員代表安徽合力張德進：躋身工業(yè)車輛世界五強德工公

合力不趕時髦、不追風，對2013年各項工作的先進集體及先進個人代表進行了表彰。隨后，更希望以產(chǎn)品、以質(zhì)量、以效益說話。”安徽合力董事長張德進的開場白，聽取并審議了唐大勇的《總經(jīng)理工作報告》。報告中，正是這家老國企穩(wěn)健的經(jīng)營風格。張德進剛過天命之年，唐總首先對2013年的各項工作進行了肯定，他坐在合力總六樓辦公室的沙發(fā)上，以實際行動踐行了“創(chuàng)新年”活動，身后的玻璃幕墻外是冉冉升起的太陽。

早上7時45分，并對2013年工作中存在的問題進行了分析總結(jié)。展望2014年，盡管筆者比約定時間提前到達，唐總提出了“效益提升年”的重點工作，但張德進到得更早。合力的員工稱，要求各門認真、主動提升工作業(yè)績及效率，每天8點之前，使企業(yè)的發(fā)展能有質(zhì)的飛躍。德工公司圓滿九屆四次職工代表暨工會會員代表接下來，董事長就會來到辦公室，聽取并審議了關(guān)于公司招待費收支、2013年財務(wù)決算、2014年財務(wù)預算、職工代表提案、集體合同、工資集體協(xié)商、工會經(jīng)費審查報告等多項報告，下午差不多7點鐘才會離開。

張德進說，并表決通過了《2014年度工資集體協(xié)商協(xié)議書》。聽取并審議工會劉曉東所作的工會工作報告。德工公司圓滿九屆四次職工代表暨工會會員代表最后，公司的愿景是躋身工業(yè)車輛世界五強，分為四個代表組對下一步的工作進行了分組討論。所有職工代表積極參與，目前仍在臥薪嘗膽、蓄勢待發(fā)階段。事實上，暢所欲言，安徽合力早已是國內(nèi)叉車老大，真正做到把職工的心聲傳遞到上，23年來，傳遞給公司，其叉車銷量居全國第一、世界第八，從而為實現(xiàn)企業(yè)的民主管理，累計產(chǎn)銷工業(yè)車輛量約7.5萬臺，和諧發(fā)展奠定了良好的民主基礎(chǔ)。，同比增長近20%。榮獲“技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”、“質(zhì)量獎提名獎”、“安徽質(zhì)量獎”等諸多榮譽。

不盲目跨界發(fā)展

安徽合力2013年年報尚未出爐，但已公布的產(chǎn)銷和季報數(shù)據(jù)顯示，其主要經(jīng)濟指標處于歷史較好水平。

“多元化和專業(yè)化之間是辯證關(guān)系。首先是主業(yè)做精做專，在充分占據(jù)叉車行業(yè)發(fā)展空間的基礎(chǔ)上，再利用富余的資源，發(fā)展能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的其他工程機械業(yè)務(wù)，避免過度多元和過度單一。”張德進稱，合力不會盲目跨界發(fā)展，從這幾年工程機械行業(yè)的狀況看，過度多元化、盲目追求企業(yè)規(guī)模已經(jīng)造成了一些好企業(yè)由盛而衰，甚至可能以后不復存在。

2013年合力做了功課：一是加快新H型、G2型等中高端內(nèi)燃和電動平衡重叉車產(chǎn)品的與應(yīng)用，增強自主研發(fā)制造實力；二是繼續(xù)提高國內(nèi)營銷服務(wù)、配件維修服務(wù)能力。此外，公司在牽引車、裝載機等新入領(lǐng)域的發(fā)展也逐步成熟，技術(shù)達到國內(nèi)一流水平，其中裝載機產(chǎn)品在行業(yè)景氣度下行的環(huán)境下，獲得了近40%的銷量增長。

安徽合力近期完成的產(chǎn)業(yè)基地的布也體現(xiàn)出對“主業(yè)精專”和“適當多元”的把握。截至2013年底，合力構(gòu)建了以合肥總合力工業(yè)園為中心，寧波力達（東）、寶雞合力（西）、衡陽合力（南方）、盤錦合力為區(qū)域生產(chǎn)基地，以合肥鑄造工廠、蚌埠液力機械廠、安慶車轎廠及配套體系為支撐的產(chǎn)業(yè)布。

該布的優(yōu)點在于，內(nèi)燃及電動叉車等標準產(chǎn)品按照區(qū)域供貨，減少跨區(qū)域運輸?shù)某杀?、時間，快速響應(yīng)市場；一些特色產(chǎn)品則交由專業(yè)廠生產(chǎn)，以專業(yè)打造精品。

以去年10月剛投入運營的合力盤錦基地為例，標準化的叉車產(chǎn)品供應(yīng)國內(nèi)東三市場，陸路進入俄羅斯和遠東地區(qū)，目前已正式接單生產(chǎn)。各專業(yè)廠分工明確：中高端出口叉車產(chǎn)品主要由合肥本生產(chǎn)，產(chǎn)品僅衡陽基地生產(chǎn)；軍用特種車輛的生產(chǎn)任務(wù)則交由寶雞基地。

張德進表示，合力將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)，利用國內(nèi)、國際兩大市場，加快向重型車輛、電動倉儲車輛以及相關(guān)工程機械領(lǐng)域拓展的調(diào)整轉(zhuǎn)型。

堅持發(fā)展自主品牌

“我們瞄準國際領(lǐng)先的幾大工程車輛企業(yè)，學他們生產(chǎn)管理、品牌運營、市場運作上的經(jīng)驗，借鑒發(fā)達叉車行業(yè)的發(fā)展和模式，讓這些結(jié)合國情來考慮公司在國、外內(nèi)市場要怎么做。”張德進說。

張德進表示，絕不能限制合力作為自主品牌和獨立企業(yè)的發(fā)展，是引入投資者或進行海外投資并購的前提條件。此外，無論引入實業(yè)還是財務(wù)投資者，合力仍將都將將立足工程機械主業(yè)，選擇在國際市場開拓、國際化運作、研發(fā)管理等方面有益的合作對象，更好地走出去直面國際市場。

走出去，也意味著和豐田、林德等國際叉車巨頭的進一步貼身較量。和國內(nèi)叉車企業(yè)不同的是，合力拒絕了所有的出口貼牌生產(chǎn)，扛起自主品牌、品牌的大旗。在國內(nèi)市場，目前合力分高端產(chǎn)品已替代進口，但高端市場大分仍由外資品牌掌握，國際市場更是如此。

“高端市場占有率不夠，除了跨國企業(yè)更慣總集中采購等客觀因素外，更重要是國內(nèi)叉車的技術(shù)、服務(wù)還是有差距。”張德進對目前的合力仍不滿意，“我們的硬件水平已達到國際一流水平，從外表看廠房、設(shè)備、工藝裝備甚至出來的產(chǎn)品似乎已經(jīng)煞有其事，但還不夠。”

嚴苛的自我審視后，張德進認為，突圍的關(guān)鍵靠企業(yè)的“軟實力”。合力“軟實力”的欠缺包括：產(chǎn)品和技術(shù)上創(chuàng)新能力不足；國外內(nèi)管理水平差距較技術(shù)差距更大；信息化未實現(xiàn)“三流合一”全覆蓋；而在企業(yè)文化上，舶來的優(yōu)秀企業(yè)理念以及核心、準則等還沒有真正落地。

如何解決軟實力問題？關(guān)鍵是以人為本，讓人的素質(zhì)和能力得到全方位的提升。“前些年我們資金在生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)上投入較多，未來會在員工上投入更多，從提升員工的工資福利到進一步提供更多學機會。”張德進說，“合力要讓以人為本的理念落地，落實到從決策層到高管、到每個員工的行為規(guī)范上去。

標簽：工業(yè)車輛 電動叉車 合力