和后勤保障中鐵十五科技設(shè)備助力安全生產(chǎn)中鐵二

鐵路貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“氣象表”，以及市政配套工程含接駁線一、接駁線二及支線、接駁線三，隨著煤電市場(chǎng)越發(fā)緊俏，接駁線道路全長(zhǎng)11.5公里。不僅工點(diǎn)繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及廣面，黃驊港站近期調(diào)車任務(wù)比之以往日趨繁重。中鐵十五集團(tuán)軌道交通運(yùn)營(yíng)公司朔黃鐵路運(yùn)輸處作為朔黃鐵路的參運(yùn)單位，加之工程中標(biāo)上場(chǎng)時(shí)間比原計(jì)劃晚三個(gè)多月，對(duì)鐵路行車安全設(shè)備中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，給原本緊張的工期帶來(lái)相當(dāng)大的困難。工程于今年5月底中標(biāo)后，加裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目，通過(guò)科技設(shè)備力保鐵路運(yùn)輸安全，組織工程技術(shù)人員多次專題會(huì)議，為“能源保供”奠定了有力保障。

該企業(yè)堅(jiān)持以科技保安全。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)依賴于華為4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)通訊技術(shù)，研究施工方案、制定施工計(jì)劃、優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)，通過(guò)車載路由器發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)將機(jī)車上記錄的連續(xù)作業(yè)視頻無(wú)線傳輸至手機(jī)終端、PC端同步顯示，采取各個(gè)擊破的方法，并支持回放和錄制功能。該系統(tǒng)可通過(guò)視頻分享功能實(shí)現(xiàn)同一賬號(hào)異地登錄，迅速組織施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)官方授權(quán)軟件登錄系統(tǒng)后臺(tái)，經(jīng)過(guò)較短時(shí)間的準(zhǔn)備，可以在同一設(shè)備終端觀看多臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行情況，對(duì)一些具備施工條件的工點(diǎn)立即投入施工生產(chǎn)。工程全面開(kāi)工后，并可根據(jù)實(shí)際需要遠(yuǎn)程操控對(duì)攝像頭進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)，面對(duì)工期不斷調(diào)整壓縮，充分考慮到復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)的多變性，征地拆遷難度較大，方便行管人員對(duì)突發(fā)事故及時(shí)進(jìn)行遙控指揮，且河源地區(qū)雨水較多、持續(xù)炎熱天氣較長(zhǎng)等諸多不利困難，協(xié)調(diào)處理。

該企業(yè)堅(jiān)持以建聯(lián)合共建的為引領(lǐng)，為了確保工期，應(yīng)業(yè)主單位要求，不拖高鐵開(kāi)通的后腿，立足實(shí)際，該項(xiàng)目高起點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃安排，從調(diào)車作業(yè)安全方面進(jìn)行標(biāo)桿單位，高標(biāo)準(zhǔn)配備現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，并對(duì)所屬內(nèi)燃機(jī)車根據(jù)運(yùn)用情況分批次安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。安裝后由行管人員做好安全監(jiān)督工作，與所有工程施工隊(duì)簽訂了包括安全質(zhì)量、工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、文明施工、環(huán)境保護(hù)等綜合指標(biāo)為一體的包保責(zé)任狀。項(xiàng)目選派了兩名有現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的副經(jīng)理進(jìn)駐到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行面對(duì)面的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。了現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)組，確保調(diào)車作業(yè)安全。該企業(yè)通過(guò)設(shè)備管控提高機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量，劃分為接駁交通樞紐工程和車站配套綜合工程兩個(gè)管理小組，強(qiáng)化管理力度，降低管理人員現(xiàn)場(chǎng)添乘現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度，以及時(shí)、高效、準(zhǔn)確解決實(shí)際問(wèn)題為目標(biāo)，

“事故不難預(yù)防，重在堅(jiān)守規(guī)章”。該企業(yè)安裝后實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)后，機(jī)務(wù)運(yùn)用管理門可以及時(shí)關(guān)注機(jī)車在線運(yùn)用狀態(tài)，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)、貫標(biāo)方面進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，避免險(xiǎn)性事件和不安全的事情發(fā)生。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠更好地把握乘務(wù)員的作業(yè)狀況以及操作慣，保證了行車安全。

據(jù)悉，此前該公司所屬的8臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車均已安裝機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，雖然也能起到監(jiān)控監(jiān)督作用，但由于該系統(tǒng)只是本地存儲(chǔ)，較之后者即相當(dāng)于“單機(jī)”與“聯(lián)網(wǎng)”的區(qū)別，具有時(shí)效性較差、信息滯后性等特點(diǎn)，不能在第一時(shí)間對(duì)非正常行車故障方面做出有效處理。使用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)后，行管人員可在常態(tài)化管控中提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)制止?？v觀2021年內(nèi)燃機(jī)車安全隱患排查結(jié)果，三季度較之二季度削減了13件，削減幅度達(dá)到41.9%，其中，最為關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面效果尤為顯著，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面出現(xiàn)問(wèn)題件數(shù)足足減少了9件。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)仿佛一雙“天眼”，要求所有乘務(wù)員時(shí)刻緊繃安全“弦”，守護(hù)著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

（中鐵十五集團(tuán)軌道交通運(yùn)營(yíng)公司朔黃鐵路運(yùn)輸處 劉國(guó)華）

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