山集料工廠科技創(chuàng)新眼 讓發(fā)動機保持“冷靜”的沃爾沃秘訣探訪港

過去的幾周里，意味著這條橫跨粵港澳三地的大橋或有望提前竣工！港珠澳大橋全長55公里，全世界都沉浸在一場炙熱的“人機大戰(zhàn)”之中，是在建的世界上最長的跨海大橋。根據(jù)規(guī)劃，由世界頂尖的圍棋人工智能AlphaGo對抗韓國圍棋第一人李世石的五番棋比賽，港珠澳大橋主體橋梁工程包括了青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋。其中，另所有人都大開眼界，本次合龍的青州航道橋是港珠澳大橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度、施工區(qū)域離岸最遠的控制性工程。青州航道橋的順利合龍為后續(xù)橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，其中最令人印象深刻的是：人在面對不同情況時會出現(xiàn)心理波動，為實現(xiàn)港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出了重要一步。港珠澳大橋路面采用澆筑式瀝青混凝土施工方式。由于工程的高質(zhì)量要求，產(chǎn)生緊張、激動、興奮的情緒，其所用集料非同一般，但機器卻一直保持著“理性”，引起了廣泛關(guān)注。港珠澳大橋CB04、CB05、CB07合同段由廣東長大公路工程有限公司承建，按照程序設(shè)計執(zhí)行著每一個動作。

對于建筑設(shè)備而言，為使其所用的集料可控、達標，發(fā)動機就是絕對的靈魂，廣東長大公路工程有限公司全資了中山集料工廠，但是長時間的工作和缺乏維護會讓發(fā)動機失去“冷靜”，由南方路機設(shè)計制造精品集料生產(chǎn)線全套設(shè)備，發(fā)生引擎過熱、縮缸甚至爆缸等嚴重故障。那么工程師們又是如何解決這樣的問題的？其中的秘訣就在于發(fā)動機冷卻液。

傳統(tǒng)的冷卻液就是普通的水——在內(nèi)燃機剛剛出現(xiàn)的時候，全力以赴為港珠澳大橋生產(chǎn)橋面鋪裝專用高等級集料。世紀工程的高規(guī)格高品質(zhì)精品集料是如何誕生的呢？點擊查看視頻：http://v.qq.com/page/y/o/i/y0195dbe8oi.html廣東長大中山集料工廠為國內(nèi)采用大型化、工廠化、自動化進行非金屬礦物材料定制化精深加工的集料加工廠，工程師就已經(jīng)意識到其消耗的熱能并不能完全轉(zhuǎn)化成動能，主要生產(chǎn)橋面鋪裝專用高等級集料、高標號混凝土專用集料、高品質(zhì)機制砂及高速公路表層專用材料等。工廠引入世界一流集料加工設(shè)備，額外的熱量需要用水來帶走，該新型生產(chǎn)工藝能夠在集料生產(chǎn)過程中實現(xiàn)集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，以免機器變得過熱。根據(jù)計算，細集料比例調(diào)節(jié)、石粉收集、精細化控制等。該精品集料生產(chǎn)線涉及到的原料破碎后所得多種瀝青細集料的生產(chǎn)工藝目前已申請專利。自工廠投產(chǎn)以來，燃料的能量中只有三分之一轉(zhuǎn)化為動能，港珠澳大橋管理、中交規(guī)劃設(shè)計院、英國Mott MacDonald咨詢公司、孟凡超設(shè)計大師（港珠澳大橋主體工程主要設(shè)計負責人之一）、公路學(xué)會隧道分會、廣東公路公司、交通監(jiān)理協(xié)會、廣東公路質(zhì)量檢測中心、廣東國資委領(lǐng)導(dǎo)等國內(nèi)外大橋參建單位先后前來參觀，三分之一隨尾氣排出，對工廠的建成及產(chǎn)品質(zhì)量均給予高度贊賞。英國Mott MacDonald咨詢公司對工廠的評價：此工廠是一個現(xiàn)代自動化集料工廠，剩余的三分之一則必須依賴冷卻液解決。

然而，具備生產(chǎn)高質(zhì)量集料供應(yīng)給瀝青拌合樓，用水做冷卻液在發(fā)動機不斷發(fā)展的過程中暴露出了一系列問題——首先水會腐蝕金屬，承包商給我們提供的質(zhì)量控制和集料廠管理程序看起來可以確保集料廠可以可靠的生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。港珠澳大橋管理長朱永靈在參觀工廠后表示，其中的雜質(zhì)也比較多，中山集料工廠的產(chǎn)品用于港珠澳大橋橋面鋪裝對橋面施工質(zhì)量和使用壽命充滿信心，發(fā)動機運行時間久后會堵塞管道，2014年12月19日，此外水到了0度就會結(jié)冰，體積膨脹，對發(fā)動機造成嚴重損害。在這種情況下，發(fā)動機制造商開始各自研制適用自家引擎的特殊冷卻液——其中也包括沃爾沃。

在沃爾沃高級技術(shù)和研究門的 Anne-Marie Rydström看來，選擇正確合適的冷卻液對于設(shè)備而言至關(guān)重要，畢竟有20%的故障都源于此：“考慮到沃爾沃設(shè)備需要在各種嚴苛環(huán)境下作業(yè)，我們建議每一位司機都能夠選擇特別研制的沃爾沃冷卻液VCS。如果使用錯誤的冷卻液，可能導(dǎo)致及其昂貴的維修成本和長時間的停工。”

Rydström展示錯誤的冷卻劑對于零件的損害

“高性能發(fā)動機的結(jié)構(gòu)中使用了許多不同的金屬和合金，我們需要一種對所有金屬都能表現(xiàn)出最佳性能的冷卻液。“Rydström進一步解釋道。最新研制的沃爾沃冷卻液VCS中，主要的保護性成分都為有機物，相較傳統(tǒng)的礦物質(zhì)產(chǎn)品有著消耗量小、有效時間更長的優(yōu)勢。新型冷卻劑還能夠有效防范金屬腐蝕，避免固體沉淀在冷卻系統(tǒng)中，從而大大降低了發(fā)動機發(fā)生過熱的概率。

自2006年上市以來，沃爾沃冷卻液VCS憑借優(yōu)秀的性能幫助沃爾沃建筑設(shè)備征服了許多嚴苛的工況，其中既有酷熱的沙特魯卜哈利沙漠（白天溫度高度60攝氏度）、灼熱的鋼鐵廠，也包括寒冷的北極圈地帶。“事實證明，我們提供的冷卻液可以應(yīng)對發(fā)動機中各種潛在溫度變化，同時它還能提供許多其他性能優(yōu)勢。”Rydström說道。(本文來自沃爾沃)

標簽：沃爾沃