挖的個理由楊震：選陜汽重卡，是一種慣！客戶說

“起先是我們造成慣，引發(fā)客戶搶購熱潮！究竟三一微挖有什么特殊魅力，后來是慣造成我們。”

19世紀(jì)英國最的作家與藝術(shù)家之一—奧斯卡•王爾德（Oscar Wilde）如是說。

楊震，征服廣大客戶呢？我們來聽聽廣大客戶選擇三一微挖的理由！@河南恒通電力公司：用品牌微挖很自豪！我們公司的很多工程都用到了三一重工設(shè)備，河北滄州市滄縣的“車?yán)习?rdquo;，在施工中我們會明顯感覺到，熟悉國內(nèi)所有主流重卡品牌，三一品牌絕不會輸給外資品牌。在同等作業(yè)環(huán)境下，甚至了解每個品牌暢銷車型的性能特點，三一挖掘機效率更高、更油，卻從沒有聽說過王爾德。不過，最關(guān)鍵的是三一服務(wù)不錯，這絲毫不影響他對王爾德人生哲理的認(rèn)同。

“的確，隨喊隨到，從開第一輛陜汽重卡算起，能很快幫我們找到問題，到現(xiàn)在管理21臺陜汽重卡，解決問題，6年當(dāng)中的變化，施工進程很少被耽誤。@安徽李老板：SY16C是替代人工的好幫手！SY16C一天的工作量，都是因為一種‘慣’。”楊震說從2010年開車，如果換成人工來做，到2011年創(chuàng)業(yè)，至少需要10個人才能完成。按照安徽當(dāng)?shù)孛咳?50元/天的勞務(wù)費計算，再到不斷擴大車隊規(guī)模，使用人工干活，發(fā)展主要還是源自對陜汽重卡品質(zhì)和可靠性的信任，每天需要支出1500元勞務(wù)費。而自己開SY16C微挖施工，“其實，費用最多不超過80元/天。使用三一SY16C微挖比人工節(jié)了1000多元！@陜西張老板：使用SY16C一天能掙1600元！我們農(nóng)村有很多管道開挖項目，我的車隊現(xiàn)在總計有25臺重卡，但是道路非常狹窄，陜汽重卡占絕大多數(shù)，稍微大點的挖機根本進不去，是車隊的主力車型，只有像SY16C的微挖才能進去施工。雖然SY16C是三一挖機家族中最小的機型，也是經(jīng)濟效益的主要創(chuàng)收者”。

每信任一次，但是SY16C的臺班費并不低，都意味著一次認(rèn)可，基本上一天能掙1600元，當(dāng)這樣的信任和認(rèn)可積累到一定程度，便會潛移默化地形成一種信賴，形成一種慣。

楊震說現(xiàn)在只要一提買車，第一反應(yīng)是選陜汽重卡，就已經(jīng)成為他的慣。

首先，陜汽重卡的性能確實不錯；楊震，1988年的小伙子，屬于典型的“新時代”卡車司機代表，況且從事的又是煤炭運輸，特殊的車輛需求讓他堅定地認(rèn)為“動力性能”是評判一臺重卡優(yōu)劣的最重要因素，“我以前買過一臺陜汽德龍M3000，特別有勁兒，跑了大約一年半，轉(zhuǎn)手賣了二手車以后，聽說到現(xiàn)在還跑得挺好，濰柴發(fā)動機沒出過任何問題”。

2015年下半年，楊震又購入了最新上市的375馬力陜汽德龍新M3000 6×4牽引車，“目前，我的業(yè)務(wù)主要還是煤炭運輸，從內(nèi)蒙古的煤礦運到山東境內(nèi)，回程配散貨，往返2000余公里，全都是標(biāo)載。司機們普遍反映進行過動力升級的德龍新M3000動力足，爆發(fā)力強，而且比同馬力段的其他牽引車更油，空載情況下的百公里綜合油耗約28L，標(biāo)載情況下百公里油耗33—35L”。

其次，德龍新M3000的輕量化設(shè)計擁有自重優(yōu)勢，結(jié)合駕駛室采用的歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計理念，大幅降低風(fēng)阻，更適合高效運輸需求。“最突出的表現(xiàn)就是快。不僅是起步快、爬起快，實際行駛也比同馬力車型快。”楊震說由于德龍新M3000具備高效性能，在配貨運輸方面的優(yōu)勢也特別突出。

還有，駕駛室外觀及內(nèi)飾的提升，以及四點空氣懸浮和橫向減震系統(tǒng)的采用，極大提高了駕乘舒適性。“我的車隊現(xiàn)在有50余名司機，輪流倒班，只要在路上，除了吃飯，很少停車休息。”楊震說煤炭運輸?shù)奶厥庑宰屗緳C對駕駛室，特別是內(nèi)空間，以及操控設(shè)計要求越來越高，好在陜汽德龍新M3000能夠滿足大家的需求。

“以前的臥鋪比較窄，德龍新M3000的下臥鋪則加寬至840mm，尺寸達(dá)為目前行業(yè)內(nèi)最大的，對‘大塊頭’司機來說都足夠?qū)挸ā?rdquo;楊震忙于管理車隊，已經(jīng)3年多不開車?yán)顑毫?，然而?dāng)年跑車的親身經(jīng)歷讓他真切感知從事長途運輸?shù)乃緳C們對舒適性的迫切需求，“現(xiàn)在培養(yǎng)一名成熟司機不容易，要留住一名好司機更難，除了待遇方面要有保證，提供的車輛也不能將就?？傊?，盡可能在同一馬力段的車型里選舒適性和性價比的。對我而言，375馬力的車型，陜汽德龍新M3000就是最理想的。”

專業(yè)鑄就品質(zhì)，品質(zhì)成就價值。陜汽重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”無疑是行業(yè)內(nèi)的典范，再加上升級的駕駛室采用德國MAN原裝模具，機器人激光無縫焊接技術(shù)，鈑金厚度優(yōu)于同類競品0.2mm，無論是安全性、可靠性、密封性，還是舒適性，都稱得上行業(yè)標(biāo)桿，能得到楊震車隊里的司機普遍贊譽自然在情理之中。

“原來只是聽說陜汽重卡是‘軍工品質(zhì)’，真正開過陜汽重卡，真正管理陜汽重卡車隊，才能切實感受到‘軍工品質(zhì)’的價值所在。”楊震說車隊里的陜汽重卡從來都是最能跑，同時故障率也是最低的。

讓楊震感得輕松，而且特別劃算的是，2015年購入的德龍新M3000享受36個月超長保修期的服務(wù)政策，“干我們這一行的都知道，一臺重卡，真正發(fā)揮最大價值是在其行駛3-5年期間，車輛性能好，收益。不過，煤炭運輸行業(yè)的換車周期一般是18個月左右，甚至更短。這就意味著，我們‘玩車’幾乎不用承擔(dān)太多投入”。

就在前不久，楊震淘汰了幾臺舊車型，又買了幾臺新車，德龍新M3000的隊伍已經(jīng)壯大到8臺。

信賴陜汽重卡，所以才不斷發(fā)展。楊震慶幸將當(dāng)年選擇車型時的嘗試形成了慣，而這種慣也真正給他帶來了豐厚的回報。“陜汽的服務(wù)也特別及時，曾經(jīng)有車在貴州出了問題，陜汽服務(wù)網(wǎng)絡(luò)很快就幫助解決了。”楊震說陜汽重卡賣給用戶車輛的同時，還提供全方面的解決方案，這讓他覺得很貼心，心，因此會繼續(xù)保持買車選陜汽重卡的這種“好慣”。(本文來自陜汽)

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