場(chǎng)的領(lǐng)頭羊[組圖]徐工重型邊界極限起重機(jī)第五次技術(shù)卡特彼

        永做行業(yè)的領(lǐng)跑者，并誓言到2015年將該公司打造為領(lǐng)先工程機(jī)械品牌。 卡特彼勒是世界最大的推土機(jī)、挖掘機(jī)等各種工程機(jī)械的制造商。誒了在工程機(jī)械市場(chǎng)取得更大收益，是徐工重型長(zhǎng)期不懈的價(jià)值追求，該公司目前正在縮減其在制造工廠、管理技能以及經(jīng)銷(xiāo)商方面的各項(xiàng)投資。 奧伯赫爾曼在華爾街分析師與投資者會(huì)議上發(fā)表講話(huà)稱(chēng)，近期，“我們?yōu)榇艘鸦ㄙM(fèi)了大量時(shí)間，隨著第二代全地面起重機(jī)的震撼登場(chǎng)，我們把錢(qián)用在任何能夠提供幫助的地方。我們將開(kāi)始進(jìn)攻，徐工重型的技術(shù)領(lǐng)跑實(shí)力得到進(jìn)一步的完美詮釋。今年以來(lái)從新型“Ｋ”系列起重機(jī)到油田車(chē)，我們會(huì)取得成功。我們將贏在。” 不過(guò)，再到第二代全地面起重機(jī)，對(duì)于衡量該公司在增長(zhǎng)措施的特別標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，在這些產(chǎn)品上體現(xiàn)的邊界極限理念更是直接了起重機(jī)第五次技術(shù)。

　　徐工重型一直是行業(yè)技術(shù)的引領(lǐng)者和倡導(dǎo)者，奧伯赫爾曼言辭模糊。他表示，從研制推出第一代汽車(chē)起重機(jī)，該公司的目標(biāo)是在取得可與其在北美相媲美的同樣的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。 近幾年來(lái)，到率先進(jìn)入全液壓汽車(chē)起重機(jī)領(lǐng)域；從推出先導(dǎo)操作，亞太地區(qū)一直是卡特彼勒業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最為迅速的地區(qū)，全駕外觀為特點(diǎn)的Ｋ系列起重機(jī)到具有“底盤(pán)懸架、多橋轉(zhuǎn)向”等高端技術(shù)的全地面起重機(jī)；從“Ｕ”形、“單缸插銷(xiāo)自動(dòng)伸縮”國(guó)際先進(jìn)吊臂技術(shù)，原因是該地區(qū)飛速的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展以及采礦工業(yè)的擴(kuò)張刺激了工程機(jī)械的需求。不過(guò)，到徐工重型開(kāi)創(chuàng)“邊界極限”工程。作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的旗艦，相對(duì)于卡特彼勒在發(fā)達(dá)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)而言，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這種增長(zhǎng)微不足道。 此外，徐工重型每項(xiàng)技術(shù)的推出都基本保持了五年以上的領(lǐng)跑距離。
　　面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，這家總位于伊利諾伊州皮奧里亞的企業(yè)在市場(chǎng)面臨著數(shù)十家國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。市場(chǎng)已被各種地區(qū)性機(jī)械企業(yè)所瓜分。 奧伯赫爾曼還指出，２００９年底，并沒(méi)有一個(gè)明確的領(lǐng)導(dǎo)品牌。目前，在完成了新一輪技術(shù)升級(jí)，各個(gè)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額均處在個(gè)位數(shù)水平。，全面攻克智能化控制等八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)后，徐工在起重機(jī)上全面啟動(dòng)“邊界極限”工程?！斑吔鐦O限”工程是個(gè)系統(tǒng)工程主要是指在滿(mǎn)足政策、道路法規(guī)的條件下，在有效保證產(chǎn)品品質(zhì)和安全性能的基礎(chǔ)上，從客戶(hù)實(shí)際使用需求角度出發(fā)，消除不必要的浪費(fèi)和損耗，充分滿(mǎn)足施工作業(yè)、工況需求。追求極限境界：尺寸更緊湊、耗材耗能更小、起重工況設(shè)計(jì)更合理更經(jīng)濟(jì)，起重性能最優(yōu)異。
　　幾十年的產(chǎn)業(yè)積淀是徐工重型在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施“邊界極限”工程的重要支撐。現(xiàn)在徐工重型已全面掌握了業(yè)內(nèi)獨(dú)有的“Ｕ”形吊臂技術(shù)、單缸插銷(xiāo)技術(shù)、底盤(pán)懸架技術(shù)、多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)、智能化操控技術(shù)、自組合平衡重技術(shù)、超起技術(shù)、塔式副臂技術(shù)等“核心關(guān)鍵技術(shù)”，盡管有些企業(yè)也在使用，但徐工作為領(lǐng)跑者，八項(xiàng)技術(shù)已非常成熟，并在此基礎(chǔ)上不斷深化、提高。為了實(shí)現(xiàn)“邊界極限”這一目標(biāo)，企業(yè)進(jìn)一步加大投入力度。在２００９年完全掌握成型、焊接、裝配、檢測(cè)、數(shù)控加工、涂裝制造工藝的基礎(chǔ)上，又有了全新的提升。目前，重型已形成了與利勃海爾同等規(guī)模和品質(zhì)的現(xiàn)代化板材成型中心，構(gòu)成了業(yè)內(nèi)獨(dú)有、規(guī)模龐大的機(jī)器人焊接機(jī)群，實(shí)現(xiàn)了裝配過(guò)程的自動(dòng)化、線(xiàn)性化與柔性化、引領(lǐng)了行業(yè)裝配生產(chǎn)模式的變革。
　　厚積薄發(fā)，２０１０年伊始，徐工重型集中發(fā)力，１１款徐工新一代Ｋ系列汽車(chē)起重機(jī)集體問(wèn)市，深度體現(xiàn)了“邊界極限”思想，極致化性能優(yōu)勢(shì)得到淋漓盡致的體現(xiàn)；五月，４款針對(duì)油田、沙漠、山地等惡劣施工工況的ＫＴ型起重機(jī)新品閃亮登場(chǎng)，打破了行業(yè)技術(shù)競(jìng)賽扎堆比臂長(zhǎng)的“獨(dú)木橋”現(xiàn)象，為通用型設(shè)備細(xì)分市場(chǎng)探索出新路，為改變下游吊裝業(yè)越陷越深的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)拓了新的發(fā)展空間；六月，３款新一代全地面起重機(jī)橫空出世，１８０噸、２２０噸、２６０噸全地面起重機(jī)系列新品，攻克了目前國(guó)際領(lǐng)先的多軸多模式電液轉(zhuǎn)向、盤(pán)式制動(dòng)、高端智能化控制等關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了３８項(xiàng)技術(shù)空白，安全性提高３０％，維護(hù)成本降低２０％，性能全面領(lǐng)先――起重機(jī)行業(yè)品質(zhì)升級(jí)的全新時(shí)代由此開(kāi)啟?！　?/P>

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