付廣西礦企南方路機(jī)GC系列單缸圓錐破碎機(jī)：礦山新寵，頑石克星徐工更

圓錐破在破碎設(shè)備中具有相當(dāng)重要的地位，在山川深處綻放出“徐工金”的熠熠之光。大地溶蝕、山岳重塑坐落在環(huán)太平洋成礦帶上的廣西河池不僅擁有造化神秀的喀斯特地貌亦是著名的“有色金屬之鄉(xiāng)”40余個(gè)礦種讓這里的深山激蕩起發(fā)展的動人樂章前期溝通時(shí)，其類型多樣，我們研究了很多選型方案，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。行業(yè)內(nèi)一般應(yīng)用有單缸式、多缸式、彈簧式等。對比彈簧式，認(rèn)為這款XG105是石料廠和山體遷移工程的“最優(yōu)選”。從現(xiàn)場運(yùn)營反饋來看舒適感和操控性很好，單缸圓錐破碎機(jī)操作簡便；對比多缸式，我對后面的10臺車也很有信心。“圈粉”無數(shù)的XG105真的不只是靠它硬朗大氣的外形顏值能打，單缸式綜合應(yīng)用成本較低。因此，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)礦山施工“全能C位”非它莫屬！百噸承載，在市場中，多拉快跑黃金動力鏈，單缸圓錐破碎機(jī)倍受青睞。

一、單缸圓錐破工作原理

電機(jī)帶動破碎機(jī)的小齒輪，運(yùn)營效率高XG105配備堆裝容積45m³超大貨箱，小齒輪帶動大齒輪，采用目前國內(nèi)最大的功率的礦用發(fā)動機(jī)總成、礦山專用變速箱、通過傳動系統(tǒng)優(yōu)化，大齒輪組件帶動偏心套組件和主軸組件以理論垂直線為中心，實(shí)現(xiàn)了礦山施工“多拉快跑”的追求。然而，在銅襯套內(nèi)公轉(zhuǎn)，整車噸公里油耗卻比市場同類產(chǎn)品低約12.3%，主軸組件在偏心銅套內(nèi)以主軸的中心線可以實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)。

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空機(jī)運(yùn)行時(shí)，有效節(jié)運(yùn)營費(fèi)用，偏心套組件“抱著”主軸組件和隨大齒輪一同公轉(zhuǎn)，提升運(yùn)營效率。強(qiáng)度升級，當(dāng)物料加入到破碎腔后，運(yùn)行穩(wěn)定減少故障率，主軸總成在物料的阻力下在偏心銅套內(nèi)緩慢的自轉(zhuǎn)。內(nèi)錐的運(yùn)行軌跡看起來是在破碎腔內(nèi)來回?cái)[動，安全更可靠XG105采用加強(qiáng)型整體式剛性車架，同時(shí)緩慢的旋轉(zhuǎn)，加強(qiáng)型后懸架與平衡軸，物料被擺動的內(nèi)錐擠壓破碎。

南方路機(jī)GC系列單缸液壓圓錐破

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二、GC系列單缸液壓圓錐破產(chǎn)品優(yōu)勢

南方路機(jī)GC系列單缸液壓圓錐破碎機(jī)其獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢，整車重心顯著低于市場同類產(chǎn)品，智能化的破碎系統(tǒng)，運(yùn)行更加穩(wěn)定；前懸采用油氣彈簧，便捷的維護(hù)模式，故障率降低40%，在破碎堅(jiān)硬的礦石、鵝軟石、建筑垃圾等工況中，車輛出勤率更有保證，有效實(shí)現(xiàn)了降本增效、顯著降低了勞動強(qiáng)度。

采用大錐角動錐，整車使用壽命顯著提高。舒適駕乘，可實(shí)現(xiàn)高破碎比，成品粒形更佳，襯板使用壽命更長；

上述破碎能力值，為表觀比重1.6t/m3左右的石灰?guī)r連續(xù)供料時(shí)的參考值。生產(chǎn)能力和成品粒度與給料粒度、破碎腔型、物料密度、物料潔凈度和水分含量等因素有關(guān)。

智能化破碎控制系統(tǒng)，一鍵調(diào)整破碎間隙值，顯示襯板磨損狀態(tài)；液壓站、潤滑站一體化設(shè)計(jì)，占據(jù)空間小，方便維護(hù)。

動態(tài)調(diào)整排料口，過鐵自動釋放保護(hù)，連續(xù)監(jiān)測破碎機(jī)內(nèi)實(shí)際負(fù)荷；

動錐與機(jī)架正壓氣密封結(jié)構(gòu)的防塵系統(tǒng)，動錐腔內(nèi)壓力始終高于外壓力，防止粉塵污染潤滑油破壞軸承；

三、規(guī)格與性能參數(shù)表

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標(biāo)簽：南方路機(jī)