卓越品質(zhì),正在逐漸顛覆這一困。堆料作業(yè)中的徐工LW600KV裝載機(jī)在物流行業(yè)有一家20余年歷史的老牌企業(yè),自帶光芒,在東南沿海多個(gè)大型港口均設(shè)有貨場,無論何時(shí)何地,負(fù)責(zé)散貨運(yùn)輸、倉儲、裝卸和鐵路貨運(yùn)代理等物流服務(wù),總能熠熠閃光。
有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2018年,起重機(jī)的使用壽命根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)以及吊裝企業(yè)經(jīng)營策略會有所不同,為進(jìn)一步提升企業(yè)競爭力,一般在十年左右,計(jì)劃更新一批設(shè)備,而使用十五年以上不僅需要產(chǎn)品“長壽”,開始了對裝載機(jī)各主流品牌的深入調(diào)研。行家的選擇要說這家公司用過的裝載機(jī)品牌,更需要用戶“長情”。
遼寧沈陽,可謂五花八門,32年的QY25A
適逢今年是徐工集團(tuán)30,國內(nèi)外知名品牌幾乎都有涉及,不少與企業(yè)同齡,在裝載機(jī)選用方面可謂行家里手。“2018年的這次設(shè)備更新與以往不同,與用戶同行的老設(shè)備再次走進(jìn)大眾視野。
1987年、1984年、1980年甚至更久遠(yuǎn)的出廠時(shí)間一次次觸動徐工人的神經(jīng),我們將關(guān)注點(diǎn)放在比常用五噸更大噸位的產(chǎn)品上,尤其是那一句句簡潔質(zhì)樸的客戶證言,因此更加謹(jǐn)慎。”潘主管與徐工LW600KV裝載機(jī)據(jù)潘主管回憶:“走訪時(shí)就發(fā)現(xiàn),流露出的不僅僅是“我退休了,不少港口都在用徐工,它還在崗”的情感紐帶,6噸、8噸甚至12噸超大噸位裝載機(jī),亦是“刷過漆,而且反饋的使用效果很不錯(cuò)。前往徐工大噸位裝載機(jī)智能化制造基地實(shí)地考察后,換過件,讓我們切實(shí)感受到徐工的研發(fā)、制造能力與產(chǎn)業(yè)規(guī)模,但核心的還是徐工造”的品牌認(rèn)可,公司最終決定一次性采購7臺徐工LW600KV裝載機(jī)。”好用、管用、高效“近一年的使用,更是“這臺徐工QY25A即將退役,徐工LW600KV裝載機(jī)的表現(xiàn)非常突出,接棒的依舊是徐工牌”的價(jià)值認(rèn)同。
山東淄博,低故障率是可靠品質(zhì)的最佳詮釋和高出勤率的有效保證。”“通過使用還發(fā)現(xiàn),35年的QY25
“ 迭出的新品,徐工LW600KV裝載機(jī)適合重載工況,是企業(yè)發(fā)展的高線;現(xiàn)存的老品,才是代表企業(yè)實(shí)力的底線。人人都想秀高線,卻罕有亮底線的。在對使用超過30年的徐工老設(shè)備集中展示前,想必不少行業(yè)內(nèi)人士都抱有“圍觀”的心態(tài):30年?公開展示?徐工的底氣何來?
河北邢臺,39年的QY16
與外界的質(zhì)疑、驚訝抑或是稱贊不同,在徐工人自己看來,30年“用不毀”的背后,不僅僅是雙倍于此的時(shí)間接力,更是76年一以貫之的匠心傳承。以“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”做成工藝品為座右銘,徐工堅(jiān)持創(chuàng)新,銳意進(jìn)取,闖出了一條具有特色、品格、氣派的發(fā)展道路。
浙江金華,48年的老五噸,從外表來看,這輛車的車胎磨損比較嚴(yán)重,駕駛室也是銹跡斑斑,但發(fā)動機(jī)保養(yǎng)完好,還能跑,伸縮臂也能動,因?yàn)槟晗捱^久,目前不做使用,當(dāng)個(gè)寶貝一樣放在那里
以經(jīng)典接續(xù)傳承
從戰(zhàn)火硝煙中走來,魯南第八兵工廠的工人們曾以“匍匐”的姿態(tài)為抗戰(zhàn)輸送能量,更挺起“先驅(qū)者”的腰桿叩響了工程機(jī)械制造業(yè)的大門。先行者總是先遇到難題,經(jīng)受挑戰(zhàn)。60年代起,徐工陸續(xù)接到多項(xiàng)上級委派的汽車起重機(jī)的研制任務(wù),從Q51型5噸機(jī)械式汽車起重機(jī)到Q2-10型10噸液壓汽車起重機(jī),再到16噸液壓汽車起重機(jī),難題一項(xiàng)項(xiàng)攻克。終于在1975年,8噸、16噸汽車起重機(jī)專用底盤試制成功,徐工攻下起重機(jī)自主制造的第一座堡壘,更是填補(bǔ)了我國不能生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)專用底盤的空白。
貴州貴陽,1985年出廠的QY25A走過那么多坑坑洼洼的道路,底盤不翹腳,十分地砸實(shí),主要用于大型配件、件,以及鐵路車皮吊裝,基本臂吊重仍能穩(wěn)穩(wěn)吊起25噸重量
1981年以后,徐工汽車起重機(jī)底盤形成了批量生產(chǎn),解決了中大噸位起重機(jī)依賴進(jìn)口底盤的被動面。1980年開始,徐工改變小而全的生產(chǎn)方式,開始專業(yè)化生產(chǎn),成為定點(diǎn)生產(chǎn)5-50噸液壓汽車起重機(jī),及其專用底盤和其它工程機(jī)械的專業(yè)廠。
遼寧沈陽,32年的QY25A。當(dāng)時(shí)周圍這樣的大噸位吊車還比較少,所以它也承擔(dān)了不少非常重要的吊裝。中途坐綠皮火車返廠保養(yǎng)過一次,目前仍然按照隊(duì)的作風(fēng)進(jìn)行保養(yǎng),基本沒大修過。這車真是相當(dāng)可以呀!
提升“加速度”,徐工再一次刀刃向內(nèi)。1989年7月28日,由徐州重型機(jī)械廠、徐州工程機(jī)械制造廠、徐州裝載機(jī)廠和徐州工程機(jī)械研究所等“三廠一所”為核心,正式組建徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司。為扭轉(zhuǎn)長期以來技術(shù)更新?lián)Q代緩慢、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的困,徐工確立“高端、高技術(shù)、高附加值”的發(fā)展,主攻大噸位起重機(jī)市場。
以創(chuàng)新續(xù)寫榮光
進(jìn)入新世紀(jì)的前夕,此時(shí)的工程機(jī)械制造業(yè)雖已完成“自制”的跨越,但受制于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的短缺現(xiàn)實(shí),“配套企業(yè)有什么我們就選裝什么”,普遍缺乏定制理念。而徐工引領(lǐng)行業(yè)的方程式,就是這一次次突破禁區(qū),打破桎梏,破舊立新中不斷求解。橫空出世的K系列成為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上,第一款讓配套企業(yè)做出重大產(chǎn)品改進(jìn)的設(shè)備,引領(lǐng)了輪式起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)、供應(yīng)鏈模式。
攀登珠峰的路徑越來越清晰,讓高質(zhì)量發(fā)展的底色愈加亮麗。2013年,徐工提出做原創(chuàng)技術(shù)——構(gòu)筑產(chǎn)品技術(shù)平臺的發(fā)展思路。經(jīng)過反復(fù)斟酌和百般嘗試,2016年,徐工推出擁有15項(xiàng)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)原創(chuàng)平臺——G技術(shù)平臺。
基于G平臺,徐工起重機(jī)械堅(jiān)持價(jià)值營銷,相繼推出的60~1200噸級G一代XCA系列全地面起重機(jī)、G一代海外機(jī)型、全球首款覆蓋140m及以下3MW風(fēng)機(jī)安裝的XCA1600全地面起重機(jī)、G一代升級版機(jī)型等產(chǎn)品,在讓徐工起重機(jī)具備真正問鼎國際高端市場實(shí)力的同時(shí),又一次帶動了高端裝備制造業(yè)的全面升級,實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)意義上技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新,國際品牌也真正感受到起重機(jī)正面競爭的實(shí)力與壓力。
國產(chǎn)起重機(jī)品牌由弱到強(qiáng)、艱難崛起的,是工業(yè)的不懈奮斗,徐工在這條高質(zhì)量發(fā)展路上邁出的每一步,既是傳承,更是開端。
標(biāo)簽:徐工
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