門(mén)和崗位濰柴動(dòng)力被疑發(fā)難同門(mén)重汽赴港上市受阻英格索

重汽赴港上市據(jù)指與濰柴改制頗有罅隙。若濰柴廠單獨(dú)改制，這樣保證了員工對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)久的忠誠(chéng)度。選拔人才的機(jī)制是由四個(gè)不同事業(yè)群的總裁組成一個(gè)機(jī)構(gòu)，可保證濰柴管理層既有利益；若與重汽等其他企業(yè)一起改制，來(lái)推薦優(yōu)秀的企業(yè)人才，濰柴廠或?qū)⑹オ?dú)立權(quán)，評(píng)估他們的技術(shù)，其領(lǐng)軍人物譚旭光的MBO計(jì)劃將成泡影

　　盡管上市方案得到多個(gè)委認(rèn)可，傳承企業(yè)文化，甚至獲得理的簽批，建立梯隊(duì)，但來(lái)自濰柴動(dòng)力(2338.HK)的阻力，為員工的發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)。　　其全球總裁Herb Henkel認(rèn)為薪酬也是吸引人才的重要步驟,尤其在獵取急需的人才的時(shí)候,在的團(tuán)隊(duì)兩年內(nèi)要從2000人發(fā)展到4000人,所以他高薪把霍尼韋爾區(qū)總裁宋振寧博士聘請(qǐng)為區(qū)總裁兼全球裁。“在企業(yè)發(fā)展相當(dāng)快的時(shí)候，還是導(dǎo)致被稱(chēng)作“金太陽(yáng)”工程(詳見(jiàn)本報(bào)2004年12月27日《重汽 劍指香港紅籌》一文)的重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)重汽)香港上市步伐，我們是要花大價(jià)錢(qián)請(qǐng)一位頭發(fā)花白的專(zhuān)家來(lái)管理我們的團(tuán)隊(duì)?！盚erb Henkel揶揄道。，風(fēng)風(fēng)火火一個(gè)月后停下了腳步。

　　1月20日，一位不愿透露姓名的重汽重組工作成員向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》證實(shí)了這一消息。在他看來(lái)，重汽上市的主要阻力是濰柴動(dòng)力及其母公司山東濰坊柴油機(jī)廠(以下簡(jiǎn)稱(chēng)濰柴廠)將被列入重汽的上市主體中，引起了濰柴廠方面的不滿(mǎn)。目前濰柴業(yè)務(wù)已國(guó)重汽總量的半壁江山，話(huà)語(yǔ)權(quán)甚至已超過(guò)產(chǎn)權(quán)份量。

　　濰柴廠是重汽的全資子公司，為何此時(shí)發(fā)難？

　　20日當(dāng)天，《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》同時(shí)電話(huà)采訪(fǎng)了正在上海開(kāi)會(huì)的濰柴動(dòng)力董事兼首席運(yùn)營(yíng)官徐新玉，徐否認(rèn)濰柴成為重汽香港上市障礙的說(shuō)法。他強(qiáng)調(diào)，作為重汽的子公司，濰柴力支持重汽海外上市。

　　濰柴改制之爭(zhēng)

　　知情人士向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》透露，重汽赴港上市與濰柴改制頗有罅隙。此前，濰柴動(dòng)力傳出管理層要實(shí)施以現(xiàn)任董事長(zhǎng)譚旭光本人為控股地位的MBO(管理層收購(gòu))方案投資公司，同時(shí)運(yùn)作母公司多元化改制工程，這給重汽上市帶來(lái)了巨大阻力。

　　記者了解到，關(guān)于濰柴改制與重汽上市，重汽和濰柴廠雙方一直爭(zhēng)執(zhí)不下。

　　重汽的方案是：濰柴動(dòng)力的股權(quán)劃轉(zhuǎn)重汽，濰柴廠獨(dú)立出來(lái)，先并入香港上市公司，再進(jìn)行改制(當(dāng)?shù)厮追Q(chēng)“先紅籌、后改制”)。在他們看來(lái)，濰柴動(dòng)力股權(quán)劃轉(zhuǎn)給重汽，在法律上不存在障礙。

　　對(duì)此，濰柴方面認(rèn)為，其納入重汽紅籌公司后，由于上市公司的股東多元化，在決策程序上，將不再是重汽一家所能決定，因此重汽所承諾的“先紅籌，后改制”的做法不能保證濰柴廠參與重汽香港上市公司后，再進(jìn)行改制。更不能夠滿(mǎn)足上市后，保持濰柴廠獨(dú)立運(yùn)作的平臺(tái)。

　　在他們看來(lái)，要保持濰柴獨(dú)立運(yùn)作平臺(tái)最有保障的措施是，重汽所持濰柴廠股權(quán)降低到30%左右。

　　濰柴廠的方案是：按濰坊市上報(bào)的方案，先對(duì)濰柴廠改制，減持重汽所占濰柴廠股權(quán)。在一定程度上，濰柴廠改制與重汽香港上市并不矛盾。其原因在于，濰柴廠改制后，重汽仍為大股東，既維系著兩者在產(chǎn)權(quán)上的聯(lián)系，亦充分保障了濰柴廠作為獨(dú)立平臺(tái)的運(yùn)作。

　　此方案中，由于重汽持股比例下降帶來(lái)收益下降，從而會(huì)導(dǎo)致對(duì)募集額度的影響，濰柴廠可通過(guò)其他方式(如現(xiàn)行的低價(jià)格多讓利，多交管理費(fèi)等)進(jìn)行一定程度上的補(bǔ)償。

　　人事之爭(zhēng)？

　　根據(jù)重汽重組方案，上市公司最終持有原重汽集團(tuán)對(duì)濰柴廠的權(quán)益。假設(shè)濰柴廠為重汽全資擁有，則重汽完全可通過(guò)行政劃撥或有償轉(zhuǎn)讓方式將該分權(quán)益并入上市公司。

　　為何不這樣做？有關(guān)人士指出幕后原因在人事之爭(zhēng)。

　　“關(guān)鍵的問(wèn)題是，濰柴廠單獨(dú)改制，可借助濰坊市的發(fā)言權(quán)保證濰柴管理層的利益，若與重汽等其他企業(yè)一起改制，則濰柴廠有可能失去獨(dú)立權(quán)，譚旭光的MBO計(jì)劃將成泡影。”這位人士分析說(shuō)。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解到的消息是，濰柴改制還有一個(gè)方案。根據(jù)濰坊市上報(bào)的方案，重汽以所持股權(quán)可以并表。此外，即使重汽在濰柴廠所持股權(quán)比例下降，仍可實(shí)現(xiàn)并表。目前，重汽年收入240億元中 ，即包含濰柴100多億元的并表收入，這正是濰柴牛氣且敢于發(fā)難“同門(mén)”的原因。

　　“二虎”之爭(zhēng)

　　知情人士指出，重汽上市受阻的最大爭(zhēng)執(zhí)實(shí)際上是馬純濟(jì)與譚旭光兩個(gè)人的較量。從目前濟(jì)南和濰坊對(duì)壘雙方的核心人員看，均非等閑之輩。

　　重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)近年來(lái)風(fēng)頭正健。加盟重汽前，馬是濟(jì)南市委副。2004年，重汽當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)45258輛，同比增長(zhǎng)115.4%；產(chǎn)銷(xiāo)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)15.5萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入230億元，出口創(chuàng)匯5041萬(wàn)美元。增長(zhǎng)幅度是全國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)平均增幅的4倍，居全國(guó)重卡行業(yè)首位；1個(gè)月的產(chǎn)量超過(guò)重組前一年的產(chǎn)銷(xiāo)量。

　　濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光也非等閑。1998年，年僅36歲的譚旭光臨危受命，出任廠長(zhǎng)，帶領(lǐng)濰柴人在中沖出了一條發(fā)展之路。僅用短短4年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)售收入從8.5億元到100億元、利稅從0.57億元到14億元、利潤(rùn)從幾百萬(wàn)元到8億元的跨越。6年來(lái)，濰柴已發(fā)展為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，并成為第一家發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售額過(guò)百億元的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)。

　　熟悉雙方情況的人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，馬純濟(jì)和譚旭光平時(shí)都不照面，深藏幕后，另有兩人充當(dāng)爭(zhēng)執(zhí)的前鋒。

　　重汽方面主要由剛調(diào)入重汽3個(gè)多月時(shí)間的經(jīng)理韋志海牽頭。他此前是濟(jì)南市經(jīng)貿(mào)委副，一直伴隨馬在京跑赴港上市事務(wù)。

　　濰柴方則是曾一手操作濰柴動(dòng)力香港上市的濰柴動(dòng)力董事兼首席運(yùn)營(yíng)官徐新玉。了解徐新玉的人告訴本報(bào)，徐擅長(zhǎng)重組并購(gòu)業(yè)務(wù)，并伴隨譚從外貿(mào)創(chuàng)業(yè)起步，1998年6月同時(shí)調(diào)入困難的濰柴，一直將巨虧的濰柴做到現(xiàn)今100億元收入的行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè) 。

　　阻力重重

　　1月20日，正在上海開(kāi)會(huì)的徐新玉接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)，否認(rèn)了濰柴成為重汽香港上市障礙的說(shuō)法。徐說(shuō)，作為重汽的子公司，濰柴力支持重汽香港上市。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解到，前不久，山東國(guó)資委倉(cāng)促召集重汽及上市保薦人、濰柴動(dòng)力等企業(yè)負(fù)責(zé)人和上市項(xiàng)目相關(guān)人員會(huì)議，研究重汽香港上市的推進(jìn)事宜。

　　了解內(nèi)情的人士指出，上述情況證明，重汽上市方案盡管得到北京方面的多個(gè)委認(rèn)可，甚至有了理的簽批，但在最初，其直接主管門(mén)山東國(guó)資委卻全然不清內(nèi)情。(下轉(zhuǎn)12版 )

　　這位人士更指出，濰柴動(dòng)力H股上市時(shí)，重汽答允的諸多承諾都未兌現(xiàn)，如沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)定點(diǎn)濟(jì)南、內(nèi)外有別的發(fā)動(dòng)機(jī)供貨價(jià)格等，這為重汽香港上市預(yù)留了麻煩。

　　此外，這位人士還告知《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，重汽的激進(jìn)做法觸怒了濰坊市，其土地及職工安置如何辦理今后將是頭疼事件。目前，中介機(jī)構(gòu)還難以擬定進(jìn)駐濰坊的時(shí)間表，濰柴動(dòng)力的資料也無(wú)從得手。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，濰柴動(dòng)力的發(fā)起人濰柴廠的變化(改制或劃轉(zhuǎn))對(duì)其影響是顯然的。根據(jù)《公司法》有關(guān)規(guī)定，公司設(shè)立未滿(mǎn)三年，發(fā)起人股份不得轉(zhuǎn)讓。但發(fā)起人性質(zhì)變化(濰柴廠改制)或行政劃撥(將濰柴廠所持濰柴動(dòng)力股權(quán)直接劃撥給重汽)導(dǎo)致股權(quán)主體發(fā)生變化后，往往會(huì)對(duì)上市公司產(chǎn)生一些影響。

　　可能造成的影響有三：一是造成公司決策機(jī)制和管理架構(gòu)的潛在不穩(wěn)定，使得資本市場(chǎng)投資者和產(chǎn)品市場(chǎng)的供貨商降低信心；二是濰柴動(dòng)力和重汽香港上市公司捆綁在一起，使得二者市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生相互影響。他們擔(dān)憂(yōu)，重汽在資本市場(chǎng)影響力不如濰柴動(dòng)力，從而降低濰柴動(dòng)力本身的吸引力；三是由于改制或劃轉(zhuǎn)股權(quán)使得上市公司存在很大的不確定性，使得現(xiàn)行濰柴動(dòng)力擬進(jìn)行的重大合作項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題。

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