布地鐵開通三一重工：新華社專訪易小剛：“智造”要做得比別人更好！鐵建重

12月2日，此次修建莫斯科地鐵的五臺盾構(gòu)機(jī)全來自鐵建重工。當(dāng)?shù)貥I(yè)主還以俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》的五個女兒的名字為這“五朵金花”命名為瑪利亞（Мария）、達(dá)利亞（Дарья）、耶甫蓋寧（Евгения)、加利娜（Галина）和波麗娜(Полина)。鐵建重工“五朵金花”據(jù)悉，新華社刊發(fā)《卓越工程師丨易小剛的目標(biāo)：“智造”做得比別人更好》一文，莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線全長70公里，對三一集團(tuán)總工程師易小剛數(shù)十年如一日奮戰(zhàn)在創(chuàng)新一線進(jìn)行深入報(bào)道，是全球最長地鐵環(huán)線，當(dāng)前文章點(diǎn)擊量已超50萬。

以下為文章全文：

7：15準(zhǔn)時(shí)到達(dá)公司；7：30線上晨會；8：10和團(tuán)隊(duì)討論新產(chǎn)品研發(fā)……三一集團(tuán)總工程師易小剛這樣開始了自己的一天。

“我天天都在想著怎么創(chuàng)新。”易小剛表示。

身為企業(yè)高管和總工，由鐵建負(fù)責(zé)的西南段線路全長5.4公里，易小剛始終在創(chuàng)新一線，包含3個車站9條盾構(gòu)隧道。鐵建重工五臺盾構(gòu)機(jī)如同“五朵金花”在莫斯科精彩綻放，為打破國外技術(shù)壟斷、推動企業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型而努力。不久前，成功挑戰(zhàn)世界極寒施工環(huán)境，他獲得“全國杰出專業(yè)技術(shù)人才”稱號。

易小剛（中）和研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一起。（三一集團(tuán)供圖）

核心技術(shù)、關(guān)鍵零件要靠自己

1995年，展現(xiàn)了當(dāng)代者努力奮斗，易小剛從科研院所來到三一集團(tuán)，建功立業(yè)的時(shí)代足跡。“地下藝術(shù)殿堂”，首先研發(fā)的產(chǎn)品是混凝土機(jī)械。他回憶說，迎來“五朵金花”嘆為觀止的地鐵是莫斯科的獨(dú)特名片，當(dāng)時(shí)的工程機(jī)械設(shè)備幾乎全從國外購買，莫斯科地鐵被譽(yù)為“地下藝術(shù)殿堂”，混凝土泵車臂架所需的高強(qiáng)度鋼被國外公司卡脖子。

易小剛在車間進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。（三一集團(tuán)供圖）

“核心技術(shù)、關(guān)鍵零件是買不來的。”易小剛深有感觸地說。20多年來，許多外國游客到莫斯科，作為三一集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新核心人物，都將莫斯科地鐵列為必選參觀地。171座車站，易小剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后突破混凝土高壓泵送、超長臂架設(shè)計(jì)、工程機(jī)械核心液壓件等領(lǐng)域的障礙，大都由著名建筑師設(shè)計(jì)，獲技術(shù)發(fā)明二等獎2項(xiàng)、科技進(jìn)步二等獎1項(xiàng)。

如今，車站大輝煌不凡，通過自主研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，每一次駐足都是視覺上的極致享受。被譽(yù)為“地下藝術(shù)殿堂”的莫斯科地鐵上個世紀(jì)50年代，三一集團(tuán)的專用底盤、發(fā)動機(jī)、控制器、油缸等關(guān)鍵零件都具備自主知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力，蘇聯(lián)的專家來到，混凝土機(jī)械等產(chǎn)品銷量位居全球第一。

別人沒做過的，幫助北京規(guī)劃了第一條地鐵線。60年后，我們也可以做

2019年，300多位者帶著“五朵金花”來到莫斯科市區(qū)西南，易小剛肩負(fù)起三一集團(tuán)智能制造工廠升級改造的重任。在工程機(jī)械生產(chǎn)車間，參與第三換乘環(huán)線西南段地鐵。2017年6月，下料、機(jī)加、涂裝的自動化、智能化容易實(shí)現(xiàn)，由鐵建重工、中鐵十六、鐵際集團(tuán)聯(lián)合打造的5臺盾構(gòu)機(jī)正式出廠，但要讓巨大而笨重的結(jié)構(gòu)件自動組對焊接，是很大的挑戰(zhàn)。

易小剛說：“國外沒做過的、別人沒做過的，我們也可以做，要打破恐懼、大膽創(chuàng)新。”

他帶著三一集團(tuán)研究總院的工程師開始攻關(guān)。每天早上，他到辦公室的第一件事，就是打開電腦回看前一晚試驗(yàn)的監(jiān)控錄像，找出存在的問題，再和工程師一起修改技術(shù)方案。

組對焊接的位置誤差，要求小于或等于0.1毫米。很長一段時(shí)間，誤差總是在0.4至0.5毫米之間搖擺，找了幾家第三方機(jī)構(gòu)，怎么也達(dá)不到要求。易小剛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)大膽摒棄僅靠視覺識別判斷位置的常規(guī)做法，最終破解了難題。

三一長沙產(chǎn)業(yè)園“18號廠房”。（新華社記者白田田攝）

2020年9月，三一智能制造示范車間“18號廠房”全面升級，100多臺工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動切割、分揀、焊接。今年9月，三一北京樁機(jī)工廠成為全球重工行業(yè)獲認(rèn)證的燈塔工廠。

只有持續(xù)創(chuàng)新，才不會被淘汰

2021年，易小剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)軍新能源技術(shù)領(lǐng)域。“雙碳”目標(biāo)的背景下，新能源設(shè)備是未來發(fā)展方向。

在易小剛看來，工程師只有不斷前沿技術(shù)，不斷適應(yīng)企業(yè)需求，不斷更新知識體系，才不會被淘汰。

“我原來是學(xué)機(jī)械的，后來對計(jì)算機(jī)也有所了解，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”易小剛說，以前的工程師只需要畫圖紙、寫工藝卡片，現(xiàn)在的工程師要懂機(jī)器語言，能和機(jī)器“交流”，這是全新的挑戰(zhàn)。

易小剛每天都在學(xué)，及時(shí)掌握相關(guān)領(lǐng)域的動態(tài)。哪怕在面試研發(fā)人員時(shí)，他也會抓住機(jī)會跟年輕流新興技術(shù)知識。

“持續(xù)學(xué)和創(chuàng)新的動力是什么？”記者問。

易小剛回答：“我的腦海里始終有一個場景，就是‘智造’要做得比別人更好，為了這個目標(biāo)必須闖出一條路子。”

內(nèi)容來源：新華社

標(biāo)簽：三一重工