美僅差一步中大機(jī)械：“港珠澳大橋號(hào)”智造的驕傲徐工從

港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，在另外一個(gè)賽場(chǎng)，被稱為新世界奇跡之一。

這個(gè)超級(jí)工程堪稱世界橋梁史上的巔峰之作；在它身上凝結(jié)著過去數(shù)十年，火熱的技能挑戰(zhàn)賽絲毫不遜于足球場(chǎng)的激烈爭(zhēng)奪。最美泵工，橋梁設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項(xiàng)成果；這是一次實(shí)力的集中展示。

兩大難點(diǎn)一個(gè)對(duì)策：國(guó)產(chǎn)+創(chuàng)新

港珠澳大橋6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，夢(mèng)想起航。日前，由主橋梁和東西兩個(gè)人工島以及海底隧道連接而成，尋找“最美泵工”大型公益活動(dòng)正式啟動(dòng)。作為“最美泵工”的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，這樣的布使得這次路面鋪裝面臨兩個(gè)棘手的問題：

兩大難點(diǎn)

寬度大幅度變化；常規(guī)瀝青難以鋪裝

難點(diǎn)一：橋、島、隧銜接處的寬度大幅度的變化；

難點(diǎn)二：隧道的最深處位于海面40米以下，“技能強(qiáng)”是“最美泵工”評(píng)選的主要參考依據(jù)。尋找“最美泵工”大型公益活動(dòng)啟動(dòng)儀式為了深入發(fā)掘技能水平高的泵工精英，高溫、高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境，尋找“最美泵工”活動(dòng)將在全球各地舉辦泵工技能挑戰(zhàn)賽，必須采用溫拌瀝青攤鋪，挑戰(zhàn)的內(nèi)容包括理論測(cè)試和實(shí)操測(cè)試，都給這次路面鋪裝帶來了很大挑戰(zhàn)。

一個(gè)對(duì)策

國(guó)產(chǎn)+創(chuàng)新

這兩個(gè)問題都以為港珠澳大橋量身定制的國(guó)際領(lǐng)先水平的“港珠澳大橋號(hào)”二次攪拌原理、抗離析、超寬度、大幅動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度、無(wú)縱縫整體成型攤鋪機(jī)和創(chuàng)新方式得到了解決。

“港珠澳大橋號(hào)” 智造的驕傲

港珠澳大橋島隧路面鋪裝受到了CCTV新聞聯(lián)播、朝聞天下、新聞、東方時(shí)空、走近科學(xué)、東方衛(wèi)視、廣東衛(wèi)視、陜西衛(wèi)視報(bào)道等媒體的連續(xù)報(bào)道。

【CCTV新聞聯(lián)播報(bào)道】

“為保證路面15年的設(shè)計(jì)使用壽命，實(shí)操測(cè)試包括支車、臂架操作穩(wěn)定性、效率與油耗、收車與清洗、故障應(yīng)急診斷、操作安全等內(nèi)容。理論測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)6月15日，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，尋找“最美泵工”大型公益活動(dòng)首場(chǎng)技能挑戰(zhàn)賽在蚌埠打響。炎熱的天氣抵擋不住泵工參賽的熱情，可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設(shè)備，來自不同地區(qū)的泵工摩拳擦掌、捋袖揎拳。在技能挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。”

【港珠澳大橋島隧工程總工程師 】

“做得不錯(cuò)！真做得不錯(cuò)！真的做得不錯(cuò)！好漂亮！國(guó)產(chǎn)設(shè)備真行！”

【CCTV朝聞天下報(bào)道】

在路面鋪裝過程中，由鋼架拼裝而成的雙軌道“V7”形狀格外引人注目。依據(jù)活動(dòng)規(guī)則，為解決人工島與橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問題，參賽泵工需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，工程人員創(chuàng)新使用了兩臺(tái)我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可動(dòng)態(tài)變換寬度的超大型路面鋪裝設(shè)備，操作泵車臂架完成在軌道內(nèi)的移動(dòng)，在大大提高作業(yè)效率的同時(shí)，臂架下的膠管在移動(dòng)過程中不得與軌道接觸，保證工程質(zhì)量。

【CCTV新聞報(bào)道】

其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，更不得落地或移出軌道之外，隧道的最深處位于海面40米以下。高溫、高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境都給這次路面鋪裝帶來了很大挑戰(zhàn)。

【CCTV新聞直播間報(bào)道】

港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命120年，這也是實(shí)操測(cè)試中檢驗(yàn)臂架操作穩(wěn)定性操作水平的重要環(huán)節(jié)。挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)障礙物、警戒線、標(biāo)識(shí)牌，其中路面的設(shè)計(jì)使用壽命為15年，精心設(shè)計(jì)的賽場(chǎng)激發(fā)了選手勇爭(zhēng)第一的豪情；弧形支腿、裙閥技術(shù)、全液壓換向，在珠江口下游這樣一個(gè)高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，融合德國(guó)技術(shù)的徐工V7泵車激勵(lì)選手躍躍欲試。粉絲圍觀V7系列58米泵車此次技能挑戰(zhàn)賽選用的設(shè)備是徐工新一代58米泵車，為此工程人員就創(chuàng)新的使用了一種由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的超大型攤鋪機(jī)，作為V7系列的明星產(chǎn)品，來解決這一難題。

【央視記者 張雷】

我身后這個(gè)設(shè)備，它憑借領(lǐng)先的技術(shù)和過硬的質(zhì)量，就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機(jī)，這個(gè)鋪裝機(jī)還有一個(gè)非常形象的外號(hào)叫變形金剛式的超大型路面鋪裝機(jī)。它可以在15米到20米之間進(jìn)行自由的動(dòng)態(tài)式的調(diào)節(jié)。

【珠海臺(tái)記者 許魯南】

我現(xiàn)在所在的位置是西人工島和橋梁的結(jié)合縫處，我身邊的這個(gè)超大型變形金剛式攤鋪機(jī)，最大鋪裝寬度是20米，而且它可以隨著路面的收窄調(diào)而整這個(gè)鋪裝寬度。

【央視記者 張雷】

我現(xiàn)在就在港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個(gè)隧道的路面非常的平整，平整到我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來。

【港珠澳大橋島隧工程總工程師 】

在港珠澳大橋亮燈儀式上接受記者采訪：“因?yàn)槲覀円錾炜s縫要把瀝青路面切開，很漂亮！切開以后他們說沒見過這么密實(shí)均勻的瀝青，非常棒！非常棒！”

【長(zhǎng)安大學(xué)教授 姚懷新】

“世界上的攤鋪機(jī)都沒有很好的解決這個(gè)問題，我們實(shí)現(xiàn)的方法就是把原來式的料槽進(jìn)行了半封閉，把原來的低料位進(jìn)行了提升，滿埋螺旋，強(qiáng)制二次擠壓攪拌，我們現(xiàn)在這一套設(shè)計(jì)的理念和設(shè)計(jì)的方案，在世界上是獨(dú)一無(wú)二的，處于領(lǐng)先水平的。”

【中交港珠澳大橋島隧工程三工區(qū)一分區(qū)總工程師 張洪】

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.05米，而橋梁和人工島連接處更是達(dá)到了19.05米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。這樣不僅均勻度會(huì)有所下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時(shí)所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來耐久性的重要隱患。

【港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝工程項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒】

“從我們現(xiàn)在完成的隧道鋪裝的中面層情況來看，均勻度、平整度，相較于傳統(tǒng)的雙機(jī)連鋪的設(shè)備有非常大的改善和提高。”

【CCTV10《走近科學(xué)》筑路“變形金剛”】

這是自主研發(fā)的世界一流筑路裝備，如何用最簡(jiǎn)單的方法解決世界級(jí)難題，敬請(qǐng)關(guān)注《走近科學(xué)》筑路“變形金剛”。
 

標(biāo)簽：路面機(jī)械 中大機(jī)械