機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，漢馬科技引領(lǐng)綠色陸運(yùn)的先行之“馬”

　　近幾年，國(guó)內(nèi)新能源重卡異軍突起，尤其是換電重卡，因其降本優(yōu)勢(shì)顯著，終端市場(chǎng)需求被快速激活，引發(fā)行業(yè)景氣度爆棚。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2022年上半年累計(jì)銷量1.01萬(wàn)輛。其中，漢馬科技今年1-6月華菱新能源重卡銷量位居行業(yè)前三，新能源牽引車單品銷量位居行業(yè)第一，并在1月、2月、6月，3次斬獲月榜冠軍。接下來(lái)，讓我們走近漢馬科技，通過(guò)其亮眼的成績(jī)窺見(jiàn)行業(yè)一斑。

一、為人先、早布，探路先行引潮流

　　漢馬科技是我國(guó)新能源重卡發(fā)展最早的車企之一。據(jù)漢馬科技動(dòng)力傳動(dòng)研發(fā)中心副張歡介紹：為響應(yīng)節(jié)能減碳號(hào)召和應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，漢馬科技在2012年就啟動(dòng)了全球新能源重卡行業(yè)前景調(diào)研，2017年，搶先布新能源領(lǐng)域，在行業(yè)內(nèi)率先獲得純電動(dòng)重卡生產(chǎn)資質(zhì)，并在同年完成了電動(dòng)重卡高強(qiáng)度的軍工測(cè)試實(shí)驗(yàn)；2018年，漢馬科技旗下品牌華菱電動(dòng)重卡正式投放市場(chǎng)；2019年，漢馬科技針對(duì)車輛續(xù)航短、充電慢這一行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新性提出換電運(yùn)營(yíng)模式，率先推出了“電動(dòng)重卡充、換電一體化運(yùn)營(yíng)模式”；2020年，吉利商用車深度賦能漢馬科技，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)在新能源重卡領(lǐng)域的發(fā)展。

　 如今，漢馬科技旗下華菱電動(dòng)牽引車、電動(dòng)攪拌車和電動(dòng)渣土車等早已遍布大江南北，在北京、上海、河北、河南、貴州、海南等地批量投入應(yīng)用，在鋼廠、電廠、礦山、港口、城建渣土運(yùn)輸、商砼運(yùn)輸?shù)榷喾N場(chǎng)景下滿足用戶需求，贏得用戶認(rèn)可。值得一提的是，2021年漢馬科技“純電動(dòng)重卡充、換電一體化運(yùn)營(yíng)模式”榮獲首屆(2021)商用車創(chuàng)新獎(jiǎng)——“創(chuàng)新理念與模式獎(jiǎng)”，并于同年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)重卡批量出口，推動(dòng)純電動(dòng)重卡市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期。

二、新能源重卡優(yōu)勢(shì)看得見(jiàn)

　　相比傳統(tǒng)燃油重卡，換電型純電動(dòng)重卡究竟具備哪些優(yōu)勢(shì)呢？簡(jiǎn)單歸納以下四點(diǎn)：一、綠色環(huán)保。由于采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生廢氣，近乎零污染；以150臺(tái)換電重卡、3座全自動(dòng)換電站為例測(cè)算，每年可減少二氧化碳排放2.27萬(wàn)噸。二、降本增效。電動(dòng)重卡使用成本約占傳統(tǒng)燃油車五分之一，且能量轉(zhuǎn)換效率高，可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。此外，可實(shí)現(xiàn)車電分離銷售，電池可按照實(shí)際用電量進(jìn)行度點(diǎn)收費(fèi)；此外，換電只需3-5分鐘，有效解決充電慢、續(xù)航短問(wèn)題。三、安全靈活。對(duì)換下的動(dòng)力電池集中監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)、管理，了延長(zhǎng)電池壽命，提升電池安全性；可根據(jù)工況需要靈活換裝不同電量電池包，量身定制，既可降低自重，也可使耗電減少，提升電池資產(chǎn)有效利用率。四、集約化，集中式換電站對(duì)土地資源的利用率更高。還可以利用峰谷優(yōu)惠電價(jià)時(shí)段充電，將低價(jià)電存儲(chǔ)起來(lái)，用于日間高電價(jià)時(shí)段車輛運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提高用電、換電效益。

　　就目前市場(chǎng)而言，新能源換電重卡應(yīng)用場(chǎng)景主要集中在鋼廠、電廠、礦山、港口、城建渣土自卸、商砼運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。這些場(chǎng)景對(duì)運(yùn)輸距離沒(méi)有過(guò)高要求，運(yùn)距里程約在200km以內(nèi)，如果選用傳統(tǒng)燃油車，由于車輛使用頻率高，運(yùn)距短，車速低，燃油消耗量一般都在40L/百公里以上，過(guò)高的油耗會(huì)極大地增加運(yùn)營(yíng)成本。反之，如果選用純電動(dòng)重卡，就可以完全規(guī)避上述弊端，且效益差距非常明顯，以6x4牽引車和8x4自卸車為例，以上場(chǎng)景應(yīng)用純電動(dòng)重卡相比燃油重卡在全生命周期可大大降低運(yùn)營(yíng)成本，利于長(zhǎng)久發(fā)展。

三、重視度不斷加碼，持續(xù)領(lǐng)跑新賽道

　 在環(huán)保優(yōu)勢(shì)、合理經(jīng)濟(jì)性、以及政策與市場(chǎng)的多重利好之下，2022年新能源重卡“賽場(chǎng)”火爆異常，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，僅2022年上半年，新能源重卡總銷量就已突破萬(wàn)輛。于此，漢馬科技對(duì)新能源重卡項(xiàng)目重視度不斷加碼，加大投入，深耕純電動(dòng)、混動(dòng)重卡技術(shù)，加大力度投入甲醇動(dòng)力、氫燃料電池等清潔能源汽車業(yè)務(wù)。事實(shí)證明，漢馬科技華菱電動(dòng)重卡近年來(lái)始終以產(chǎn)品實(shí)力為本，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先，其整車控制系統(tǒng)在場(chǎng)景協(xié)同方面積淀深厚，成熟可靠的三電技術(shù)+大功率電機(jī)+AMT變速箱，成就了華菱電動(dòng)重卡成熟、可靠、穩(wěn)定的特性。

　　“重卡產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芑A(chǔ)和物流等因素影響較大，在交通領(lǐng)域中燃油能源消耗非常高，發(fā)展“換電重卡和氫燃料重卡”已是低碳交通領(lǐng)域的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。在這種大背景下，漢馬科技不斷加大在新能源重卡領(lǐng)域的布及市場(chǎng)滲透，我們今年1-6月的新能源重卡銷量行業(yè)前三、1月、2月、6月，3次斬獲新能源牽引車單品月榜冠軍就很能說(shuō)明問(wèn)題。未來(lái)，漢馬科技將繼續(xù)堅(jiān)持產(chǎn)品性能創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，打造“車、電、站”一體化運(yùn)營(yíng)生態(tài)，同時(shí)大力度投入混合動(dòng)力、氫燃料電池等其他新能源重卡研發(fā)力度。”張歡如是說(shuō)。

結(jié)語(yǔ)

產(chǎn)品為王，技術(shù)為本。隨著多場(chǎng)景產(chǎn)品技術(shù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積淀及換電運(yùn)營(yíng)模式的推廣，漢馬科技新能源重卡產(chǎn)品已穩(wěn)立市場(chǎng)潮頭，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和綠色陸運(yùn)潮流的先行之“馬”。未來(lái)，相信在環(huán)保政策推動(dòng)、傳統(tǒng)燃油動(dòng)力國(guó)六車型運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)、以及新能源重卡合理的經(jīng)濟(jì)性等多重因素的影響下，新能源重卡定會(huì)成為物流市場(chǎng)重要裝備車輛，進(jìn)入高速發(fā)展快車道。漢馬科技也將以更加成熟、可靠的產(chǎn)品為用戶提供新能源重卡綜合解決方案，朝著“綠色智能重卡的引領(lǐng)者”目標(biāo)穩(wěn)步前行。

標(biāo)簽：華菱重卡