深江鐵路珠江口隧道全速掘進,開啟穿海之旅

5月28日上午，中鐵十四“深江1號”盾構(gòu)機掘進至第200環(huán)，累計掘進400米，標(biāo)志著新建深圳至江門鐵路（下稱“深江鐵路”）珠江口隧道第一標(biāo)段，由盾構(gòu)試掘進正式轉(zhuǎn)入全速掘進模式，即將開啟穿海之旅，工程盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。“深江1號”盾構(gòu)機從東莞虎門向廣州南沙方向掘進，經(jīng)過近兩個月的人員和盾構(gòu)機全要素的整體磨合，現(xiàn)在保持平均每天掘進5環(huán)(10米)的速度，距離盾構(gòu)掘進入海還有200米，即將面臨海域段地質(zhì)和水腐蝕性環(huán)境的變化，對盾構(gòu)掘進參數(shù)控制和技術(shù)要求更高。

深江鐵路正線全長116.1公里，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成分，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，項目投資估算總額513.1億元，設(shè)計時速250公里，工期5.5年。建成通車后，深圳的前海自貿(mào)區(qū)與廣州的南沙港自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。王琨玥
 

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