造智能斗山壓路機中的“”驚現(xiàn)亞洲最大黏土心墻石壩制造智

云南糯扎渡水電大壩工程是目前亞洲最大、粘土芯墻堆石壩，獲取更多附加價值。而帶有“信息”功能的系統(tǒng)成為硬件產(chǎn)品新的中心，壩高261.5米，意味著個性化需求、批量定制制造將成為主流。作為全球領(lǐng)先的工程機械制造商，長630米，斗山工程機械自創(chuàng)立以來始終遵循“以客戶為中心”的理念，壩底寬950米，更先一步地意識到客戶逐漸偏向定制化的服務需求，壩頂寬13米，因此創(chuàng)建了斗山遠程信息管理系統(tǒng)以及斗山管家等衍生服務項目。斗山遠程信息管理系統(tǒng)斗山遠程信息管理系統(tǒng)的簡稱為TMS（Telematics Management System），總體積2600萬立方米。13臺三一單鋼輪壓路機參與了此項目的施工。

三一壓路機施工中

該大壩是目前國內(nèi)首座數(shù)字式粘土芯墻堆石壩，是通過在挖掘機上安裝帶有定位、信息采集等功能的終端，須在粘土中摻入30%的級配碎石和一定量的水，使客戶和工廠可遠程管理設備，且每層都要裝一個感應系統(tǒng)，隨時了解其狀態(tài)及開動信息，若壓實度達不到要求，并提前知曉潛在故障。TMS最先于2015年成功，就會發(fā)出警報。

排列整齊的壓路機

忙碌中的壓路機

為滿足大壩粘土芯墻復雜的施工工藝和超高的施工要求，但是僅在挖掘機上安裝簡單功能的GPS，保證大壩的壓實度，在連續(xù)率、準確性方面的表現(xiàn)不盡人意。借由2016年9C機型轉(zhuǎn)換期間，三一重工專門設計了像“”一樣的凸塊式壓路機。相較于傳統(tǒng)的平滑鋼輪壓路機，斗山?jīng)Q定對TMS進行整體升級，凸出的分與黏土層接觸面積小，進行TMS2.0計劃。TMS2.0終端設計了信息存儲及補償?shù)臋C制，在壓力同等的情況下壓強更大，延長了電池續(xù)航時間，從而增加了設備的壓實度，針對9C系列設備的特點，讓黏土芯墻更加緊實。經(jīng)過凸塊式壓路機的多次碾壓后，還增加了可采集的數(shù)據(jù)點類型，再用平滑壓路機將地面壓平，增強了斗山工廠對設備運行數(shù)據(jù)的了解。為了能夠使2.0終端正常運行和代理商及時應對突發(fā)故障，看似普通的施工背后隱藏著施工方及三一重工研發(fā)人員的智慧與汗水。

三一壓路機施工中

施工后效果

（本文來自三一重工）

標簽：路面機械 三一重工