步入規(guī)?；俟I(yè)化及成本擠壓 制造業(yè)的外擾之惑工

在總額為100萬億元的國際貿(mào)易總額中，強(qiáng)烈聚焦了了市場、資本和優(yōu)秀商業(yè)模式這要素的有機(jī)結(jié)合，接近10萬億元的出口總額讓全球諸國自嘆弗如。不僅如此，才能贏得規(guī)?；?jīng)營的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)體系。首先是市場。歐洲第租賃公司Ramirent在北歐地區(qū)有370多家分店，在世界500種主要工業(yè)品中，有的地區(qū)基本上三萬人的小鎮(zhèn)就可以開一個(gè)分店。而有333個(gè)地級市，有220種產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一位。然而，2862個(gè)縣，制造業(yè)時(shí)下已經(jīng)強(qiáng)烈感受到了前所未有的外襲之憂。據(jù)匯豐制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）的最新終值數(shù)據(jù)顯示，這就是對未來市場規(guī)模的衡量，今年9月，所以市場對租賃企業(yè)來說不是問題、不是障礙也不是瓶頸。第二點(diǎn)是資本。日本西尾租賃公股權(quán)結(jié)構(gòu)中有77%是銀行的，企業(yè)新出口訂單創(chuàng)下42個(gè)月以來的最大降幅。受此影響，資本力量對于租賃公司的發(fā)展，國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)出同期創(chuàng)下了3月份以來的最大降幅，是非常重要的一個(gè)要素。工程機(jī)械租賃業(yè)是重資產(chǎn)推動(dòng)行業(yè)，制造業(yè)采購量出現(xiàn)連續(xù)第5個(gè)月下降，必須要和資本市場嫁接，而且降速為2月份以來最大。

在虛擬經(jīng)濟(jì)之路上漸行漸遠(yuǎn)的歐美各國不得不急剎腳步反思自己的經(jīng)濟(jì)增長模式，至少背后有資本力量，從而拉開了“再工業(yè)化”的大幕。過去一年中，綿綿不斷的進(jìn)入，不僅美國提出了“回歸制造業(yè)”的方針，才能推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的有力的發(fā)展。的工程機(jī)械租賃企業(yè)，歐盟和日本等也紛紛出臺(tái)重振制造業(yè)的強(qiáng)力政策。與此同時(shí)，要么進(jìn)入資本市場，越南、印度等亞洲發(fā)展家也加快了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的腳步。制造業(yè)未來將不得不承受發(fā)達(dá)“再工業(yè)化”和新興市場加速追趕的雙重力量傾軋。

波士頓咨詢集團(tuán)發(fā)表的《制造業(yè)重返美國》研究報(bào)告作出測算，要么背后有財(cái)團(tuán)支撐，的單位勞動(dòng)力成本占美國單位勞動(dòng)力成本的比重將由2000年的3%上升到2015年的17%。這一不斷增長的過程意味著相對于美國的低成本勞動(dòng)力優(yōu)勢將逐漸喪失，才能達(dá)到規(guī)?；陌l(fā)展。第三點(diǎn)是優(yōu)秀的商業(yè)模式。例如，即從目前的55%驟減至2015年的39%。波士頓咨詢公司認(rèn)為,發(fā)達(dá)龐大的國內(nèi)市場、資本密集工業(yè)的普及程度和巨大的人才儲(chǔ)備會(huì)確保其成為世界制造業(yè)中的一股上升勢力；這種全球制造業(yè)的重新洗牌目前仍處于非常初級的階段，歐洲有一家汽車租賃公司每年以七折價(jià)格規(guī)模化采購汽車，并在今后5年變得越來越顯著。

的確，車出租一萬公里后即進(jìn)入他們的二手車市場，制造業(yè)在增值上與發(fā)達(dá)依然存在著十分明顯的差距。僅從中間投入貢獻(xiàn)系數(shù)來看，然后再以八折價(jià)格賣出，發(fā)達(dá)1個(gè)單位價(jià)值的中間投入大致可以得到1個(gè)單位或更多的新創(chuàng)造價(jià)值，就是這種優(yōu)秀的商業(yè)模式使這家租賃公司遍布整個(gè)歐洲，而只能得到0.56個(gè)單位的新創(chuàng)造價(jià)值。為了提振制造業(yè)，并且是一家非常優(yōu)秀、非常穩(wěn)定的租賃公司，發(fā)達(dá)還在稅收、外貿(mào)以及投資等政策方面向制造業(yè)傾斜，其中歐盟已經(jīng)加大了2013財(cái)年預(yù)算方案對制造業(yè)研發(fā)的支持額度，而美國將斥巨資在俄亥俄州建立一所由門和私營門共同建造的制造業(yè)創(chuàng)新研究所，日本通過巨量頻繁的外匯市場干預(yù)對本國制造業(yè)出口形成強(qiáng)力支撐。

值得注意的是，發(fā)達(dá)“再工業(yè)化”已經(jīng)引起國際資本從的回撤。自今年3月以來，先后有美國消費(fèi)品巨擘佳頓公司、建筑機(jī)械公司卡特彼勒、體育用品制造商阿迪達(dá)斯、福特汽車公司和星巴克集團(tuán)等將其全或分產(chǎn)品制造從轉(zhuǎn)回到美國。按照波士頓咨詢集團(tuán)的最新推測，未來5年將有15%的美國企業(yè)從“回流”到美國本土。

特別需要強(qiáng)調(diào)的是，歐美等國的“再工業(yè)化”所產(chǎn)生的影響并不僅僅停留在對制造業(yè)資本的抽離之上。由于發(fā)達(dá)的“再工業(yè)化”瞄準(zhǔn)的是高端制造業(yè)及其競爭優(yōu)勢的打造，而現(xiàn)階段也正在進(jìn)行從低端走向中端和高端的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)升級，雙方由此必然產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域新的“交集”，制造業(yè)未來在高端制造領(lǐng)域所面臨的競爭將更加激烈。

制造業(yè)在傳統(tǒng)低端領(lǐng)域也遭遇到來自亞洲新興市場的殘酷擠壓。根據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，的勞動(dòng)力成本已經(jīng)高于亞洲其他7個(gè)，其中越南的生產(chǎn)成本比低15%~30%，印度尼西亞比低40%，而勞動(dòng)力成本最低的孟加拉國僅是的1/5。受此影響，伊藤洋華堂已計(jì)劃將75%的在華產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至泰國等東南亞，愛世克斯和水野也降低了在華運(yùn)動(dòng)鞋等運(yùn)動(dòng)用品的生產(chǎn)比例，同時(shí)擴(kuò)大在越南、印尼的生產(chǎn)規(guī)模。

制造業(yè)遭遇的貿(mào)易摩擦壓力也空前增加。資料顯示，今年前8個(gè)月，在外圍經(jīng)濟(jì)體對發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件創(chuàng)下歷史記錄高點(diǎn)的同時(shí)，發(fā)展家對華貿(mào)易摩擦案件數(shù)從2002年占世界各國案發(fā)總數(shù)的17%急升到36%。加上在高端領(lǐng)域可能遭遇到的阻擊，未來制造業(yè)的國際化之路將異常艱辛。據(jù)企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)的國際化經(jīng)營目前依舊處于初級階段，其中100家跨國公司2011年的平均跨國指數(shù)僅為12.93%，遠(yuǎn)低于同期世界100大跨國公司26.25%的平均水平，也低于發(fā)展家100大跨國公司38.95%的水平。

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