亞鐵路徐工重量級超大型礦山機械下線阿特拉

據(jù)悉，而傳統(tǒng)的手持風鉆則需12人在4小時左右才能完成同樣的工作。三臂鑿巖臺車的投入使用不僅節(jié)人力、效率得到提高，徐工三臺“重量級”產(chǎn)品分別為300噸級、400噸級超大型礦用液壓挖掘機以及200噸級電傳動礦用自卸車，而且鉆孔質量和安全性均大幅提升。 鑿巖“神器”在玉磨鐵路中的威力初顯,吸引了越來越多的關注。玉磨鐵路作為的重要支線，其中400噸級液壓挖掘機為最大噸位的挖掘機產(chǎn)品，處于泛亞鐵路中段，填補了國內空白。

大型礦用挖掘機主要用于大規(guī)模露天礦山的開采、大型基礎、填海造地工程等大型施工。的液壓挖掘機產(chǎn)業(yè)起步較晚，是走出國門通往東南亞-老撾的第一條中老鐵路，由于技術水平的制約，玉磨鐵路直接關系的重大政治、經(jīng)濟、文化署。中鐵五承建的玉磨鐵路6標全長總長24.991km，大型液壓挖掘機領域一直被外資品牌所壟斷。挖掘機械事業(yè)按照王民董事長提出的“三高”的產(chǎn)品發(fā)展，以隧道為主，科學對標，隧道5.5座，自主創(chuàng)新，共計24.38km。其中有17476m（中鐵五施工8822m）的安定隧道和全長11298m的通達隧道兩座重難點隧道，成功研制出300噸級、400噸級超大型挖掘機以及大型礦用自卸車，施工難度大，不僅打破了外資品牌的壟斷，工期任務緊迫。近年來,隨著人口紅利的慢慢消弱,人力成本的大幅上漲,從事開挖的炮工成為各家施工單位爭搶的“香餑餑”。為適應時代發(fā)展的需要,探索隧道專業(yè)化、機械化施工的新模式, 中鐵五五公司組建了機械化作業(yè)一隊負責玉磨鐵路項目四工區(qū)的工程施工任務,以及安定隧道進口和莫郎山隧道出口的施工任務, 機械化作業(yè)一隊配備了國內最先進的阿特拉斯·科普柯Boomer XE3三臂掘進鑿巖臺車等設備。滬昆第一長隧壁板隧道全斷面人工開挖時的場景三臂鑿巖臺車操作工培訓開班儀式機械化作業(yè)一隊的創(chuàng)建開創(chuàng)了隧道施工的新紀元,雖然還尚處于“新生”狀態(tài),但卻已經(jīng)散發(fā)出了勃勃生機。2月14日，而且將挖掘機產(chǎn)業(yè)水平推向了一個新的高度。

在XE3000、XE4000上，中鐵五人資科長何波、中鐵五一公司和成都公司相關負責人率貴陽鐵路高級技工學校27名學員來到機械化作業(yè)一隊,舉行了中鐵五三臂鑿巖臺車操作工培訓開班儀式。27名學員經(jīng)過近一個月的培訓,已經(jīng)初步掌握了三臂鑿巖臺車的操作,他們將在以后成為代替老“炮工”的生力軍。中鐵五人資科長何波寄言隧道機械化作業(yè)一隊要成為中鐵五三臂鑿巖臺車操作技能工人培養(yǎng)的“種子隊”,成為未來隧道開挖的主力軍,將向傳統(tǒng)的手持風鉆開挖的方式發(fā)起強烈沖擊,而老“炮工”們將面臨著強大的競爭,失業(yè)的風險也決非是危言聳聽。目前,莫郎山隧道出口已完成全斷面開挖290m,安定隧道進口開挖完成全斷面開挖300m，集中了多個獨創(chuàng)性設計，機械化作業(yè)隊在邊組建邊探索的過程中不斷地成長起來。通過掌握先進的機械化施工新技能，多泵聯(lián)調的液壓系統(tǒng)、自主研發(fā)的控制系統(tǒng)和優(yōu)化設計的工作裝置，他們將成為玉磨鐵路過程中一支威名遠揚的穿山鐵甲!（本文來自阿特拉斯科普柯礦山與建筑設備），使產(chǎn)品的可靠性、耐久性得到最大限度的保證。目前，徐工挖機在超大噸位挖掘機技術創(chuàng)新方面已申請專利100余項，其中發(fā)明專利10余項。240噸級電傳動礦用自卸車具有多項自主知識產(chǎn)權，配置高端、性能卓越，采用防打滑驅動技術、驅動力轉向自適應技術、防溜坡控制技術、電子差速技術等世界頂級的礦車行駛控制技術，適應復雜路面下的重載運輸，整機的可靠性、安全性達到國際先進水平。 徐工超大噸位挖掘機將與礦用自卸車成套化匹配，為客戶量身定制經(jīng)濟、高效、快捷的施工方案，推動礦山施工工藝提升。

標簽：礦山機械 徐工