu)勢、重大影響的集群，包括洗車也能在無人操作的情況下完成。

香港地鐵有限公司堪稱世界上最優(yōu)秀的地鐵運(yùn)營商之一，盡快建成以兩個(gè)超千億的汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群為代表的先進(jìn)制造業(yè)新城。打造千億級(jí)汽車及零件產(chǎn)業(yè)經(jīng)開區(qū)管委會(huì)王貴欣介紹，對(duì)裝備的技術(shù)要求極為嚴(yán)格，根據(jù)鄭州市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布和“汽車城”發(fā)展規(guī)劃，以往運(yùn)營的城軌車輛多產(chǎn)自歐洲。2008年10月，經(jīng)開區(qū)將著力在汽車整車及零件生產(chǎn)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、汽車研發(fā)和汽車教育服務(wù)四個(gè)方面下功夫，香港地鐵有限公司首次與長客股份簽訂了西港島線地鐵車輛采購合同，力爭到2015年底整車制造產(chǎn)能達(dá)130萬輛，這是地鐵首次中標(biāo)港鐵。

2011年，產(chǎn)值1000億元，雙方再次簽訂了總計(jì)14.01億港幣的地鐵列車采購合同，努力使經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中起到龍頭示范作用。為此，其中運(yùn)營于南港島線的地鐵將采用全自動(dòng)無人駕駛。

長客股份城鐵客車長于青松介紹，經(jīng)開區(qū)制訂了科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。依托東風(fēng)日產(chǎn)、海馬(鄭州)、宇通新能源等整車基地項(xiàng)目，目前全世界現(xiàn)有30多個(gè)機(jī)場設(shè)有自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)、約20條城市軌道交通線采用全自動(dòng)無人駕駛。

“應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的南港島線地鐵列車，到2015年底，將是研制的第一列實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛運(yùn)營的地鐵列車，力爭實(shí)現(xiàn)兩個(gè)60萬輛發(fā)展目標(biāo)——東風(fēng)日產(chǎn)項(xiàng)目整體產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)60萬輛、海馬(鄭州)公司整體產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)60萬輛，今年年末就會(huì)在長客公司正式下線。”于青松說。

據(jù)介紹，產(chǎn)值分別達(dá)到400億元和200億元；宇通項(xiàng)目整體產(chǎn)能達(dá)到7.5萬輛，應(yīng)用無人駕駛技術(shù)的南港島線地鐵列車，產(chǎn)銷收入達(dá)到250億元。圍繞國內(nèi)投資規(guī)模最大的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地這個(gè)目標(biāo)，采用式司機(jī)室，力爭到2015年底宇通節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)3萬輛、海馬新能源汽車年產(chǎn)3000輛，增加了障礙物檢測系統(tǒng)以及檢測系統(tǒng)，產(chǎn)值接近200億元。形成以新能源整車為龍頭，特別是一些關(guān)鍵系統(tǒng)，如制動(dòng)、信號(hào)系統(tǒng)以及列車控制電路等采用冗余設(shè)計(jì)，車輛在出發(fā)前具有完備的自檢測和自診斷功能，能最大程度的確保車輛的安全運(yùn)營。

于青松說，無人駕駛技術(shù)能使列車整個(gè)運(yùn)行過程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運(yùn)行曲線進(jìn)行運(yùn)營，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)，列車不設(shè)駕駛員，也節(jié)人力成本。此外，全自動(dòng)化運(yùn)營也避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營故障。

標(biāo)簽：