“和若鐵路”為注入無限希望和活力

圍繞沙漠一條鐵路，而且還是世界第流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠，這聽起來好像“異想天開”了?？晌覈?guó)“基建狂魔”的稱號(hào)可是名副其實(shí)的，不僅敢建，而且還把它建成。這，就是歷時(shí)12年規(guī)劃的和若鐵路，今年6月16日通車，成為世界首條沙漠環(huán)形鐵路。

和若鐵路地處世界第流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠的南緣，從和田穿越沙海，延伸至若羌縣，全長(zhǎng)825公里。和若鐵路與現(xiàn)有的格庫(kù)鐵路、南疆鐵路，共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路，“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。這使南地區(qū)與內(nèi)陸運(yùn)輸距離較既有鐵路通道縮短1000余公里。

和若鐵路是一條綠色環(huán)保之路。和若鐵路四分之三的路段穿越流動(dòng)性沙漠，是一條“含沙量”過高的鐵路。在開工前，鐵路設(shè)計(jì)者就提出“沙漠修鐵路，治沙要先行”的理念，并創(chuàng)新采用工程防沙和植物防沙相結(jié)合的治沙模式，開創(chuàng)了風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路同步進(jìn)行的先河。和若鐵路沿線鋪設(shè)了近5000萬平方米的草方格，種植了近1300萬株梭梭樹、紅柳、沙棘等綠植，還應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，共計(jì)打井131口，覆蓋面積達(dá)11.35萬畝，在大漠戈壁中織起了一道綠色的生態(tài)屏障。

和若鐵路是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。和若鐵路的建成通車結(jié)束了多地不通火車的歷史，極大改善南疆的交通運(yùn)輸條件。面積遼闊，旅游資源豐富、民俗風(fēng)情濃郁。旅游方面，和若鐵路串起沿線美景，為廣大旅客開啟“說走就走的旅行”提供了便利，進(jìn)一步釋放沿線發(fā)展?jié)摿?。資源方面，當(dāng)?shù)氐暮颂?、煤炭等貨物更加快速高效地運(yùn)往國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市，云南和貴州等地的化肥、廣東的瓷磚建材、東北地區(qū)的大米等群眾生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)進(jìn)來。和若鐵路對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興具有積極意義，成了名副其實(shí)的“致富線”。

和若鐵路是一條便民利民之路。這條鐵路完成了“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要拼圖，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運(yùn)輸，為南疆美好出行架起通向幸福的“快車道”。有了和若鐵路，南疆出疆不再繞道吐魯番，可通過若羌經(jīng)青海直達(dá)內(nèi)地，出疆路程將縮短1000多公里，便利了當(dāng)?shù)爻鲂?，極大地節(jié)約了時(shí)間成本。圍繞沿線鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)需求，鐵路門還為沿線生產(chǎn)加工企業(yè)提供“一企一案”精準(zhǔn)服務(wù)，全力滿足沿線企業(yè)運(yùn)輸需求。沿線的出行、就業(yè)、貿(mào)易等需求都得到了極大的滿足，極大增強(qiáng)群眾的幸福感。

“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，的需求就是鐵路的動(dòng)力，無論遇到多少艱難險(xiǎn)阻，鐵路總會(huì)逢山開山，遇水搭橋。未來，我們期待鐵路給群眾帶來更多獲得感和幸福感。（蘇梓鐸）

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