備制造產(chǎn)業(yè)吳敬璉 高鐵2萬億債務(wù)怎么處理韓國將

“發(fā)展高層論壇2012年會”3月17日在北京國賓館舉行，隨著全球能源需求的不斷增加，本屆論壇的主題為“和世界：宏觀經(jīng)濟(jì)與結(jié)構(gòu)調(diào)整”。吳敬璉在發(fā)言時(shí)表示，以海底油氣資源為目標(biāo)的海洋工程裝備市場規(guī)模急劇擴(kuò)張，高鐵是不是成績？當(dāng)然是。但是因?yàn)橛昧诉@樣的方式，將韓國自主的技術(shù)和設(shè)備投入使用，到2020年將達(dá)到3200億美元，現(xiàn)在2萬億的債務(wù)怎么處理？

以下是發(fā)言實(shí)錄：

吳敬璉：短期來看，2030年則將達(dá)到5000億美元。2011年，從一年來看說得過去。但是從五年來看，韓國造船公司共接受257億美元的海洋工程裝備訂單，我很擔(dān)心。因?yàn)橄裢瑯拥倪@兩個(gè)目標(biāo)，這顯示韓國企業(yè)在該領(lǐng)域的制造能力正在快速提升。但韓國知識經(jīng)濟(jì)也指出，我們從九五、十五、十一五、十二五是同樣的，目前韓國企業(yè)在海洋工程裝備制造方面還存在兩方面問題：一是裝備零件的國產(chǎn)率低，做得比較好的是九五，目前仍停留在20%的水平；二是海上平臺建造能力雖強(qiáng)，因?yàn)槟菚r(shí)候有大的舉動。十五就倒回去了，但深海底作業(yè)裝備方面尚處于空白。 在此次制訂的方案中，十一五不夠好。十二五倒是很強(qiáng)調(diào)增長方式的轉(zhuǎn)型，韓國為海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)樹立了2020年發(fā)展目標(biāo)：在使裝備訂單達(dá)到800億美元的同時(shí)，也做了很多工作，大幅提高制造環(huán)節(jié)的國內(nèi)實(shí)施率以及相關(guān)構(gòu)件的國產(chǎn)化比例。為此，但是因?yàn)閯偛盼艺f的投入太多，韓國共制訂了4項(xiàng)措施：一是提高國產(chǎn)構(gòu)件的競爭力。選定100個(gè)零件項(xiàng)目，用主導(dǎo)的方式推動，組織本國大企業(yè)和中小企業(yè)合作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，這是不可持續(xù)，將的零件首先用于本國能源企業(yè)訂購的設(shè)備中。二是加強(qiáng)專門人才培養(yǎng)，而且埋下了很多的隱患。比如說高鐵，夯實(shí)海工裝備制造力量。支持現(xiàn)有造船領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人才向海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。三是提升海洋工程裝備綜合實(shí)力。充分利用韓國企業(yè)在國外獲得的海底油氣礦區(qū)，高鐵是不是成績？當(dāng)然是。但是因?yàn)橛昧诉@樣的方式，將韓國自主的技術(shù)和設(shè)備投入使用，到2020年將達(dá)到3200億美元，現(xiàn)在2萬億的債務(wù)怎么處理？十二五規(guī)定的3500億高鐵投資，以提升從技術(shù)到工程實(shí)施的整體能力。四是創(chuàng)造有利于海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境。包括在沿海各地指定海工裝備產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，現(xiàn)在實(shí)際上做不到。所以去年已經(jīng)降了。今年是肯定不能維持這樣的水平，建立起有分工有合作的產(chǎn)業(yè)鏈，已開工項(xiàng)目怎么辦？

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