自主品牌汽車亮點(diǎn)多

在去年的北京車展和今年初的上海車展上，自主品牌板塊成為了最耀眼的明星，自主品牌不再是單打獨(dú)斗的景象，而是成規(guī)模地展現(xiàn)在世人面前。在2007年的這個初冬，自主品牌汽車更是屢有動作，在多個領(lǐng)域展示自主品牌的蓄而后發(fā)之勢。

    (一)

    雖然不能完全說“得轎車者得天下”，但是在轎車市場中占有一席之地，直接關(guān)系著汽車企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)以及未來的發(fā)展。“希望成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。”江淮汽車集團(tuán)董事長左延安對江淮發(fā)展轎車目的的詮釋，也解釋了不少自主品牌企業(yè)希望一圓“轎車夢”的原因。

    奇瑞、吉利多年在轎車領(lǐng)域打拼，近兩年，長安、力帆等又相繼推出自主品牌轎車。而就在不久前，自主品牌轎車再添新成員。

    10月29日，剛剛獲得轎車項目“準(zhǔn)生證”的長城，推出了長城精靈轎車和嘉譽(yù)MPV。這兩款車的下線，終于讓長城完成了從專攻皮卡和SUV到進(jìn)軍轎車領(lǐng)域轉(zhuǎn)變的第一步。長城精靈是長城汽車進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的首款車型，長城還將在A級車市場陸續(xù)推出炫麗、酷熊、i7等一系列新車型，分別瞄準(zhǔn)不同的用戶群，搶占不同的細(xì)分市場。長城汽車董事魏建軍表示，長城做轎車不求大而全，當(dāng)前僅專注于A級車，依靠“專”和“精”贏得市場。為實(shí)現(xiàn)在轎車領(lǐng)域的發(fā)展，長城將陸續(xù)投資近30億元進(jìn)行研發(fā)和新生產(chǎn)基地。在精靈轎車下線的同時，長城20萬輛乘用車新基地也宣告建成投產(chǎn)。

    而就在長城精靈下線的前一天，江鈴控股有限公司生產(chǎn)的第一款轎車陸風(fēng)風(fēng)華上市發(fā)布。江鈴集團(tuán)董事長王錫高說，陸風(fēng)風(fēng)華圓了幾代江鈴人的轎車夢。它的上市，意味著江鈴?fù)瓿闪藦纳逃密嚻髽I(yè)向綜合型車企的轉(zhuǎn)型，也使得江鈴的乘用車品牌陸風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了覆蓋SUV、MPV和轎車領(lǐng)域。陸風(fēng)風(fēng)華是長安與江鈴合作的結(jié)晶，也是長安的第二個自主品牌轎車。

    而今年初拿到轎車“準(zhǔn)生證”的江淮，也可以算是自主品牌轎車領(lǐng)域的“新軍”，其首款轎車賓悅正在做上市前的最后準(zhǔn)備。在左延安看來，發(fā)展轎車生產(chǎn)主要是為了讓江淮持續(xù)發(fā)展下去。

    自主品牌轎車在隊伍壯大的同時，近期最引人注目的是“換標(biāo)”行動。雙環(huán)、哈飛、江淮、海馬、長安、長城、吉利、比亞迪相繼換標(biāo)。雖然說品質(zhì)的提高實(shí)力的提升將最終決定企業(yè)在轎車領(lǐng)域的發(fā)展結(jié)果，但不論是新進(jìn)轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型，還是希望通過換標(biāo)提升重塑品牌形象，自主品牌在轎車領(lǐng)域的努力可見一斑。

    (二)

    相較于世界汽車工業(yè)，我國汽車工業(yè)起步晚，發(fā)展水平與世界先進(jìn)水平差距一直不小，追趕的腳步也一直沒有停歇。隨著能源和環(huán)保問題對汽車工業(yè)的影響日益加劇，節(jié)能環(huán)保尤其是新能源技術(shù)的應(yīng)用成為汽車工業(yè)新的發(fā)展方向。世界主要汽車廠商多投入巨資進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。在新能源領(lǐng)域，未來汽車工業(yè)的競爭已經(jīng)拉開了序幕。這對相對落后的我國汽車工業(yè)來說是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“新能源車的發(fā)展，是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)追趕上發(fā)達(dá)進(jìn)程的惟一契機(jī)”。在新一輪的汽車工業(yè)發(fā)展中，我們不希望輸在起跑線上。

    經(jīng)過幾年的積累和發(fā)展，自主品牌在節(jié)能環(huán)保和新能源汽車方面的發(fā)展已經(jīng)初見成效。在10月底剛剛結(jié)束的第五屆北京國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會上，上汽、奇瑞、吉利、東風(fēng)、長安、江淮和比亞迪等國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛帶來了自己的新能源“路線圖”。一汽轎車展出了一款奔騰的油電混合動力轎車，并確定最遲在2009年批量上市銷售；東風(fēng)汽車推出了一款油電混合動力轎車；長安杰勛混合動力汽車亮相，將在2008年具備量產(chǎn)能力，奔奔甲醇燃料汽車、CM8天然氣/汽油/乙醇三燃料多功能車、長安之星CNG/汽油雙燃料汽車也同臺展示；比亞迪新能源F6雙模電動汽車也將于2008年正式上市；吉利集團(tuán)上海華普汽車展出了與海尚三廂轎車共線生產(chǎn)、以其為平臺的新型電容混合動力轎車……自主品牌節(jié)能環(huán)保車輛的集中亮相，顯示出我國汽車工業(yè)以節(jié)能環(huán)保為基準(zhǔn)的多元化能源發(fā)展路線初具規(guī)模。

    吉利集團(tuán)汽車研究院副院長張彤認(rèn)為，自主品牌的新能源汽車今后賣得怎樣還不好預(yù)期，但是在研發(fā)過程中，自主品牌建立起了自己的技術(shù)研發(fā)梯隊，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)儲備，對汽車核心件有了更多更深的理解，這些都將有利于我國尋找未來汽車發(fā)展之路。

    (三)

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)汽車出口量及創(chuàng)匯額均超過去年全年，分別達(dá)到41.39萬輛和47.99億美元。汽車工業(yè)協(xié)會信息朱一平認(rèn)為，在今年剩下的幾個月時間里，汽車出口在自主品牌企業(yè)的促使下，還將呈現(xiàn)快速增長，預(yù)計全年國內(nèi)汽車出口將超過51萬輛，創(chuàng)匯金額超過56億美元。

    10月30日，華晨與俄羅斯依利托集團(tuán)在沈陽簽訂協(xié)議，未來5年，華晨將向俄羅斯協(xié)議出口超過10萬輛駿捷轎車。根據(jù)協(xié)議，華晨將利用依利托集團(tuán)在俄現(xiàn)有的廠房設(shè)備，由華晨金杯提供配套件及裝配技術(shù)，建立第四家海外生產(chǎn)基地，未來5年內(nèi)通過散件組裝向俄出口107589臺駿捷轎車。這是華晨繼去年底在德簽訂15.8萬輛出口協(xié)議、今年3月簽訂8萬輛金杯海獅輕客出口俄羅斯協(xié)議后的又一筆大單。

    11月1日，奇瑞全資子公司阿莫德公司與南非SATEH  AFRIQUE公司簽訂了訂購200輛奇瑞東方之子和瑞虎高級防護(hù)車的銷售代理合同。這是繼9月23日東方之子高級防護(hù)車出口巴西后，奇瑞高級防護(hù)車在國際市場中又一新的突破。同時，奇瑞以463%的增長率成為2007年前三季度俄羅斯市場銷量增長最快的外國汽車品牌。據(jù)悉，奇瑞今年前三季度出口汽車7.7萬輛，出口額達(dá)5.3億美元。

    11月7日，力帆汽車與俄羅斯AutoMir公司簽訂1.6億美元的零配件購銷合同。俄羅斯AutoMir公司將在三年內(nèi)向力帆汽車采購3萬套轎車KD散件。此次簽訂1.6億美元的購銷訂單僅僅是雙方合作的開始。2005年才獲得“轎車準(zhǔn)生證”的力帆還在越南、埃及、伊朗、埃塞俄比亞同樣建立了組裝廠，在未來幾年內(nèi)，力帆汽車還將在西亞、西非、中南美、南亞、南非五個工廠，完善力帆汽車的全球署規(guī)劃。

    自主品牌汽車在出口市場幾經(jīng)磨礪，始終堅定走出去的步伐，依靠汽車出口市場的主要拉動力，自主品牌汽車也在通過各種方式改變以前廉價品的形象。

    自主品牌汽車正在克服著各種困難，在激烈的競爭中積蓄力量，期待著厚積薄發(fā)。   

文/本報記者  王薇薇

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