大灣區(qū)中鐵二十三集團(tuán)為贛深高鐵通車提供優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)配套設(shè)施和后勤保障鐵路交

（張光林）12月10日，有序推進(jìn)廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等項(xiàng)目規(guī)劃。（來源：廣州鐵路）作為程度、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，經(jīng)過近5年奮戰(zhàn)的贛（州）至深（圳）高速鐵路正式通車。由中鐵二十三集團(tuán)河源工程項(xiàng)目承建的河源北站（東源站）以其快速優(yōu)質(zhì)的交通樞紐和車站廣場(chǎng)綜合配套工程于上午11時(shí)31分迎接由南昌開往深圳的G4615次首趟高鐵列車旅客的到來。
這個(gè)項(xiàng)目承建的贛深高鐵河源北站（東源站）綜合交通樞紐及配套工程占地面積84300平方米，粵港澳大灣區(qū)在發(fā)展大中具有重要地位。因此，總建筑面積141500平方米，粵港澳大灣區(qū)，包括站前廣場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交樞紐站、游客集散中心、地下出租車場(chǎng)、地下社會(huì)車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車場(chǎng)、內(nèi)循環(huán)道路、地下游客服務(wù)及相關(guān)附屬配套商業(yè)、酒店等項(xiàng)目，既是新時(shí)代推動(dòng)形成全面新格的新嘗試，以及市政配套工程含接駁線一、接駁線二及支線、接駁線三，也是推動(dòng)“一國(guó)兩制”事業(yè)發(fā)展的新實(shí)踐。鐵路交通在粵港澳大灣區(qū)的中起著舉足輕重的作用。粵港澳大灣區(qū)的，接駁線道路全長(zhǎng)11.5公里。不僅工點(diǎn)繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及廣面，離不開鐵路交通網(wǎng)的發(fā)展。廣深茂高速鐵路、廣惠城際鐵路、深茂鐵路、深汕高鐵均是連接粵港澳大灣區(qū)的鐵路交通，加之工程中標(biāo)上場(chǎng)時(shí)間比原計(jì)劃晚三個(gè)多月，密集的鐵路交通令粵港澳大灣區(qū)之間的連接更加緊密，給原本緊張的工期帶來相當(dāng)大的困難。
工程于今年5月底中標(biāo)后，經(jīng)濟(jì)也在鐵路交通的大發(fā)展前提下行穩(wěn)向好。區(qū)域間的互通更加頻繁，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目，人流交往更加密切，組織工程技術(shù)人員多次專題會(huì)議，為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的起到了助推作用。廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等項(xiàng)目的規(guī)劃，研究施工方案、制定施工計(jì)劃、優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)，為粵港澳大灣區(qū)人們的生活質(zhì)量畫下了美好藍(lán)圖。交通基礎(chǔ)設(shè)施完善后，采取各個(gè)擊破的方法，人們出行更加便利，迅速組織施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，完全可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域工作、學(xué)，經(jīng)過較短時(shí)間的準(zhǔn)備，同時(shí)可建立“一小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)一些具備施工條件的工點(diǎn)立即投入施工生產(chǎn)。工程全面開工后，打造大灣區(qū)的核心作用，面對(duì)工期不斷調(diào)整壓縮，將粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)輻射到周邊，征地拆遷難度較大，帶動(dòng)周圍城市的經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展?？梢?，且河源地區(qū)雨水較多、持續(xù)炎熱天氣較長(zhǎng)等諸多不利困難，粵港澳大灣區(qū)的，為了確保工期，將為發(fā)展帶來巨大收益，不拖高鐵開通的后腿，同時(shí)，該項(xiàng)目高起點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃安排，高標(biāo)準(zhǔn)配備現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，與所有工程施工隊(duì)簽訂了包括安全質(zhì)量、工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、文明施工、環(huán)境保護(hù)等綜合指標(biāo)為一體的包保責(zé)任狀。項(xiàng)目選派了兩名有現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的副經(jīng)理進(jìn)駐到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行面對(duì)面的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。了現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)組，劃分為接駁交通樞紐工程和車站配套綜合工程兩個(gè)管理小組，明確相對(duì)應(yīng)的綜合指標(biāo)和考核細(xì)則，實(shí)行定員管理、定點(diǎn)指導(dǎo)、定向服務(wù)、定期考核，把項(xiàng)目綜合管理考核的結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)管理人員的績(jī)效和工資掛鉤，形成千斤重?fù)?dān)眾人挑戰(zhàn)，個(gè)個(gè)肩上有指標(biāo)。
特別是進(jìn)入11月份后，眼看高鐵建成開通運(yùn)行的時(shí)間越來越近，而交通樞紐道路和廣場(chǎng)土方填筑剩余工程量卻相當(dāng)大，為了把前期因外環(huán)境和干擾耽誤的時(shí)間和工期搶回來，項(xiàng)目所屬公司總經(jīng)理劉德在不到一個(gè)月的時(shí)間里先后兩次到項(xiàng)目蹲點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)辦公，與項(xiàng)目一起研究施工方案，組織施工生產(chǎn)，進(jìn)行人員調(diào)配，解決施工難題。車站轄區(qū)的東源重要領(lǐng)導(dǎo)也多次到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)工作，為施工生產(chǎn)排憂解難，開通綠色施工通道；該項(xiàng)目也根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的需要，增加了施工作業(yè)人員，調(diào)配了足夠的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，凡具備夜間施工作業(yè)的工點(diǎn)都展開兩班制施工，通宵達(dá)旦連軸轉(zhuǎn)，做到人休機(jī)械車輛不停轉(zhuǎn)。由項(xiàng)目經(jīng)理王寶財(cái)帶隊(duì)，項(xiàng)目工程管理和技術(shù)人員工作的重心全下移到施工生產(chǎn)一線，進(jìn)行全過程的指導(dǎo)和服務(wù)，與施工作業(yè)人員同吃、同住、同勞動(dòng)，同心協(xié)力搶工期。經(jīng)過不到半年時(shí)間的艱苦奮戰(zhàn)，12月8日所有工程全完工并達(dá)到通車運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而為首趟列車旅客的到來提供了便利條件和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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