美國伊頓為商用車提供最好的”動力”

“混合動力”車輛的定義為:在一臺車上同時有超過兩個以上的動力源.在電氣混合動力車輛(HEV)上,車輛引擎配有電機/發(fā)電機和蓄電池(或其他電力儲存設(shè)備)來組成混合動力系統(tǒng).在液壓混合動力車輛(HHV)上,車輛引擎配有液壓泵/馬達和液壓蓄能器來組成混合動力系統(tǒng).

    混合動力對于客戶的價值大小取決于實際的工況和負載.伊頓相信,無論是HHV,還是HEV,在市場上都是有其應(yīng)用的場合的.伊頓公司正在為廣泛的車輛和應(yīng)用同時這兩種混合動力技術(shù).

    20多年以來,伊頓一直致力于商用車輛電氣及混合動力系統(tǒng),并且在過去的幾年里成為了世界級商用車隊混合動力發(fā)展及商業(yè)化的領(lǐng)導(dǎo)者.混合動力系統(tǒng)能帶來更好的燃油經(jīng)濟性,更強的功能,更環(huán)保,更安靜的操作及更高的性能.伊頓確信,與傳統(tǒng)的車輛相比較,最成功的混合動力系統(tǒng)應(yīng)該是具有最低的價格的同時也具有超強的可靠性.

    電氣混合動力系統(tǒng)

    伊頓電氣混合動力系統(tǒng)包含有自動離合器,電機/發(fā)電機,電機控制器/轉(zhuǎn)換器,能源儲存單元,手/自動變速箱以及內(nèi)置的混合動力控制模塊.

    電氣混合動力系統(tǒng)具有更高的能量儲存能力,但通常來說,它有低/中等的功率容量.電氣混合動力系統(tǒng)也能為工地現(xiàn)場使用的液壓設(shè)備提供引擎取力口,同時還可以提供一個額外的電力源.電氣混合動力系統(tǒng),適合配在那些日常的工作不是行駛在高速公路上,而是在工地上的車輛,這類車的動力在現(xiàn)場被用來操作其他工具或設(shè)備.

電氣混合動力系統(tǒng)示意圖

HEV需要卡車制造商,發(fā)動機制造商,動力傳輸設(shè)備供應(yīng)商及大的電氣元件供應(yīng)商的空前深入的合作.伊頓從上非常顯著的,從非常早期就開始了與卡車OEM,發(fā)動機制造商及關(guān)鍵技術(shù)和元件供應(yīng)商的合作.

    伊頓目前可以提供整套的柴油機-電氣混合動力系統(tǒng)給卡車制造商,其中包括自動離合器,電機/發(fā)電機,電機控制器/轉(zhuǎn)換器,能源儲存單元,手/自動變速箱以及內(nèi)置的混合動力控制模塊.

    液壓混合動力系統(tǒng)

    在并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)中,傳統(tǒng)的車輛動力傳送鏈上會附加一個液壓系統(tǒng).這種系統(tǒng)適合于需要周期制動/起動的車輛.例如,垃圾收集車和公交汽車.主要的價值實現(xiàn)通過再生制動能量來提高燃油經(jīng)濟性,提高制動器壽命及由于HLA系統(tǒng)提供的額外動力而提高的生產(chǎn)率.燃油經(jīng)濟性和排放降低可以達到20-30%,投資可以在2-3實現(xiàn)完全回收.伊頓計劃將于2008年在垃圾收集車上對HLA系統(tǒng)作商業(yè)推廣.其他應(yīng)用也會同步進行.

液壓混合動力系統(tǒng)示意圖

在串聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)中,傳統(tǒng)車輛的動力傳送鏈被混合動力系統(tǒng)取代.在串聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)中，原有的車輛傳動鏈被混合動力傳動系統(tǒng)取代。取消了變速箱和傳動橋，引擎動力由流體動力系統(tǒng)直接傳送到車輪。雖然并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)是最有利于周期起動/制動的車輛,但串聯(lián)系統(tǒng)技術(shù)比并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)具有更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域.價值的體現(xiàn)通過以下幾點:由于串聯(lián)系統(tǒng)的IVT功能使得引擎工作在燃料消耗的最佳點上,回收制動能量及當(dāng)不需要時可以關(guān)閉引擎.

    在保持總體性能的前提下，在EPA協(xié)會規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)城市線路上，相比傳統(tǒng)卡車，串聯(lián)液壓混合系統(tǒng)的卡車可以提高70％的燃油經(jīng)濟性.在實際使用中，這臺車服務(wù)于底特律區(qū)域的包裹遞送業(yè)務(wù)，達到了45－50％的燃油經(jīng)濟型提高.

    您適用哪一種混合動力系統(tǒng)?

    通常意義上來說，電氣混合動力系統(tǒng)具有更高的能源儲存能力，較適合用于低或中等功率場合.液壓混合動力系統(tǒng)在短時間段內(nèi)具有更高的功率容量,另外，對于制動能量回收，液壓混合動力系統(tǒng)要優(yōu)于電氣混合動力系統(tǒng).

    伊頓已經(jīng)在廣泛應(yīng)用領(lǐng)域同時研究了這兩種技術(shù).我們相信兩種技術(shù)都有明顯的優(yōu)點.在某些情況下,技術(shù)的選擇是很清楚的,但有些情況下卻比較模糊.直到今天,市場始終在不斷的評估在不同情況下,兩種技術(shù)的適用性.

    無論怎樣,伊頓始終是商用混合動力系統(tǒng)發(fā)展的領(lǐng)軍者,為不同的客戶提供一流的服務(wù).

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