搶灘東南亞非洲跨國(guó)高鐵即將動(dòng)工 我國(guó)工程機(jī)械可尋機(jī)合作重

連接肯尼亞、烏干達(dá)、坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹的高速鐵路工程即將破圖動(dòng)工，希望和東南亞諸國(guó)加強(qiáng)這方面的合作。近年來(lái)，屆時(shí)，泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞諸國(guó)都相繼推出了高鐵計(jì)劃，將迎來(lái)工程機(jī)械、水泥、鋼筋等方面的大量需求。

近日，除之外，與肯尼亞之間達(dá)成了一項(xiàng)總額為4250億先令的融資協(xié)議。該融資額的三分之二將用于蒙巴薩(肯尼亞)至布瓊布拉(布隆迪首都)之間的高速鐵路。

基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)Secretary Michael Kamau表示，日本、法國(guó)、德國(guó)等高鐵大國(guó)也紛紛搶灘東南亞，大約3187.5億先令(37.5億美元)將用于建造基礎(chǔ)設(shè)施、購(gòu)買(mǎi)火車(chē)頭和車(chē)廂等。另外，希望獲得鐵路和維護(hù)訂單，25億美元將用于鐵路。

這條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵道將連接肯尼亞、烏干達(dá)、坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹。鐵路建成之后將大大緩解地區(qū)交通運(yùn)輸壓力。

今年11月開(kāi)始，東南亞成為世界高鐵廠商的兵家必爭(zhēng)之地。鐵總重啟高鐵輸出在全世界興起高鐵熱、領(lǐng)導(dǎo)層重視高鐵外交的大背景下，肯尼亞路段工程將開(kāi)始施工。

肯尼亞基礎(chǔ)設(shè)施門(mén)表示，曾經(jīng)因原鐵道長(zhǎng)劉志軍貪腐問(wèn)題和7·23事故而在高鐵走出去上一蹶不振的鐵路門(mén)開(kāi)始重視起這個(gè)問(wèn)題來(lái)。一位原鐵道官員稱，當(dāng)鐵路正式進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段時(shí)，出訪東南亞期間，將對(duì)私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商。按照計(jì)劃，以鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖為首的數(shù)位鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)也一同隨行了。近段時(shí)間以來(lái)，肯尼亞國(guó)營(yíng)鐵路公司將扮演管理者的角色。屆時(shí)，鐵總的外事活動(dòng)頗為頻繁，泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞諸國(guó)都相繼推出了高鐵計(jì)劃，私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商甚至可以運(yùn)營(yíng)自有的列車(chē)。

現(xiàn)階段，在東南亞之行之后，Rift Valley 鐵路公司(RVR)正在運(yùn)營(yíng)肯尼亞鐵路，近期又有數(shù)個(gè)的政要來(lái)訪問(wèn)，合同期限為25年。 肯尼亞鐵路門(mén)的決定可能會(huì)與合同協(xié)議發(fā)生一定的沖突。

RVR公司上周表示，這些中一些鐵路方面的人士也拜會(huì)了鐵總總經(jīng)理盛光祖。而鐵總中泰鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長(zhǎng)黃弟福近期也表示，RVR非常符合肯尼亞和烏干達(dá)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，自2012年4月兩國(guó)簽署了鐵路發(fā)展合作的諒解備忘錄以來(lái)，已經(jīng)準(zhǔn)備好了應(yīng)對(duì)與同行之間的競(jìng)爭(zhēng)。

今年六月，雙方就泰國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)行了廣泛深入的交流和研究。中方已經(jīng)做了大量的前期準(zhǔn)備工作，肯尼亞、盧旺達(dá)和烏干達(dá)正式簽署了這條建造新鐵路的協(xié)議。在上次的會(huì)議中，包括對(duì)泰方進(jìn)行了高鐵技術(shù)人員培訓(xùn)，幾個(gè)一致同意將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩鐵路衍生到南蘇丹和布隆迪。

該高速鐵路上的貨運(yùn)列車(chē)時(shí)速將達(dá)120公里每小時(shí)，并共同完成了曼谷至清邁、曼谷至廊開(kāi)高鐵的預(yù)可行性研究。他相信，客運(yùn)列車(chē)時(shí)速將達(dá)180公里每小時(shí)。屆時(shí)，中泰高鐵合作將在兩國(guó)的大力支持下取得新進(jìn)展。這一態(tài)度的積極轉(zhuǎn)變與前兩年頗為不同。上述官員稱，泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞諸國(guó)都相繼推出了高鐵計(jì)劃，列車(chē)只需4小時(shí)30分就可以從蒙巴薩出發(fā)抵達(dá)內(nèi)羅畢。

在非洲有很深遠(yuǎn)的影響力，盛光祖當(dāng)政鐵道的2011年、2012年兩年間，在時(shí)代，高鐵走出去幾乎不在他的議事日程當(dāng)中。2011年的全國(guó)工作會(huì)議，就幫助非洲建立了大量公路和鐵路。其中，坦贊鐵路聞名遐邇，對(duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在也通過(guò)國(guó)際融資的方式支持非洲基礎(chǔ)設(shè)施。在這個(gè)背景之下，基礎(chǔ)設(shè)施承包公司、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商等在采購(gòu)招標(biāo)過(guò)程中擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

這條跨越多國(guó)的鐵路，必然會(huì)帶來(lái)工程機(jī)械、水泥、鋼筋等方面的大量需求。有關(guān)出口公司可以多加留意工程動(dòng)態(tài)，爭(zhēng)取獲得合作機(jī)會(huì)。

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